保时捷 – 蜗牛派

保时捷将推迟至2021年初推出电动汽车Taycan Cross Turismo

蜗牛派 — Fri, 28 Aug 2020 09:08:23 +0000

蜗牛派8月28日消息，保时捷将推迟至2021年初推出电动汽车Taycan Cross Turismo。

据悉，保时捷的Taycan Cross Turismo原本计划在2020年年底推出，但现在被推迟至2021年初推出。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，尽管遭遇挫折，该公司仍预计今年将实现盈利。他还表示，市场对Taycan电动轿车的需求相当强劲。

2020年上半年，保时捷在全球范围内售出了大约4500辆全电动跑车Taycan。该公司预计，到2025年，全电动汽车将占到保时捷总销量的40%，混合动力汽车将占到10%。

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德国机动车管理局调查保时捷公司涉嫌操纵汽油发动机排放数据

蜗牛派 — Tue, 25 Aug 2020 01:23:19 +0000

蜗牛派8月25日消息，根据德国媒体24日报道，德国机动车管理局（KBA）正在对保时捷公司涉嫌操纵汽油发动机排放数据展开调查。

德国机动车管理局发言人24日表示，调查涉及的是大众集团旗下品牌保时捷2017年之前面向欧洲市场生产的汽油发动机汽车。

保时捷方面23日表示，在内部调查发现可疑违规行为后，保时捷已经向当局通报。违规行为与几年前研发的车辆有关，该公司目前正在与当局密切合作；不过没有迹象表明当前的生产将受到影响。

据德国《图片报》报道，调查的重点是2008年至2013年之间研发的汽油发动机汽车，其中包括帕拉梅拉和911等车型，保时捷涉嫌对硬件和软件进行了非法更改，从而影响了排放系统和发动机组件。

由于柴油汽车尾气排放造假，保时捷去年在德国被判处5.35亿欧元（约合人民币43.66亿元）的罚款。

2015年，美国当局指控大众集团在柴油车上安装违法排放软件，以逃避尾气排放控制。检方随后对大众及其子公司保时捷和奥迪进行了一系列的排放测试和违反环境法的调查，大众集团目前已支付300亿欧元（约合人民币2448亿元）的罚款。

不用想了，国产版“兰博基尼”是开不上了

蜗牛派 — Wed, 24 Jun 2020 00:49:24 +0000

研究汽车的朋友们可能听过这样一句话：这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了。

早些年，众泰汽车凭借其出众的“模仿”能力，在中国汽车市场上可谓是风光无限，保时捷、奥迪、卡宴等热门车型曾经都被其模仿过，并且销量还一度暴增。因此也是收获了“保时泰”的称号。

此一时彼一时，曾经的模仿之王众泰汽车，如今只能用一个“惨”字形容。

6月22日晚间，众泰汽车珊珊来迟的2019年报终于是披露了，丑媳妇终究见到了公婆。

财报显示，公司全年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，去年同期盈利近8亿元，同比大降1498.98%.

这”败家水平”相当于去年平均每天巨亏3000多万。

截止6月22日收盘，股价已从最高点18元缩水至不到2元，市值也仅为当时的1/10，仅为36亿元。
如此惨淡的业绩，众泰汽车表示，这是受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，与行业整体下降趋势及多数同行业公司走势基本一致。
众所周知，2018-2019年可谓是汽车行业的寒冬，据最新发布的2020汽车工业蓝皮书显示，
2019年行业累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，比2017年的最高峰（2888万辆）净减311.1万辆。
汽车市场艰难的背景下，众多车企利润都有不同程度的下滑，但众泰这112亿的亏损程度还是另众多投资者愕然。
只能感慨到，起高楼、宴宾客、楼塌了。
今天，我们就来扒一扒这“保时泰”。

模仿之王的辉煌时代

1992年，国家花大力气在浙江永康建了一座中国科技五金城，这种商机下，善于做生意的浙江人当然是不能错过。

同年，出生于当地的应建仁便创办了一家五金厂，之后扩张形成了铁牛集团，业务也从五金不断扩展至电子元件、地产、汽车等领域。

大约在2000年左右，国内汽车市场迎来了短暂的井喷式发展，当时国内各种汽车品牌如雨后春笋般纷纷崛起，这其中包括原来做冰箱摩托车的吉利，做电池的比亚迪，做摩托车的力帆等。

应建仁看到这一风口，自然也是想分一杯羹，随即2003年众泰汽车成立，凑齐零部件厂商，买了条整车生产线，这就开始了造车之路。

后来的十几年里，众泰凭借其出色的模仿能力，持续在高仿的路线上狂奔。

这一路线也是给众泰带来了辉煌的业绩，令多个其他二三线汽车品牌艳羡不已。

2014年在中国自主品牌汽车市场销量十二连降的背景下，众泰汽车全年销售突破16.6万辆，逆势增长23.8%。2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，创下历史新高。

支撑其业绩的细分产品，我们来看下。

众泰T600，模仿大众途锐，2015年销量达到11.05万台；

众泰SR9，模仿保时捷，据说刚上市三天，订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车；

众泰SR7模仿奥迪Q3、众泰SR9模仿保时捷Macan、君马MEET3模仿奔驰GLC等均贡献了不错的销量业绩；

看到这种强势模仿，原车型老板们什么反应呢？这里放一张2017年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后充满疑问的表情，大家细品一下。

一路的销量高增长，众泰在2017年迎来了自己的借壳上市，同年卖出31万辆汽车，总营业收入超208亿元，同比增长1129%，净利润达11.36亿元，同比增长1209%，巅峰一时。

达摩斯利剑下的盈利困境

上市即巅峰，靠高仿车型获得的高销量增长现今已不可持续。

其中最主要的原因在于，众泰的这种模仿策略，多局限在外型上的模仿，对于车的技术研发和产品质量投入都有所忽视，这也导致了在车型热销的同时，产品质量、售后等环节上问题频发，消费者们也逐渐看清了“模仿”的本质。

因此自2017年销量达到高峰开始后，随即一路下滑。2018年下跌至23万辆，2019年更跌至仅11.66万辆，比前一年同期腰斩近50%。

销量的下滑，自然带来收入的下降，与此同时，新能源汽车补贴的退坡更是让众泰雪上加霜。

公司曾在风口推出的推出的云100、T11等新能源车型，补贴金额接近售价的60%。据悉，在补贴退坡前，众泰新能源汽车收入中补贴就能占到一半。这带来的结果就是一旦离开补贴，高收入增长即不可持续。

正是在这种看似繁荣的高速增长下，众泰2017年的借壳上市更是悬了一把达摩斯利剑于头上。2019年的112亿亏损中，62亿的商誉减值就来自这把利剑。

2017年，金马股份通过发行股份+现金的方式，收购永康众泰。这个永康众泰便是众泰汽车的资本运作平台。当时永康众泰净资产价值约为22亿元，收购估值却达到了116亿元，增值率达到4倍多，这中间的差额便是形成了众泰的商誉。

为顺利完成收购，众泰汽车做出了四年的业绩承诺，2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

然而，承诺固然很美好，除了重组第一年擦边完成承诺外，其余年份均未达到。如今业绩承诺期一到，直接商誉减值了事。这一波操作完美的伤了投资者的心。

年报发布当晚，众泰汽车更是发布了公司股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称公司股票于2020年6月23日停牌一天。6月24日起（没错，就是今天）公司股票被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

“保时泰”？别想了

对于车企而言，汽车的核心在于技术。一味地靠仿造外表和测量尺寸，缺乏核心研究能力和研究优势的车企，注定将走不远。

海马汽车靠卖房来支撑汽车产业的发展、观致汽车被迫卖身都是一个个鲜活的例子。

如今的众泰，一边是拖欠员工薪资和供应商货款，一边是员工讨薪、经销商组团讨债。

产品层面，国五退出市场之际，更是没有一款国六车上市，车型还停留在原来的T600款等。

这一系列不利因素必然会使众泰汽车的销量重振之路也变得更加艰难。

最后，放张对比图，大家观摩下。

个性汽车内容社区和租赁体验平台「飓风出行」获近千万美元Pre-A轮融资

蜗牛派 — Wed, 24 Jun 2020 00:25:35 +0000

蜗牛派消息，个性车租赁体验平台“飓风出行”宣布完成近千万美元的Pre-A轮融资，由KIP资本、Porsche Venture（保时捷创投）、蔚来资本联合投资。本次融资将主要用于开拓跨区域市场、搭建个性汽车文化社区、加强汽车原创内容制作、加强供应链。

飓风出行在2018年10月成立于上海，主要提供个性汽车租赁体验服务，通过汽车内容（短视频等）建立汽车MCN内容矩阵，通过汽车体验重构个性车消费者决策链条，目标人群是中国5亿汽车爱好者。

飓风出行告诉蜗牛派，他们线下业务目前仅限于上海，但APP用户遍布全国，目前单月GMV突破千万，MCN总粉丝突破千万，平台可调度车辆超万辆。其平台上可租赁的汽车品牌包括大众甲壳虫、Mini Cooper、保时捷、法拉利、兰博基尼等，租赁价格从每日250元到几万元不等。

(图源：飓风出行)

飓风出行的创始人兼CEO李林天表示，汽车是一个链路极长又传统闭塞的产业，中国的汽车消费还处于“黑盒消费”阶段。对于追求个性化、人格化、差异化的90后和00后新生代消费者来说，传统的4S经销商模式已经略显陈旧，他们更希望有一个多品牌的第三方提供从早期资讯获取、中期咨询、体验，到后续购买的全流程服务。这是飓风出行创立的初衷。

李林天表示，传统的个性车租赁行业存在效率低、流程乱、服务差等痛点，而飓风出行可以通过自主研发的SaaS平台和车辆风控系统，解决这些问题。他们平台上的车源来自B端合作伙伴和私家车主。

图源：飓风出行

谈及投资逻辑，KIP资本投资董事林湧表示：“随着汽车保有量提升，中国汽车文化也日趋成熟，年轻人群的用车需求在兼顾功能性之外，对差异化和娱乐性也有了更高要求。我们希望飓风能抓住这一时间窗口，从内容端到交易端更好地服务用户，推动个性汽车文化在国内进一步普及和成熟。”

保时捷、法拉利欧洲工厂逐步恢复产能，全球超跑供应链即将重启

蜗牛派 — Wed, 06 May 2020 06:09:24 +0000

受欧洲当地疫情影响，今年3月21日，保时捷决定将祖文豪森工厂以及莱比锡工厂暂时关闭两周。在经历短暂的停产后，由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈，工厂依然无法进行有序生产，保时捷将复工时间再延后，共计关闭工厂六周。

日前，根据保时捷中国的官方消息，从5月4日起，保时捷位于德国的祖文豪森与莱比锡工厂复工生产。与此同时，保时捷将采取必要的防护措施，最大限度地保障员工安全，逐步提高产量直至完全恢复生产。

保时捷目前拥有斯图加特祖文豪森和莱比锡两大生产基地，分别有针对性的生产跑车和SUV及轿车，均位于德国本土。其中祖文豪森工厂负责生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，而莱比锡工厂则负责SUV系列的Macan、Cayenne和四门轿跑Panamera的生产。

如今工厂重启生产，保时捷在祖文豪森和莱比锡工厂准备了一整套全面的复工方案。保时捷AG公关部对接人Casper Yuan告诉界面新闻，目前保时捷总部的防护措施除了确保员工安全外，还旨在尽快恢复有序高效的生产，比如生产部门的员工须保持最少1.5米的安全距离、遵守基本的工作守则、在指定的范围内佩戴口罩工作等。

疫情在欧洲的蔓延也对保时捷产生了一定影响。近日，保时捷发布了2020年一季度财报，1-3月营业收入为60亿欧元，相比2019年同期实现微增；销售利润为6亿欧元，同比下滑34%。销量上，保时捷在第一季度交付新车为53125辆，同比下滑5%。自年初以来，员工增长了1%，达到了35866人。分析人士认为，二季度，销量和利润的下滑比例可能会进一步扩大，但随着疫情的控制以及工厂的逐步复工，作为跑车品牌中的盈利大户，保时捷或许会在下半年迎来较大的市场反弹。

与此同时，北京时间5月4日晚间，法拉利大中华区公关总监孙洁在社交媒体上发文表示，法拉利即将复工，这意味着全球超跑供应链也即将重启。

保时捷正筹备更便宜的Taycan电动汽车，有望在中国率先上市

蜗牛派 — Thu, 23 Apr 2020 07:24:01 +0000

蜗牛派4月23日消息，保时捷一名主管日前透露，该公司正筹备一款更便宜的Taycan电动汽车。

保时捷

保时捷研发主管Michael Steiner对外媒表示，公司正在准备一款入门级的Taycan电动汽车，电池容量更小，价格更便宜，两轮驱动。

Steiner表示，在中国这样的地方，那里的天气条件意味着四驱车并不是那么的必要。这款车也有望在中国率先上市。

Steiner拒绝透露价格方面相关信息。

保时捷去年先发布了Taycan Turbo和Turbo S，售价分别为15.09万美元、18.5万美元起；随后又发布了定位稍低的新版本，即Taycan 4S，基础款Taycan 4S售价为10.38万美元，电池升级版Taycan 4S售价为11万美元。

Taycan 4S标配79.2kWh的电池，升级版配93.4kWh的电池。两个版本都能在4秒内完成百公里加速，最高车速则能达到每小时250公里。

Taycan Turbo S从静止加速至100km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。这两款电动汽车最高车速达260km/h。

保时捷上月宣布，Taycan电动汽车本月正式进入中国市场。保时捷中国官网显示，Taycan售价114.8万元起。

保时捷奥博穆：96%经销商恢复营运，预计5月销量可回正轨

蜗牛派 — Tue, 31 Mar 2020 00:16:41 +0000

蜗牛派讯，保时捷全球执行董事会主席奥博穆确认，公司在中国市场96%的经销商已恢复运营，随着中国的疫情得到进一步控制，预计5月之后公司销售就可逐步回归正常轨道。奥博穆强调欧洲工厂停工在短期内不会对中国市场产生很大影响。

保时捷回应与蔚来合作：投资了蔚来资本

蜗牛派 — Tue, 24 Mar 2020 02:28:09 +0000

蜗牛派讯，在保时捷建立合作的公司名单里，近日出现了蔚来LOGO，保时捷回应称：并非“保时捷与蔚来汽车合作”，而是保时捷旗下风险投资公司（Porsche Ventures）向蔚来资本（NIO Capital）进行了投资。蔚来资本是一家市场化私募股权投资机构，独立于蔚来汽车的产业基金，其专注于移动出行以及未来技术等领域。保时捷方面表示，基于该机构在汽车领域的见解和资源，保时捷风投对其进行了战略性投资。

保时捷Taycan电动汽车已获3万辆预订单

蜗牛派 — Wed, 11 Dec 2019 09:49:45 +0000

蜗牛派讯【保时捷 Taycan电动汽车已获3万辆预订单】保时捷CEO奥利佛-布鲁姆（Oliver Blume ）日前表示，该公司的首款纯电动车型Taycan已收到了欧洲3万名客户的定金。这些客户每人支付了2500欧元的定金，其中1万人已经下了确认订单。布鲁姆称，这一数字超过了该公司的预期。保时捷Taycan将于本月开始向美国的经销商出货，之后不久将向其他市场出货。该公司计划2020年交付2万辆Taycan。