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具体合作内容有哪些?我们盘一盘,看一看——
双方围绕上海对氢能发展规划的要求,立下小目标:共同打造“一园两廊”(吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊)国家级氢能产业示范区。其中,吴淞氢能产业园是占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心,以宝山吴淞工业园为中心,并计划至2025年共同推动10-20座加氢站在示范区内落地。
中国宝武将充分发挥在制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势,为上汽集团下属的燃料电池电堆和系统研发以及汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务、燃料电池车落地试用的具体场景、车辆运行所需的氢能加注等配套设施。
上汽集团将负责燃料电池汽车的研发、量产规划,同时根据应用场景需要,开发与之相适应的燃料电池动力车辆。上汽集团将支持中国宝武在燃料电池核心部件金属双极板的核心基材上,进行技术和产品的开发应用。
双方还计划在新材料开发、成型技术、超强钢开发与应用、车身轻量化、国内外智慧供应链、区块链及供应链金融等领域,开展广泛合作。
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]]>ampUp成立于2019年初,由Y-Combinator孵化,主要提供电动汽车充电桩运营服务,包括智能预约、动态服务权限管理、负荷管理、交易服务和实时数据分析等功能。
ampUp的创始人兼CEO Thomas Sun告诉蜗牛派,作为电动车车主,他最困扰的就是找不到周边可用的充电桩,好不容易找到一个,很可能又被另一台车占用,需要排队等待。而ampUp希望把市面上可供利用的私人桩(包括家庭和商用充电桩)都聚集到平台上,这样,C端车主和B端(包括网约车、最后一公里外卖配送车队等)用户可以在ampUp的APP上便捷地寻找和预约充电桩,并支付充电费用。
此外,私有的商用充电桩管理者通常会在自己的场地安装至少5个桩,当这些桩同时使用时,会对电网带来很大压力。这时,ampUp可以通过软件系统把充电桩的充电速度减慢,从而降低对电网的压力。
Thomas Sun称,他们目前是世界上最大的私有充电桩共享平台,其充电管理软件系统能兼容最多数量的充电桩硬件,对接了14个充电桩制造商的充电桩和3000多个私人充电桩。
Thomas Sun告诉蜗牛派,目前美国主要有两类人群愿意共享自己的充电桩,一类是家境富裕的电动车车主,他们希望通过共享自己的充电桩,减少大家的充电焦虑,从而促进电动汽车行业的发展。针对这群人,ampUp推出了捐款功能,让私人桩拥有者能把充电收入捐赠给环境友好型、支持电动车发展的社会组织;另一类是办公楼或小区的商用充电桩管理者,他们困扰于外来车辆占用自己内部员工/居民的充电桩位置。为了解决这个问题,ampUp通过软件系统设置了内部员工的专有充电时间(比如早8点到晚5点),而其他闲暇时间里,充电桩可供外部车辆使用,办公楼管理者还能获得充电收入。
针对本次投资,上汽资本的投资负责人Holly Wu表示,他们将与ampUp在电动出行领域进行合作。现代汽车CRADLE投资团队的David He和Kyunghyun Kang表示,ampUp的项目表明,电动汽车要想在私人和商用领域广泛普及,必须要提高现有充电基础设施的使用效率。现代汽车今后也会和ampUp探索合作多个项目。
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]]>上汽集团表示,4月集团零售当月同比转正,标杆意义,带动行业复苏,为经济复苏消费回暖助力,二季度信心满满。此外,1-4月海外销售同比正增长,疫情之下实属不易。
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