大和表示,受卫生事件的影响,电商平台和电子产品的使用率上升,新常态已经形成,尽管卫生事件退去后也将保持一定使用率,长远来看,将有利于物流业增长,此外,由于国际关系局势的不明朗,促使全球生产商多样化其生产链,从长期来看,预计将对地区的物流业提供长远增长机会。
大和补充道,旅游复苏也是今年余下时间的主要主题,因此推荐中银航空租赁(02588)、中国民航信息网络(00696)、上海机场和中国东方航空股份(00670)。在电商物流方面,推荐中联重科(01157),另外也推荐嘉里物流(00636)和海丰国际(01308)。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>大摩发表研究报告表示,中银航空租赁上半年净利润3.23亿元美元,略低于大摩预期,中期派息0.1398美元,相等于派息比率的30%,预期全年派息比率为35%不变。大摩下调公司今年盈利预测8%、明年预测下调1%及2022年预测下调2%,但调整估值后,目标价上调1.7%至53.6港元,维持“与大市同步”评级。
大摩认为,公司上半年收入上涨11.2%,主要受益于租赁收入上涨6.7%的利好,利息和费用收入上涨32%,净租赁收益率轻微下跌至8.2%,公司预期下半年收益率约为8%。上半年公司接收23架飞机及出售5架飞机,出租率为99.8%,公司指出全年将售出约15架飞机。
大摩表示,公司经营利润下跌至55.4%,成本增涨26%,主要受到减值亏损和员工成本增加的影响。同时财务成本上涨3.4%,主要是债务杠杆比率上升的原因。不过公司目前经营现金流稳健,现金流自4月份之后开始回升,目前北亚和北美市场的航空公司表现不俗,但新兴市场表现较差。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>大和发表研究报告表示,中银航空租赁上半年净利润同比上升1%至3.23亿美元,表现超出大和预期的同比下跌低单位数。如果不考虑非持续性项目,经调整后盈利为3.7亿美元,同比增长14%。大和表示,公司上半年收入在相对困难时期中仍然保持了稳健增长,总收入同比上升11%,主要是受到租赁租金收入及利息和手续费收入的利好,分别同比增长7%及32%。
大和提到,公司已将飞机交付方式由代工生产更改为购买后租回,这将为公司提供更好的灵活性。公司认为上半年全部款项来自20架购后租回客机的交付,整体现金收款项已在4月见底,由于公司目前收到有限的相关航空公司延期要求,公司估计下半年现金流情况将有所改善。
大和目前上调中银航空租赁股份目标价,由69港元升至70港元,评级维持“买入”,并调升公司今明两年每股盈利预测5%至10%,但2022年则下调3%,以反映最新的飞机交付计划的因素。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>该行引述中银航空租赁管理层称,航空业短期受公共卫生事件影响,但长远来看,该行业仍然表现稳健。
该行表示,公司减少30架737 MAX订单,管理层称,这符合更好的资本利用策略,此外上半年公司积极地扩展对航空公司的售后回租计划,且以更具竞争力的价钱购入及附有长线的租赁合约,相信可以令公司风险回报更具吸引力。
该行还称,管理层预计,飞机利用率会在第二季度提高,虽然目前航空公司面对流动性问题,回收率预计会于第二季度下跌,但相信公司定位会优于同业,预计下半年会减少出售飞机。
该行降2020-22年每股盈利预期8%-10%,以反映付运和出售减少的可能性。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>据悉,中银航空租赁6月30日公布取消30架波音737 MAX的订单,并延后另外一些订单。该公司还表示,安排在2023年前交付的所有波音MAX飞机,均已与客户签订承诺协议。
高盛称,整体而言,认为相关行动是正面措施,因为集团可通过减少短期交付,降低投资组合的风险。基于可用飞机数目多,加上客户需求不确定,该行关注MAX飞机的租用率及价值。虽然公共卫生事件已令需求减少,并带来风险,但预计有助减少近期该公司的资本开支及资产增长。
该行下调对其2020至2022年盈利预期2至4%,以反映较低的资本支出。对其评级为“中性”,主要考虑到前景不明朗,以及航空公司破产或重组的风险。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>