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继与比亚迪成立合资公司后,丰田再次扩大了朋友圈。
6月5日下午,丰田联合北京亿华通科技股份有限公司、中国一汽、北汽、广汽、东风汽车五家企业在北京签署合营合同,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。出席此次签约发布仪式的有6家企业相关负责人及北京政府相关负责人,也体现了该公司的重要程度。
该公司主要业务为商用车燃料电池系统研发,以丰田和亿华通为主,由各公司共同出资。所在地为北京市亦庄区,投资总额约50.19亿日元,各家企业出资比例为,丰田65%、亿华通15%、一汽5%、东风5%、广汽5%、北汽5%。
丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总裁、丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理董长征表示,联合公司将为氢燃料电池车的普及做出贡献,其本人将出任新公司董事长。其中,中国科学院院士,清华大学教授欧阳明高还将担任新公司的顾问。
6家企业联合成立氢燃料电池研发公司,意味着中国车企开始逐步加快在燃料电池车领域的布局。
对于中国氢燃料电池车市场来说,虽然在整车、氢燃料电池系统及上下游产业均有布局,但零部件方面的相关企业仍较少,尤其是最基本的关键材料和部件,如质子交换膜、催化剂等大部分关键零部件及关键材料仍依赖进口。
丰田在氢燃料电池领域发力较早,在技术方面也具有一定的领先优势。据官方介绍,新公司将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统,一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。
清华大学发布的一份报告曾预计,中国氢能及氢燃料电池车将会在2025年迎来发展拐点。在产业发展初期,产业市场化推广和发展有赖于政策驱动。根据中国汽车工程学会制定的氢燃料电池发展战略,2030年中国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶,2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放。
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发布会上,在厦门远海码头现场,一辆港口无人驾驶集装箱卡车顺利完成装卸船作业流程。除了通过5G技术实现集装箱卡车自动驾驶外,此次厦门远海码头还将5G技术运用在了港机远控、智能理货、智能安防等具体业务场景,实现了对港口全场景的智慧赋能。
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]]>《东风与小康全产业链深化战略合作协议》显示,东风公司和小康集团将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享,提升小康集团产品竞争力,加速占领市场。
在研发领域,东风公司与小康集团首先从整车平台、动力总成、三电、电子架构四个领域率先实施,后续扩展到智能网联、氢燃料、后市场等领域的合作。
整车平台方面,东风公司共享中大型传统车平台和新能源模块化架构,小康集团未来将基于东风公司的平台资源开发整车产品;双方共享发动机、变速箱资源;双方共享电池、电机、电控等资源;基于东风公司现有的电子架构,双方联合开展迭代开发;通过联合采购扩大采购规模、降低成本;共享制造资源和技术,进行产能协同。
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