如此惨淡的业绩，众泰汽车表示，这是受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，与行业整体下降趋势及多数同行业公司走势基本一致。
众所周知，2018-2019年可谓是汽车行业的寒冬，据最新发布的2020汽车工业蓝皮书显示，
2019年行业累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，比2017年的最高峰（2888万辆）净减311.1万辆。
汽车市场艰难的背景下，众多车企利润都有不同程度的下滑，但众泰这112亿的亏损程度还是另众多投资者愕然。
只能感慨到，起高楼、宴宾客、楼塌了。
今天，我们就来扒一扒这“保时泰”。
模仿之王的辉煌时代
达摩斯利剑下的盈利困境
“保时泰”？别想了
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]]>路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，一辆是陆风X7，一辆是众泰T800，气氛一下子就缓和了。
在众多擅长“模仿、借鉴”的厂商中，众泰汽车可谓“翘楚”。
比如：
比如：
“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了”，相信这样的调侃，你已经非常熟悉。争议之下，“中华神车”众泰汽车曾急速前进，2016年众泰汽车销量达33万辆，2017年众泰年销量仍达到31万辆。
不过，迈上巅峰之后，众泰汽车迅速滑落，进入2018年后，众泰汽车销量大幅度下滑：年销量23万辆，而当年的销量目标却是48万辆，完成目标不足一半。到了2019年后，众泰汽车的销量进一步下滑，根据乘联会销量数据显示，2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，比前一年同期腰斩近50%。
6月18日晚间，困境中的众泰汽车爆出一个大雷，公司发布业绩预告修正公告称，此前预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元；修正后，预计全年亏损约108亿元-115亿元。
受不利消息影响，6月19日众泰汽车收跌2.6%，总市值有37.11亿元，也就是说众泰汽车一年的亏损金额比目前公司市值2倍还多。
一年巨亏超百亿
6月18日，众泰汽车下修2019年度业绩预期，预计2019年全年亏损108亿到115亿元，2018年同期盈利8亿元，同比下降1450%到1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股，上年同期为每股盈利约0.39元。
此前的2020年1月，众泰汽车发布公告称，预计2019年全年亏损60亿到90亿元，同比下降约850%到1225%。
另外，众泰汽车2020年一季报显示，公司营业收入仅为2.1亿元，暴降94.71%；净利润亏损4.17亿元，而去年同期为盈利1.05亿元。
就在发布公告后不久，众泰汽车便收到了深圳证券交易所的关注函，其中提出了4大问题，包括结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。
对于此次业绩修正的原因，众泰汽车在公告中表示，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
众泰汽车还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿元。
其实，计提商誉是众泰汽车亏损的重要原因。根据众泰汽车在4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
据了解，众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元，超过了当时收购价（116亿元）的一半。其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，2019年计提商誉减值约60亿元。
一基地“放假”1年
员工：再不走饭都吃不起了
众泰汽车是一家民营汽车集团，创立于2003年，公司实控人为应建仁、徐美儿夫妇。
1962年出生的应建仁在高中毕业回乡后，与父辈们一样，踏上了“打铁走四方”的谋生路……20世纪90年代初，在江湖上闯荡了数十年的应建仁不甘心一辈子做个“打铁匠”。在一穷二白、毫无经验的情况下，他放下面子咬咬牙，找十几个亲朋借了一圈钱，终于凑够了8万元的启动资金，买了4台小冲床，摆进了他那不足100平米的简陋祖宅中。一个家庭式小作坊——永康市长城五金厂，就这么建立起来。
1996年12月，应建仁与其妻徐美儿共同出资成立了浙江铁牛实业有限公司，期间随着中国汽车制造的腾飞，企业获得快速发展，2003年，他掌舵的铁牛集团通过收购入主了上市公司金马股份。
2017年上半年，金马股份以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰100%股权，永康众泰成为公司全资子公司。2017年6月7日起，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车。至此，众泰汽车成功上市。
在当年借壳利好下，2016年12月众泰汽车（当时金马股份）股价高位为18.18元（前复权），而最新收盘价仅为1.83元，高位至今股价跌去90%。
今年前5个月，众泰汽车等车企销量跌幅超过了90％，远远差于行业平均22％的跌幅。众泰汽车已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96％。
业绩不佳加大了众泰的资金困难。
近期媒体报道，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。
上述通知还表示，鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
“从2019年10月到今年2月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车，大多数人都是在苦苦坚持着，但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车：“众泰很缺钱。“
官司缠身，大股东成老赖
值得注意的是，由于众泰汽车无法支付回款，其上游电池供应商比克电池也被坑了，甚至曾引起于比克电池有生意往来的新宙邦、容百科技、当升科技和杭可科技，四家上市公司上演“连环炸”。
比克电池自2014年开始为众泰新能源提供动力电池，2018年比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万辆，约占后者当年新能源汽车比例的60%。也是从2018年下半年起，众泰开始拖欠比克电池款项，即便在拿到6000万元新能源补贴以后也并未结清欠款。在众泰拖欠款项高达6.21亿元后，2019年5月，比克电池不得不要求法院冻结众泰系旗下数家公司计4000多万元财产。
比克电池针对众泰汽车的诉讼还在一审。
众泰汽车面临的法律纠纷不止这一个。公开信息显示，今年4月3日、4月4日，因买卖合同纠纷，众泰汽车董事长金浙勇接连被河南鄢陵县人民法院和湖南长沙县人民法院发布《限制消费令》。消息一出，大众哗然。
工商信息显示，2020年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车都是被告。
另外，早在去年10月，众泰汽车的大股东铁牛集团因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被列为失信被执行人。
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]]>投资界日前获悉，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。
你没看错，整整放假一年！这家老牌国产车企还鼓励员工离职，辛酸的处境令人唏嘘。
创立17年之久的众泰汽车，曾有过一段短暂的辉煌岁月，当年推出的众泰SR9，靠着“山寨”保时捷而轰动一时，卖得火热。尝到甜头后，众泰便开始走起了山寨之路，一度杀入国产汽车前十行列，直到2018年才开始走下坡路，2019年巨亏92亿。
投资界从多方渠道了解到，自去年年底至今，众泰汽车已拖欠多位员工数月工资，并且其董事长金浙勇也被限制高消费。而疫情令众泰的处境雪上加霜，2月份产销为0，3月份的销量仅为173辆。众泰的境况，也是2020年众多车企现状的一缕缩影。
令人唏嘘：从7月开始放假一年
无工可开，鼓励员工离职。
这家老牌车企正迎来至暗时刻。
据了解，湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。此次发布的放假通知，涉及范围包括众泰湖南基地的湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等。
该通知表示，由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日，这也意味着在国内诸多车企已经纷纷复工的情况下，众泰湖南基地扔将持续停产。
投资界发现，该放假通知对于员工后续安排的要求较为苛刻。放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
同时，众泰汽车还鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。
值得注意的是，此方案截止日期为2020年6月30日，也就是说众泰汽车只给员工留下了不到一个月的考虑时间。一旦错过截止日期，员工只能考虑在家待业一年，或是两手空空离开公司。
屋漏偏逢连夜雨。不久前，众泰汽车进军美国市场的计划宣告破灭，这无疑让其目前的境况雪上加霜。
据外媒报道，美国加州汽车经销商HAAH Automotive（下称“HAAH”）近日暂停了从众泰汽车公司进口汽车的计划，直到美国本土市场的金融状况有所改善。
HAAH原本计划将众泰汽车作为引入美国的第一个中国品牌，最初定于2019年底或2020年初推出低价跨界车，后来这一计划被推迟到2021年。如今之所以计划中止，原因是HAAH关注到了众泰汽车在中国的销量大幅下降。
“当前，众泰汽车应该专注于国内市场，扭转局面。” HAAH首席执行官还补充说，可能在未来再次恢复与众泰汽车在美国市场的合作计划，可能在两到三年内。但就目前而言，众泰汽车可能已无暇顾及美国市场。
一家岌岌可危的老牌车企
3月销量仅137辆，实在惨淡！
实际上，众泰汽车早已深陷资金危机之中。
去年10月，众泰汽车等四家车企就曾传出将在年底进入破产程序，随后众泰汽车对传闻进行了否认。但好景不长，仅一个月后，众泰汽车便被其动力电池主要供应商比克动力所发起诉讼。
据悉，起诉原因是众泰汽车旗下的杰能动力，拖欠了比克动力的货款高达5.45亿元，催款无果已产生预期付款违约金，合计6.16亿元。
与此同时，已有多位众泰汽车员工发声表示被拖欠工资。供职于浙江永康众泰汽车公司的王吉（化名）对投资界透露，众泰汽车在去年11月没有任何通知和公告的情况下，便停止正常发放工资，至今已被拖欠长达八个月的薪水。“当时有员工在工作群里问了一下情况，结果管理员就把群消息屏蔽了，公司高层从未直接回应，直到前段时间劳动监察大队开始介入调查。”
另一位众泰汽车员工蓝帆（化名），也遇到了同样的问题。他表示之前公司曾下发通知，称会按时间段支付基本生活费，并在今年6月底前结清2019年工资，但目前连今年1到5月的生活费都未收到。
更为诡异的是，蓝帆查询2020年工资单时发现，在自己并未收到1、2月份工资的前提下，竟然显示公司已为其缴纳个人所得税，并且3、4月份工资均显示为0。
不仅如此，据天眼查显示，金浙勇作为众泰汽车实控人，今年以来已被多次发布限制消费令，最近一次是在5月11日发布。并且，众泰汽车及其子公司涉及法律诉讼多达数十起，可谓是官司缠身。
据众泰汽车2019年年报显示，公司2019年营业收入32.04亿元，同比下滑78.30%，净利润为-92.94亿元，同比大跌1261.96%。对此，众泰汽车表示，“主要是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体不景气，公司2019年资金周转困难，零部件供应商无法有序供应，产品订单不能及时交付，销量没有达到预期。”
而根据515汽车排行网数据显示，众泰汽车今年1月份销量为3000辆，2月份受疫情影响产销为0，3月份的销量则仅为173辆。
尽管众泰汽车在去年8月，从多家银行获得了30亿元的资金贷款，用来分阶段恢复生产，但一时难以见效。众泰汽车也表示：“虽然公司积极采取自救措施，但是未能从根本上解决公司资金周转问题。”
很明显，30亿元对众泰汽车来说只是杯水车薪。
2020，车企太难了
减员、降薪、取消年终奖…淘汰赛上演
众泰汽车会倒下吗？这家老牌车企困境只是国内车企行业的缩影。
乘联会数据显示，国内汽车第一季度销量306.73万台，同比下降40.8%。对此，乘联会表示，今年第一季度整体主要受春节时点提前的内部消费节奏因素，和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万辆。
几乎没有一家车企能够避开这次危机，惨烈的一幕幕仍在上演着。
2月，爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响，取消2019年年终奖发放，并对2月份员工工资采取部分缓发；
3月，威马汽车同样宣布取消2019年年终奖，并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后发放；
4月，东风集团发布公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动；
5月，博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职，随后又与部分员工签订待岗协议书，期限为6月1日到12月底，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费……
而随着疫情在全球范围内蔓延，多个国家的汽车市场仍在暴跌。有分析指出，在疫情还没有明显的拐点出现前，全球经济的不确定性仍然是笼罩在汽车行业上空的阴霾。
就连国际车企巨头也倍感压力。迈凯伦计划裁员1200人，雷诺宣布全球裁员1.5万人，日产则决定关闭西班牙工厂，裁员3000人；而不仅是汽车制造商，甚至汽车零部件制造商也在计划裁员，零部件部件巨头采埃孚日前宣布计划到2025年全球裁员1.5万人。
无法否认，此次疫情注定会对全球汽车业的优胜劣汰按下“加速键”。在当下这个汽车产能过剩、供过于求的时代，不论是传统车企，还是造车新势力，如何能够快速而高效地响应市场需求并推出优质产品，才是他们应该思考的问题。
这对于众泰汽车来说也是同样的道理，如何把“山寨”的标签撕掉，或许才有一线生机，而不是让车主成为维修店的常客，把那些所谓的情怀消耗殆尽。
正如王吉在采访中最后所说那样：“虽然被欠薪，但真的很希望众泰这样产品和服务乃至管理一塌糊涂的企业，能够被早日被市场淘汰，留下真正有担当的国产品牌。”
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此外众泰当天还发布公告称，为了保障众泰汽车的全资三级子公司湖南江南汽车制造有限公司营运资金正常周转，确保完成各项车型的产销，众泰汽车将为江南汽车向华融湘江银行股份有限公司湘潭分行申请5.5亿元整授信提供连带责任保证，保证期间为自主合同项下的贷款期限届满之次日起三年。
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