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张浩表示，”当前互联网物流行业的数智化水平还有较大提升空间，货拉拉技术团队的核心使命是科技改变物流，我们将在人、车、货、路的深度数智化上持续投入，实现降本增效。”
自研运筹优化算法，打造货拉拉”智慧大脑”
作为互联网物流商城，货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，实现多种车型的即时智能调度，目前提供同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。
为了满足多业务场景的需求，货拉拉专门打造了”智慧大脑”系统，为互联网物流提出了高效的数智化解决方案——即在AI、大数据和地图等基础能力之上，通过自研运筹优化算法框架解决核心的资源优化配置问题，并利用统一框架打造分单、供需、营销、定价等多个引擎，实现动态定价、智能分单、运力调度、用户拉新的效率提升。
货拉拉”智慧大脑”应用图
张浩是资深的数据专家，他举例说，在拉货、搬家场景中，货拉拉的智能分单系统日均要处理几十万订单与国内平台超过44万名司机之间的即时分配问题。通过”智慧大脑”，货拉拉能够分析用户和司机的精准画像，并对司机接单意愿和车货供需情况实时进行数据分析，从而实现更精准的即时智能调度。未来，货拉拉还将根据更细分的应用场景来优化算法，提升物流效率。
布局人车货路数智化，提升物流效率和安全性
事实上，互联网物流的智能即时调度还面临更多的挑战。相较于客运，货运的难度和复杂度会更高，例如货物的体积、重量不一样，又涉及小面、厢货等多种车型，要想实现更高效的车货匹配，必须提升人、车、货、路的数智化水平。
目前，货拉拉已经在运用车联网(IoT)设备获取更多车辆实时信息，结合获取数据和机器学习算法，提升驾驶和货物安全性，强化对司机的服务流程管理。
而关于道路的数智化水平提升，目前市面上还没有足够强大的货运地图，货拉拉也正在着力提升自有的地图能力，即在图商的基础之上，融合传统的地图技术和深度学习技术，充分利用自有的海量货运导航数据，打造定位、POI检索、路径规划、导航和前端封装等能力。
此外，货拉拉目前已经在采用AR技术对三维物体进行识别与体积测量并已取得初步成果，有望在不远的将来落地，此举也将有效提升车货匹配数智化水平。
谈到货拉拉技术的发展目标，张浩表示，”物流的关键壁垒在于效率，我们将坚持发展技术的力量，实现零散运力的精细化运营和平台的更大价值，为互联网物流行业的发展贡献一份力量。”
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]]>中物联表示，随着宏观调控和相关政策的落实，4-5月份经济活跃度增强，商务快递业务迅速回暖，5月份商务快件指数冲高至110.4点，6月份指数小幅回调，不改变二季度以来回升势头，总体保持较高水平运行。综合来看，今年以来经济运行稳中向好，综合指数高于近两年同期水平，其中商务活动指数和农村快件指数更达到近两年第二高水平。两大行业中，制造业指数高于服务业指数。
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]]>“调查报告”指出，进入2020年以来，新冠肺炎疫情对我国物流与供应链服务行业造成重大影响。为应对疫情挑战，国务院及有关部门出台了一系列援企稳岗和复工复产的政策措施。为了解行业复工达产情况和政策实施效果，进一步反映企业诉求，促进营商环境持续改善，中物联对百家重点联系物流企业开展了”2020年物流与供应链企业复工达产营商环境调查”。
“调查报告”从复工达产情况、税务环境、财政环境、金融环境、通行环境、用工环境、未来展望七个方面调研了物流与供应链服务行业相关情况，并就进一步完善营商环境提出了20条政策建议。
在复工达产方面，”调查报告”显示，受疫情影响，企业复工复产时间大幅延后，79.8%的企业在3月上旬之前全面复工。一季度行业企业亏损面较大，51.7%的企业处于亏损状态，超过被调查企业的半数。小微企业57.6%的企业反映出现亏损，亏损面超过行业平均水平。一季度业务量大幅下降，68.1%的企业业务量比去年同期出现减少，其中79%的小微企业业务量呈减少状态，45.2%的民营企业业务减少在20%以上。
在税务环境方面，”调查报告”显示，企业税负水平有所减少，一季度物流企业共缴纳各项税金及附加税占主营业务收入的比重平均为10.5%。税收减免政策惠及企业，共有59.6%的企业享受或部分享受增值税、企业所得税和土地使用税税收优惠政策，部分或全部享受各项政策的企业均超过30%。有38%的企业享受或部分享受增值税减免政策。企业反映政策覆盖范围较窄，仅限于运输疫情防控重点保障物资取得的收入和小规模纳税人。
在财政环境方面，”调查报告”显示，财政普惠政策为企业减负，86.3%以上的企业享受了减免或缓缴”五险一金”相关财政政策。86.1%的企业享受了阶段性减免基本养老保险、失业保险、工伤保险政策，57.4%的企业享受阶段性减免企业社会保险费的政策，有33.6%的企业享受缓缴住房公积金或阶段性降低住房公积金缴存比例政策。财政补贴政策覆盖面较小，有超过20%的企业享受或部分享受财政贴息资金支持。租金减免政策协商实施较难，24.6%的企业享受或部分享受承租经营用房的减免租金政策，非国有资产类经营用房的租金减免实施难度更大。
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]]>“调查报告”指出，进入2020年以来，新冠肺炎疫情对我国物流与供应链服务行业造成重大影响。为应对疫情挑战，国务院及有关部门出台了一系列援企稳岗和复工复产的政策措施。为了解行业复工达产情况和政策实施效果，进一步反映企业诉求，促进营商环境持续改善，中物联对百家重点联系物流企业开展了“2020年物流与供应链企业复工达产营商环境调查”。“调查报告”从复工达产情况、税务环境、财政环境、金融环境、通行环境、用工环境、未来展望七个方面调研了物流与供应链服务行业相关情况，并就进一步完善营商环境提出了20条政策建议。
在复工达产方面，“调查报告”显示，受疫情影响，企业复工复产时间大幅延后，79.8%的企业在3月上旬之前全面复工。一季度行业企业亏损面较大，51.7%的企业处于亏损状态，超过被调查企业的半数。小微企业57.6%的企业反映出现亏损，亏损面超过行业平均水平。一季度业务量大幅下降，68.1%的企业业务量比去年同期出现减少，其中79%的小微企业业务量呈减少状态，45.2%的民营企业业务减少在20%以上。
在税务环境方面，“调查报告”显示，企业税负水平有所减少，一季度物流企业共缴纳各项税金及附加税占主营业务收入的比重平均为10.5%。税收减免政策惠及企业，共有59.6%的企业享受或部分享受增值税、企业所得税和土地使用税税收优惠政策，部分或全部享受各项政策的企业均超过30%。有38%的企业享受或部分享受增值税减免政策。企业反映政策覆盖范围较窄，仅限于运输疫情防控重点保障物资取得的收入和小规模纳税人。
在财政环境方面，“调查报告”显示，财政普惠政策为企业减负，86.3%以上的企业享受了减免或缓缴“五险一金”相关财政政策。86.1%的企业享受了阶段性减免基本养老保险、失业保险、工伤保险政策，57.4%的企业享受阶段性减免企业社会保险费的政策，有33.6%的企业享受缓缴住房公积金或阶段性降低住房公积金缴存比例政策。财政补贴政策覆盖面较小，有超过20%的企业享受或部分享受财政贴息资金支持。租金减免政策协商实施较难，24.6%的企业享受或部分享受承租经营用房的减免租金政策，非国有资产类经营用房的租金减免实施难度更大。
在金融环境方面，“调查报告”显示，企业融资环境相对趋紧，39.2%的企业认为一季度融资环境与去年同期相比趋紧。其中，反映非常紧张的达9.2%。金融扶持政策普惠率较低。32.8%的被调查企业享受或部分享受优惠信贷支持政策。20.9%享受到金融机构提供的创新融资产品和服务。27.1%的企业享受到贷款利率下调、增加信用贷款和中长期贷款政策，14.1%的企业享受融资担保服务。供应链金融支持政策有待推广。调查数据显示，81.7%的企业没有享受到对产业链核心企业金融支持政策。企业反映，核心企业的“不确权”或“不配合”是阻碍供应链金融的重要挑战之一。上游企业拖欠账款、过分延长账期等行为长期存在，严重影响了供应链的健康稳定。延期还本付息政策难享受。中小微企业享受该项政策的占11.4%。据了解，由于大部分中小企业和个体司机主要是通过商业性融资租赁和经营租赁方式贷款和获取车辆，企业和司机反映难以享受上述政策。
在通行环境方面，“调查报告”显示，道路通行环境明显改善。随着2020年1月1日起，全面取消高速公路省界收费站，有效缓解了高速公路车辆通行问题。通行费免收政策助力复工复产，超过89%的调查企业认为阶段性免收收费公路车辆通行费对企业复工复产有积极影响。收费方式调整确保不增加负担。大部分省份调整了费用标准。企业反映，大部分货车通行费有所下降，也有部分省份部分路段的部分车型收费有所增加。城市便利通行政策有待进一步放开。疫情期间，部分城市放宽货车城市通行政策，有效地支撑了疫情防控和民生保障，但仍有很多城市限制货车城市通行。清洁能源物流车推广工作有待加强。调查数据显示，在对新能源以及国六排放物流车补贴政策享受情况的调查中，已有24.4%的企业享受到了车辆补贴政策。国际物流通道运行受阻。据不完全统计，航空货运方面，大批商业航班取消，飞行架次同比减少约70%，境外客机腹舱运力严重短缺，许多热门航线运力严重不足，导致国内医疗民生等行业的原材料进口和产品出口以及国际邮件运输受阻。
在用工环境方面，“调查报告”显示，企业用工就业情况较为平稳，有54.9%的被调查企业认为变化不大，有22.2%的企业认为出现不同程度的改善，但也有23%的企业认为用工环境困难加大。企业用工需求有所减弱，41.2%的调查企业反映对于基层操作性员工（司机、搬运工）没有招聘缺口，53.8%的企业认为有5-10%的招聘缺口，仅有5%的企业认为有10%以上的缺口。稳岗补贴和技能培训稳定就业。已有55.3%的调查企业全部或是部分享受了人力资源社会保障部用好培训费补贴政策扶持等。
在未来展望方面，“调查报告”显示，企业经营面临较大困难，需求不足、税费偏高和资金压力是企业面临的三大主要困难。企业经营不景气仍将持续，行业亏损面预计较大。企业投资方向正逐步转变，数字物流新型基础设施成为投资方向。企业有信心完成全年目标，行业营商环境预期总体向好。针对行业复工达产政策落实存在的问题，“调查报告”就进一步完善营商环境提出了20条政策建议。中物联作为行业社团组织，始终坚持“为政府服务、为行业服务、为企业服务”的宗旨，通过联系政府部门、反映企业诉求、提出政策建议，为应对疫情挑战、助力复工复产提供决策参考。中物联将陆续针对当前行业重点、难点和热点问题发布专题报告，相关成果将上报国家有关部门，欢迎会员企业申请参与或支持相关调查研究。
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