国际航空运输协会 – 蜗牛派

国际航协预测：2020年全球航空业将损失4190亿美元

24小时 — Tue, 08 Sep 2020 12:34:50 +0000

据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）的预测，2020年全球航空业将损失4190亿美元，而全球的航空公司们损失的利润也将达到843亿美元；另外，全球将有3200个跟航空相关的岗位将被裁掉，到目前为止全球已有23家航空公司倒闭。

按国际航协的预测，2024年全球航空业才能恢复到2019年的水平，因为疫情有效控制，中国则早于这一时点实现恢复。

国际航协驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛在8日上午的峰会上发言时介绍说，全球从事交通运输的飞机利用率迅速下降，在2020年4月谷底时，有18000多架飞机在“晒太阳”，6月份经过缓慢回升后，这一数据仍然维持在1万架左右。

马涛介绍说，过去20年间国际上发生了许多重大事件，对全球航空业造成重大影响。其中2001年的“911事件”使全球航空业下降了20%，2003年非典下降了12%，2008年金融危机同样下降12%。但疫情以来，2020年4月全球航客运需求下降了94%，到达了谷底。马涛表示，无论是2003年的非典还是2015年MERS疫情，都是地区性和短期的，全球其他地区并未受到疫情的影响。因此疫情危机过后，市场迅即出现V形反弹。但此次疫情，航空市场的恢复情势变得非常复杂。

目前全球民航客座率仍处于史上最低水平，据马涛的数据，7月全球民航客座率为57.9%，而去年同期是85%。与去年7月相比，非洲的民航客座率只恢复至去年同期的30%，中国在6月份则恢复到了74%。美国的数据更为惨烈，国内市场客座率只有20%，同比下降了80%。

马涛表示，2020年以来的疫情，对全球航空业的打击前所未有，史无前例。

对于航空业的恢复，马涛认为目前仍然受到诸多因素的限制。首先是各国出入境政策，因为目前全球出入境限制措施仍没有大幅度放松；第二个限制因素是各国的隔离政策，在实际操作中使得航班数量骤减；第三个限制是乘客信心的下降。根据国际航协的调查，4月份有60%的旅客表示愿意在疫情结束后两个月开启旅行，然而6月份这一数据下降到了40%。调查显示，有超过一半的受访者在今年年底之前没有乘飞机旅行的计划。

但马涛强调说，“虽然全球航空目前仍处于困境当中，但希望就在眼前。因为世界需要我们，航空必将再次重新起航。”

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新冠肺炎疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭

蜗牛派 — Wed, 29 Jul 2020 06:14:42 +0000

蜗牛派7月28日消息新冠肺炎疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。

当前，全球航空公司活跃度降至冰点，停业、亏损成为挥之不去的噩梦。除已经破产的23家航司，多家航司也陷入经营困顿状态。美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。

国际航空运输协会的报告显示，2020年的航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。

数据显示，2020年，全球所有地区航司都将出现亏损。其中，亚太地区的航司受疫情影响最严重。预计将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失的三分之一。

当前，各航空公司纷纷推出新规，采取“开源”“节流”等方式应对困局，努力走出疫情阴影。

国际航空研究院指出，美国航司在疫情中展现了出色的融资能力。截至二季度，美国航企已通过各种方式获得了超过600亿美元的非政府渠道融资，以及超500亿美元的政府补助金和贷款，为行业注入了超过1100亿美元的资金。

与此同时，美国各大航司纷纷削减运营成本。通过优化机队结构，加快老旧机型退役，积极与员工达成无薪休假、自愿提前退休协议等方式，美联航和美国航空运营成本同比减少60亿美元，达美航空同比减少41.2亿美元运营成本。

其他航司也在努力，巴西航空工业公司面对航空旅客数量的大幅下降、航空货运能力需求迅速增长的局面，为其商用飞机开发了一系列客舱货运改装解决方案；阿根廷航空公司宣布新的弹性价目表，并为乘客在特定日期内提供免费改期服务；阿联酋航空承诺将为所有旅客支付与新冠相关的医疗费用与检测费用；中国东航、海航等航空公司也纷纷推出“随心飞”项目，为周末航飞出游提供套票优惠服务。

国际航空运输协会敦促各国政府，应紧急向航空公司提供流动资金，以帮助他们渡过危机。据悉，美国各航空公司已接受联邦补助250亿美元，法国政府于6月9日公布了一项约150亿欧元的航空业援助计划，汉莎航空也从德国政府获得90亿欧元救助。

国际航协近期公布的数据显示，全球各国政府在6月已向航空公司提供1230亿美元的财政援助，相当于2019年全球航空业总收入的14%。

当前，随着中国等国家的疫情得到初步控制，全球日航班总量出现上升趋势。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底反弹。当前，国内旅行是航空业的主要增长点，中国、德国和美国国内旅行强劲复苏已成为全球航空业的主要驱动力。

不过，由于国际疫情形势尚不明朗，部分国家旅行限制持续趋严，许多航空公司推迟了原定的复飞及运力补充计划。业内人士估计，全球航空业恢复正常或许需要两到三年，甚至更长时间。据国际航协的预测，在2023年之前，航空客运需求不会超过2019年的水平，尤其是长途航线和国际旅行受影响最为严重。

国际航空运输协会：建议采取分级措施降低旅行风险

蜗牛派 — Mon, 29 Jun 2020 09:59:13 +0000

国际航空运输协会近日表示，正在推动采取分级措施，降低各国通过航空运输传播新冠肺炎病毒的风险，减少人们可能在旅行中不知不觉受到感染的可能性。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“对抵达的国际旅客采取隔离措施，将导致旅行和旅游业继续停滞，国与国之间的人员流动中断。”鉴于此情况，国际航协提议建立一个分级保护的框架，阻止可能感染病毒的旅客出行，以及当旅客在旅行后发现受到感染时，降低病毒传播风险。内容更包括劝阻有症状的旅客出行；支持各国政府以健康申报的形式进行健康筛查；对来自被视为“高风险”国家的旅客进行新冠肺炎病毒检测。

根据世界旅游组织的数据显示，旅行和旅游业占全球生产总值的10.3%，以直接或间接的形式为全球提供3亿个就业岗位。

朱尼亚克表示：“安全重启经济是当务之急，旅行和旅游业更是翘首以盼。隔离措施可能会起到保护人们安全的作用，但也会导致许多人失业，替代性方案是通过一系列措施降低风险。但整套措施的实施尚存一些障碍，如健康申报、检测和追踪所需的数据传输涉及隐私问题；检测需要相互认可的标准。各国政府在寻找解决办法上有着共同的利益诉求。”

国际航空运输协会：2020年全球航空公司预计亏损843亿美元

蜗牛派 — Wed, 10 Jun 2020 11:27:43 +0000

蜗牛派消息，根据国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1％。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入下降50％。2021年，收入或可增至5980亿美元，亏损亦将减少至158亿美元。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生表示：“从财务表现来看，2020年将是航空史上最糟糕的一年，损失高达843亿美元，即平均每天损失2.3亿美元。按照今年22亿人次的客运量计算，航空公司运载每位旅客将损失37.54美元。因此，政府的财政援助对正在 ‘烧钱’ 的航空公司来说至关重要。”

此外，亚历山大·德·朱尼亚克表示，如果疫情不再出现第二轮扩散，并造成更大面积破坏，那么航空业最晦暗的时期已经过去。行业复苏的关键是全球统一执行国际民航组织的重启措施，以确保旅客和机组人员的安全。采用有效的接触者追踪系统，重启措施将帮助政府树立信心重开边境，而无须要求隔离。这是经济复苏的重要力量，全球GDP约有10％来自旅游业，其中大部分依赖于航空旅行。鼓励人们再次安全飞行将是拉动经济强劲增长的动力。

国际航空运输协会：到今年底全球航空业债务将增加1200亿美元

蜗牛派 — Wed, 27 May 2020 08:13:32 +0000

蜗牛派5月27日消息，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）分析报告显示，2020年底时的全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加了1200亿美元。

具体而言，一是新债务670亿美元，包括政府贷款（500亿美元）、递延税款（50亿美元）和贷款担保（120亿美元）。

二是商业债务520亿美元，包括商业贷款（230亿美元）、资本市场债务（180亿美元）、新经营租赁债务（50亿美元）和现有信贷（60亿美元）。

国际航协方面表示，财政援助是救命稻草，助力行业应对深重危机并渡过难关。但预计今年晚些时候行业重启时，负债将近5500亿美元，激增28%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“政府施以援手，行业得以维持运转，下一个挑战将是避免航司在高额负债下深陷泥沼。”

国际航协方面统计，各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助，其中670亿美元需要偿还。余额主要包括工资补贴（348亿美元）、股权融资（115亿美元）和税收减免/补贴（97亿美元）。财政援助对航空公司至关重要，仅在2020年第二季度，航空公司就将消耗掉600亿美元的现金。

“政府救援有一半以上产生了新债务，航空公司资产净值增加不到10%，彻底改变了行业的财务状况。偿还政府和私人借贷机构的债务，意味着行业遭遇的危机比客运需求恢复所需的时间要长得多。”德·朱尼亚克强调。

据国际航协方面分析，1230亿美元的政府财政援助相当于2019年航空业总收入（8,380亿美元）的14%。获得财政援助的区域差异明显、不容忽视。

由此，国际航协方面认为，航空公司渡过疫情危机需要更多的财政援助。美国政府率先出台了《关怀法案》对北美航空公司进行施救，北美航空公司的财政援助总额占该地区航空公司2019年总收入的四分之一。欧洲紧随其后，财政援助占2019年行业总收入的15%，亚太地区为10%。但非洲、中东和拉丁美洲的平均援助金额约为2019年总收入的约1%。

德·朱尼亚克指出：“许多政府已经加强了财政援助计划，为摆脱困局搭建桥梁，包括提供现金以避免破产。在政府没有快速响应或资金有限的国家，已经有航司破产，例如澳大利亚、意大利、泰国、土耳其和英国。互连互通对于经济复苏至关重要，积极的航司援助政策与措施具有经济学意义。经济重建时，航空业将在就业与恢复连通方面蓄势待发。”

财政援助的类型将影响复苏的速度和强度。国际航协敦促各国政府考虑将财政施救的重点仍放在帮助航司筹集股权融资的措施上。“许多航司仍然迫切需要抓住财政援助这根救命稻草。对于尚未采取行动的政府来说，提高航司股权补助，重点放在赠款和补贴上，将更有利于航司复苏。”德·朱尼亚克表示。

“未来之路充满艰辛。控制疫情并在金融危机中存活下来只是第一重难关。疫情大流行后的控制措施将导致运营成本高企。固定成本将不得不分摊到有限的旅客身上。航空业的环境目标亦需要投入才能实现。除此之外，航司还需要偿还因财政减免而增加的巨额债务。危机之后，许多航司的下一个挑战将是恢复财务健康。”德·朱尼亚克强调。

国际航协：支持旅客与机组戴口罩，不支持飞机上强制社交隔离

蜗牛派 — Wed, 06 May 2020 05:41:16 +0000

蜗牛派消息，5月6日，小编从国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）方面了解到，国际航协支持机舱内的旅客进行面部防护、机组人员佩戴面罩，这一临时方案是人们恢复航空旅行采取的重要生物安全防疫措施。

值得注意的是，国际航协不支持“中间座位”空置的强制社交隔离措施。

国际航协方面表示，有证据表明，病毒在飞机上传播的风险很低。旅客和机组人员戴上口罩将进一步降低本就很低的风险，同时避免了因社交隔离措施给航空旅行额外造成的成本激增。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“旅客和机组人员的安全至关重要。航空业正在与各国政府合作，在确保安全的前提下，重新开始飞行。证据显示，病毒在飞机上传播的风险很低。我们将采取措施（例如，旅客进行面部防护和机组人员佩戴口罩）以增加额外的保护。必须找到一种解决方案，旅客既可放心飞行，又能负担得起飞行的费用。两者都必须兼顾，才是长久之计。”

国际航协方面建议，可强制要求旅客进行面部防护，并向机组人员提供口罩。机舱感染新冠病毒的风险本就很小，作为众多举措之一，此举更可进一步降低这一概率。

除面部防护外，国际航协还提议采取以下临时生物安全防疫措施：

一是对旅客、机场工作人员和来往人员进行体温检测；

二是登机和下机流程中，减少与其他航班旅客或机组人员的接触；

三是飞行过程中，限制机舱内的移动次数；

四是更高频次和更深程度的机舱清洁；

五是简化机舱餐食供应，减少空乘在机舱内的移动以及和旅客的互动。

国际航协方面表示，当以上措施证实可行且可以大规模应用时，还可将病毒检测或免疫护照包含在临时生物安全措施内。

值得注意的是，国际航协不建议在机舱内采取“中间座位”空置的强制社交隔离措施。国际航协方面称，证据显示，即便在没有特殊措施的情况下，病毒在机舱内传播的风险也很低，尽管目前采集的数据有限。其举了两个例子，一是在中国飞往加拿大的一架航班上，针对一例新冠肺炎旅客的密切联系追踪调查显示，并未出现机舱传播；二是在中国飞往美国的一架航班上，针对12例新冠肺炎旅客的密切联系追踪调查显示，亦并未发现机舱传播。

此外，国际航协针对18家主要航空公司的非正式调查显示，在2020年1月至3月期间，仅有三起疑似在飞行中发生的病毒传播事件，均为旅客传染机组人员。另有四起报告称飞行员之间有明显的传播，这可能发生在飞行中或飞行前后（包括中途停留）。没有任何疑似的旅客间的传染事件发生。国际航协对1100名在空中旅行后被确诊的旅客（也是在2020年1月至3月期间）进行了详细的密切接触追踪调查后显示，在同一航班的逾10万名旅客中，并未出现二次传播。机组人员中仅发现两个疑似病例。

国际航协方面称，有数项理由说明，主要通过呼吸道飞沫传播的新冠病毒并未引发多起机舱内传染，因为空中旅行与其他公共交通方式不同：

一是旅客的飞行途中，面部朝向为同一方向，只有为数不多的面对面互动机会；

二是座椅靠背为机舱内向前或向后传输制造了障碍；

三是从机舱天花板到地板的气流进一步降低了机舱内向前或向后传播的可能性。此外，气流速度很快，且与其他室内环境中空气流通方式不同，不利于飞沫传播；

四是现代化飞机上安装了高效微粒空气（HEPA）过滤器，配合高效的新鲜空气循环系统，机舱空气堪比医院手术室的空气质量。

此外，即使强制性要求保持“中间座位”开放也无法实现有效的社交隔离，因为大多数机构建议社交隔离需为1至2米，而平均座椅宽度不足50厘米。

“机舱内的物理环境导致病毒不易传播，因而很少看到机舱内的传染案例。近期，我们的目标是通过有效措施让机舱环境更加安全清洁，确保旅客和机组人员能够安心旅行。筛查、面部防护和口罩是我们建议采取的诸多措施之一，”德·朱尼亚克指出。

朱尼亚克强调，“我们需要可以大规模使用的疫苗、免疫护照或有效病毒检测。虽然这些工作的前景可期，但在我们重启旅客运输之前，却不可能实现。因此，我们必须采取一系列措施，将已经很低的机上传播风险，进一步降低。我们必须谨慎小心，任何解决方案都不应该伤及航空业的根本，我们应该采取那些可以迅速投入使用且行之有效的措施。”

据国际航协方面统计的数据显示，要求在飞机上采取社交隔离措施的呼吁将导致航班的最大载客率跌至62％，大幅低于行业平均盈亏平衡点的载客率（77％），对于航空业而言，无异于伤筋动骨。随着可销售座位数的减少，单位成本将急剧上升。与2019年相比，为了弥补成本，机票价格将不得不大幅上涨（视地区而定，介于43％和54％之间）。德·朱尼亚克表示，“航空公司正为生存而战。中间座位空置将导致成本增加。如果提高票价，那么价格亲民的旅行时代将结束。另一方面，如果航空公司无法弥补较高票价的费用，将面临破产。在疫情结束之后，当世界需要强大的连接性来助力经济复苏时，上述两个选项都很不明智”。

国际航空运输协会：疫情或使全球航空业损失3140亿美元

蜗牛派 — Wed, 15 Apr 2020 06:03:12 +0000

蜗牛派消息，国际航空运输协会(IATA)14日最新预测显示，受新冠肺炎疫情影响，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。

当地时间3月23日，在美国俄克拉荷马州塔尔萨的塔尔萨国际机场，美国航空公司的客机拥挤在一条跑道上。为了应对新冠肺炎疫情的传播，机场航班减少。

据报道，国际航空运输协会曾于3月24日预测，疫情对航空业的损失为2520亿美元，但随着疫情持续在世界各地扩散，许多国际航线难以开放，此次预测比先前的预测又高出约25%。

总干事朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：“复苏应该比我们一个月前预期的还要慢，疫情危机还要更严重。”

据报道，这场大流行使航空旅行几乎陷入“停顿”。许多航空公司的飞机停飞，各国何时能放宽旅行限制仍是未知数。

国际航空运输协会已敦促各国政府紧急向航空公司提供流动资金，以帮助他们度过危机。协会还警告称，许多航空公司如无法获得资助，或将在几周内破产。

国际航空运输协会警告：2500万个相关工作岗位面临风险

蜗牛派 — Wed, 08 Apr 2020 06:34:30 +0000

蜗牛派消息，当地时间4月7日，国际航空运输协会（IATA）表示，新冠肺炎大流行会给全球航空业相关的2500万个工作岗位带来不稳定因素。该协会也敦促各国政府提供帮助。据路透社报道，国际航空运输协会发出的警告是有关航空业状况系列信息的一部分。在每周的简报中，国际航空运输协会强调了失业问题以及航空公司倒闭对世界经济的影响。他们表示，三个月的严格旅行限制加上2020年剩余时间的客流量减少，将会使全球2500万个与航空业相关工作岗位处于危险之中。

国际航空运输协会：新冠疫情对于航空运输业是致命打击

蜗牛派 — Thu, 02 Apr 2020 01:25:02 +0000

蜗牛派消息，当地时间4月1日，国际航空运输协会最新的分析报告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的现金流支出将高达610亿美元，季度净亏损预计为390亿美元。分析基于国际航协上周发布的疫情对航空运输业的影响评估，即严格的旅行限制将持续三个月。基于这一假设，同比2019年，全年需求将下降38％，全年客运收入暴跌2520亿美元。而第二季度的需求跌幅达71％，为全年之最。