世销网成立于2019年6月，专注于大健康领域，为品牌提供一站式全球健康渠道链接、品牌营销、供应链、新品孵化等服务，目前主要核心品类包括保健品、传统滋补品、健康个护、健康食品、妇幼健康、健康医疗服务等。

目前，中国大健康产业整体市场规模预计近10万亿以上，但相比发达国家，仍处于初级阶段，仅占国民总产值的4%-5%。同时行业也较为分散，CR5仅有34%，市场还有非常大的发展空间。

在中国健康产业高速发展的大背景下，一方面，世销网希望解决全球健康品销售通路割裂的问题，同时严选全球健康产品及服务精准提供给用户。根据团队提供的信息，目前世销网已签约20多个头部优质品牌，在线交易额近2亿元，预计到2020年年底会达4亿元。

创始人兼CEO清峰告诉我们，今年世销网成功孵化了3个自主品牌，GMV超过1000万，到年底预计可实现2000万。接下来，世销网会继续联合大健康产业供应链，通过从0-1自主孵化、投资并购等方式，在妇幼健康、抗衰保健、健康个护、健康国潮IP领域打造自有品牌矩阵。预计未来2-3年，自有品牌GMV占比会达到70%。

在渠道方面，除KA电商和传统电商渠道外，今年世销网重点发力直播电商、私域、社群电商、IP矩阵、内容电商，目前拓展该类渠道已有3000多家。为了提高运营效率，过去一年世销网还自主研发了自己的私域CRM系统、BBC分销系统，通过整合和分析这3000多个渠道的消费者数据，能实现精准选品，提高投放效率。

清峰表示，近年来大健康领域消费升级趋势明显，尤其在今年疫情的催化下，消费者对健康更加重视，同时也更愿意为健康付费。今年以来，大快消领域多个品类增长超过50%。此外，消费者的需求也越来越多元化，从保健品逐渐延展至个护产品、抗衰产品，婴幼儿、中老年等不同细分人群的产品都在持续增长。

在供给端，传统品牌面临产品老化、渠道变革等问题，新锐品牌迎来新机会。清峰判断，未来2-3年，大健康领域的食品和个护行业将会进入快速发展期。对此，世销网将通过产品创新、包装创新，建立线上线下的全渠道能力，培养专业的营养师客服团队等，不断扩充品牌矩阵，目标是成为领先的大健康产业品牌资产管理集团。

世销网团队

世销网团队共有近150人，总部位于上海。创始人兼CEO清峰曾在易恒、通策医疗、美莱等大健康领域知名企业担任总经理、VP、联合创始人等职位；核心创始团队来自大健康500强品牌、TOP10互联网电商，在行业均拥有10年以上丰富经验。

本轮投资方复星锐正表示，中国大健康消费市场早已接近万亿市场规模。随着渠道变化及消费模式变革等多重因素的影响，基于线上渠道的健康消费市场将迎来红利期。复星锐正看好世销网通过品牌、流量、销售渠道等能力的建设，以及在健康消费领域打造多元化健康生活品牌矩阵的潜力。未来复星锐正将与世销网一起，共同挖掘国内外优质健康消费品牌的投资和布局机会。

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开思成立于2015年，曾获得红杉资本中国基金、顺为资本、源码资本、复星锐正、华业天成、沣源资本等机构的投资。半年前，该公司刚宣布完成8000万美元的C1轮融资。

开思的主要业务包括一站式汽配交易平台“开思汽配”、智慧汽修门店管理系统“1号车间”、供应链金融、汽配物流等，通过“AI+大数据”智能搜索引擎、VIN码解析器、智能交易匹配等功能，与产业链上下游共同建立行业标准和数字化的信用体系，提升零配件的搜索和交易效率，并帮助供应商提高库存周转率、资金使用效率。

开思告诉蜗牛派，他们目前连接了1600多家供应商，服务全国86000多家专业维修厂，业务遍及366个城市。其汽配平台上的高端车配件供应满足率接近99%，月服务汽车大约150万台次。

针对公司业务的关键问题，蜗牛派近日对开思创始人兼CEO江永兴进行了专访。以下是专访主要内容：

蜗牛派：开思是通过“Google+天猫”模式解决配件交易的效率问题。这种模式具体怎么理解？

江永兴：汽车是规模民用产品中最复杂的。中国乘用车保有量2亿多，加上商用车的话，保有量超过3亿。汽车品牌有200多个，车型超过10万，SKU超过1亿。由于SKU太多，即便是维修师傅，很多时候也叫不出来零部件的正确名称，或者只知道零部件的俗称。所以我们做了类似Google的搜索引擎，录入车架号，再输入配件名称或俗称，匹配上语音输入和图像识别，将找配件的时间从传统方式的几十分钟缩短至几秒钟，同时将传统译码的5-10%的出错率降到了万分之三，而且还在持续改进。

搜索系统之所以成立，是因为汽车产业有全球标准，被生产出来的每台汽车、每个配件都有唯一编码，天然具备数据化土壤，这是汽车与其他行业的巨大差异。

而到了交易这个环节，我们更像天猫。只不过，我们不仅提供产品，还提供配套服务，比如质保、装车指导、技术支持等售后服务。

蜗牛派：你们关注的核心城市有哪些？在每个区域的市占率有多大?

江永兴：全国56个城市占了高端车保有量的75%，全国120个城市占了中端车保有量的60%左右。目前，高端车原厂件这个品类，开思全国渗透率已经超过15%，在深圳、东莞、重庆、长沙等很多城市已经超过30%，基本做到了每个装车件都可溯源。

蜗牛派：到你们平台上询价的订单，有多大的成交比例？未成交的订单主要有哪些原因？

江永兴：综合来看，我们现在每10个询价订单大概会转换成4.5个成交订单。确实会有一部分的订单没有转化，本身有好多原因，有的是因为车主自身觉得不需要替换维修“药方”开出来的所有零部件，有的是因为品类问题。我们现在主要做高端车的原厂件，从去年中旬开始做中端车。如果车主需要国产的品牌件，或者拆车件，我们当前的满足率就比较低。

蜗牛派：为什么不做拆车件？国内这个市场还一片空白、没有成规模的拆车件交易平台。

江永兴：拆车件现在的标准还不是非常明确。我们计划先把整个全车件交易平台的标准和信用体系建立起来，然后再基于这个标准去推进新的品类。拆车件的来源是未知的，但如果能告诉车主这个零部件是从哪台车上拆下来、车架号是什么，就能一定程度上标准化。我们需要等整个标准体系建立起来以后，再逐步去做，不能操之过急。

我们认为，平台的长期发展，一定是跟你的供给、产品、服务的品质是强相关的，否则它会形成一个恶性循环。就像美团，你去点餐，哪一天味道突然间不对了，一问，原来是大厨今天没上班，这是因为没有固定标准。但美团可以通过用户点评累积下来的大数据，实现持续的迭代、优化。

蜗牛派：你们从去年中旬开始做易损件。新康众、三头六臂、途虎养车等专攻易损件交易的公司会成为你们竞争对手吗？

江永兴：不是竞争对手，我们之间更大概率是合作。开思还是相对更聚焦在偏长尾的中低频件、全车件领域。其次，从模式上来说，我们更像美团，是科技型的平台公司，他们更多的会像麦当劳、肯德基、华住。连锁或者垂直类可以做到很大，我们平台类的公司也可以做到很大，其实大家会有一些合作的机会。

这个行业很大，大家都还非常小，都像大海里面的小鱼小虾，选拔赛都还没做完，远远谈不上什么淘汰赛。这个行业更多是需要合作伙伴一起来把行业秩序、标准建立起来。比如说，原来线下有很多脏乱差、不讲诚信的供应体系，有可能会逐步被三头六臂、新康众取代掉。

蜗牛派：你们与巴图鲁和好汽配等的核心区别是什么？

江永兴：这些同行大家都往不同的方向去尝试，我觉得都是好的。总的来说，我们的交易模式比较特别，是“搜索”加上类似“天猫”的交易平台。早期的巴图鲁会更像偏自营的、类京东的模式。好汽配更像纯粹的淘宝或者纯粹的信息撮合模式，可能做得比淘宝还要更轻。我们认为这些模式它在不同的阶段，其实是会动态变化的。

蜗牛派：你们现在对接了多少家维修厂和供应商？你们选择他们的标准是什么？

江永兴：中国真正的供应商只有小几万家，目前我们合作了1600多家。现在有8.6万家维修厂在用我们的平台，更多是专业的大型维修厂。目前国内维修厂的数量都是过剩的，优质的没那么多，应该也就30万以内，特别核心的只有大概5万家，还有13万家还不错，二者加起来接近20万左右，还有10万左右的社区服务店也可以，但剩下那些未来有比较大的概率会被淘汰或者被升级。

4S店也是我们的客户。大部分售出之后1-3年的车会在4S店修，4S店的原厂件一般不会外采，但过了质保期，比如3-5年之后，尤其是5-8年之后，外采比例就比较高，会分流到社会修理体系。

蜗牛派：你们现在收入来源包括哪些部分？未来的收入结构会有哪些变化？

江永兴：我们会向上游供应商收取交易佣金，下游维修厂是不收的。未来的话，随着规模做大，可能会有一些广告和给商家的供应链金融。

蜗牛派：你们的盈利情况怎么样？

江永兴：我们去年12月的单月交易规模接近4亿，疫情逐步好转之后，今年5月的交易规模也恢复到去年12月的水平。在核心的50多个城市里面，我们在高端车领域UE（单位经济模型）已经全面转正，在渗透比较高的15个城市，即使考虑中端车，城市整体UE也非常接近转正。

蜗牛派：目前，美国汽配流通行业有4家市值超过100亿美元的公司。中国什么时候能出现百亿市值的公司？

江永兴：长期来看，我们是有信心的，但至少还需要5-10年，而且中国的模式跟美国会有重大差异。在全车件这个品类，因为特别长尾，海量的东西必须聚合在一块，有很强的全国网络效应和一部分区域网络效应。我们认为会出现一家类似美团的平台型科技公司，这种公司在美国是找不到对标的。相对来讲，易损件的线下连锁更下沉，本地化服务的属性会更重，所以，我们认为易损件领域会有比较多的不同形态，甚至区域的市场。

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家居家装是一个4万亿级别的大市场，但行业分散度极高，头部上市企业市场份额占比不足1%。而面向C端客户直接提供家装服务，服务属性重、周期长，前端装修企业大多擅长营销获客和做区域化的家装交付，但后端产品和配套服务的供应链，则难由装修公司来自主搭建，从商业赚钱的角度来看，性价比也不高。

2015年O2O热成立起来的自主进行交付的家装公司，也大多难以突破一定的规模瓶颈。另一方面，前端小而散的装修公司又缺少稳定的配套供应链。新的分工由此出现——转为装修企业、房企提供包含产品、数字化工具、交付安装甚至金融服务的供应链服务。

今年以来，在疫情期间依然接连快速完成两轮融资的中装速配就是其中之一的玩家，主营家居硬装。全屋优品也是同类型企业。

其中家居软装相比家居硬装，SKU更多，客户需求更多元和非标，若用传统方式整合一条包含定制家具、活动家具、饰品等众多产品的供应链，难度更大。全屋优品主要通过数字化平台，为城市服务商、装修企业、公司地产公司等B端客户，提供家居软装从设计到产品采购、配送、安装等软装整体解决方案。

据创始人兼CEO周志胜透露，全屋优品2019年已实现百万级盈利，今年的营业总收入预计可达到6-7亿元，盈利将比去年增长4-5倍。

通过与周志胜的采访，我将全屋优品的模式特色整理成了”三个三”，即软装整体解决方案的三个维度、供应链的三条线、三类主要客群。

在软装整体解决方案上，全屋优品将其拆解成了三个维度，分别是：

1）与设计绑定的软装产品解决方案，设计方案主要由总部的设计团队和城市服务商的门店设计时共同生产，设计方案则可以在整个体系内共享。

2）以设计、交易工具为基础的数字化解决方案

3）软装产品的统一交付与安装

周志胜认为，这一套整体解决方案，是全屋优品区别于传统以产品销售为核心的软装经销商、贸易商、代理商等角色的根本差异。

而在核心的供应链能力上，目前全屋优品已拥有3万个SKU，并将产品供应链的管理分成了三条线：

1）高端成熟品牌：

针对这类品牌商，全屋优品搭建了一整套采购体系，由品牌商提供渠道特供产品，有一定价格优势，从而为平台*流。

2）自有品牌：

周志胜表示，2018年左右，大量家居家具的优质出口产能开始过剩，但过往主要承接批量化订单，且出口产品规格也与国内市场的需求有所不同。全屋优品通过整合这些产能，与国内市场接轨建立了自有品牌。全屋优品把SKU锁定在平台交易的核心品类商，自主完成设计和研发，并控制生产。

周志胜称，全屋优品自有品牌因SKU集中采购量大，因而具有更高的性价比，2019年该品类销售额占比近20%，今年预计会达到30%。

3）一站式交付安装：

全屋优品采用了中心仓+前置仓的云仓模式，先获取订单再为客户集货和统一发货。在物流方面，全屋优品投资了物流公司易友通为其提供基础配送和安装服务，同时也拥有30多家稳定合作的专线公司。

在客群方面，全屋优品主要面向城市服务商、装修企业、地产公司这三类客户，从营收贡献上来看，三者占比分别为3:6:1。

其中，城市服务商通过加盟而来，由全屋优品提供供应链支持，服务商则通过一城一线下体验馆的形式服务于C端客户，完成获客、营销、交付等职能。目前全屋优品共有百余家城市服务商。周志胜称，全屋优品面向服务商承诺了所有问题都由平台负责。

城市服务商门店

据了解，周志胜在家装行业拥有20年从业经验，公司总部从30余人发展至今天的百余人团队，离职率不到5%。

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一径科技成立于2017年，致力于提供车规级、高性能、可量产的固态激光雷达解决方案，推进自动驾驶技术应用的商业化落地。公司曾于2018年1月获得明势资本、臻云创投、英诺天使基金的天使轮投资；2019年4月宣布完成由云天使领投的数千万元人民币A轮融资。

一径科技MEMS激光雷达点云图

此前，蜗牛派曾详细报道了一径科技的产品特点和核心竞争力。从上一轮融资至今，石拓告诉蜗牛派一径科技的新进展主要包括以下几个方面：

• 产线建设上，一径科技投入了数千万元在苏州常熟建设国内首条车规MEMS激光雷达产线，并同时推进IATF16949质量体系的认证。目前，一期提供年产5万台。
• 在产品方面，在2020年CES展上，一径科技发布了面向车规级量产的固态激光雷达全套解决方案： 长距+中短距盲区结合的MEMS激光雷达解决方案——ML激光雷达系列。其中，包括MEMS中短距激光雷达ML30/30s (水平视场角>=140度，垂直视场角>=70度)和探测距离达200米的长距激光雷达MLX系列 （等效扫描线数为200线）。目前，ML30/30s系列已经从技术开发、样品阶段进入到小批量试产阶段，并在今年进入规模量产。
• 一径科技已完成多项车规级可靠性实验，包括1000Hz随机振动、50G机械冲击以及-40~85︒C的高低温循环等可靠性实验，并计划今年完成所有车规级可靠性的验证工作。此外，一径科技还在激光雷达功能安全（ISO 26262）、LiDAR清洗方案和量产标定方案开展了大量工作，全面推进车载应用产品化的进程。l
• 一径科技自研的LiDAR专有芯片和核心算法也已成型，并与多家国际顶级芯片和相关部件的供应商形成战略伙伴关系，为进入生产阶段做好充足准备。同时，公司独立设计并拥有自主知识产权的光学系统，为光学装调和高低温漂移提供了足够的冗余，确保了量产的可制造性与产品的可靠性。

在商业化落地应用场景上，一径科技相信限定场景的L3+级别的自动驾驶将率先商业化。现阶段，一径科技量产落地的主攻方向为向特定区域的各种场景的相关车辆提供整体激光雷达解决方案，如高速物流、智慧矿区、智慧港口、智慧园区、智能公交、Robotaxi等。长远来看，一径科技认为开放场景的智能驾驶及自动驾驶车辆也拥有同样广阔的空间。

“相较于机械激光雷达，一径MEMS激光雷达的可靠性能保证其实际运营中的鲁棒性和长时间稳定性，避免无人化运营中过多的人为干预，这也是我们客户在今年商业落地中的最大诉求。”石拓说。

关于投资：

复星锐正资本表示：正是因为一径科技石博士团队在光电集成芯片和MEMS激光雷达领域的多年研发经验和产业资源积累，同时加持产业链上游厂商的认可，其打造的ML系列产品已经具有车规级可靠性的能力。我们也非常欢迎一径科技成为复星锐正在自动驾驶领域里的又一个重要同行伙伴。

松禾资本合伙人袁宏伟表示：从目前国内的整个赛道来看，一径科技已经做到自研芯片和量产，是目前行业内头部公司。这个赛道我们认为全球一定会出现一家全固态激光雷达领域的Mobileye，目前从规模化采用一径科技下游重点客户的访谈来看，一径科技的产品指标已经位于前列的位置。

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Urbanic是个很年轻的品牌，其母公司为创立于2019年的杭州梅菲儿科技有限公司。该公司主营出海快时尚业务，主要产品为服饰、饰品和家居，并以20至44岁的年轻中产为目标消费群体，目前在印度等新兴地区市场开展业务。

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摩库数据成立于2013年，致力于打造集化合物数据枢纽、化学品现货交易、支付结算、供应链金融、专业物流和仓储、专业化学品进出口服务为一体的产业生态体系。

2015年6月，复星锐正领投摩库数据B+轮融资。在投资摩库数据后，复星锐正在供应链创新解决方案和金融服务体系方面积极提供赋能与合作。

相比消费互联网，产业互联网天然是个“长赛道”，它的边界更为模糊，或者说，要达到产业互联网的边界，需要更长时间。中国的产业互联网平台将经历一个长期发展的过程，这个过程势必伴随着一轮轮产业升级及结构的调整，不断孕育出新的创新机会。

以摩库数据所在化工行业为例，中国是全球最大的化学品生产国及消费国，以摩库数据为代表的平台企业，在提供交易服务的同时，也通过物流、金融等服务来赋能产业上下游企业，未来还有机会将服务能力输出到全球。从当前行业的在线服务渗透率来看，还处于相对早期的发展阶段，未来将有巨大的发展空间。

2020年，产业互联网的空间与机遇：

第一，对产业互联网本身，要去寻找一些在中国有独特机会的领域。过去几年，中国机构对于产业互联网的投资，很多都是对标美国的创新方向和明星企业。但现有阶段中国在部分垂直领域的创新已远超美国，因此“Copy from US”会遇到很多瓶颈。从投资角度出发，中国的投资机构仍需寻找符合中国特色的产业创新机会。

第二，未来几年，产业互联网会涌入越来越多的产业方和投资方。产业互联网本身就是一个持续迭代和进化的过程，从早期运用的互联网工具来弥合一些信息不对称到现在的深水区创新。不少行业已经需要做重资本和强资源的投入，需要有强大的产业基础和深刻理解才能有创新的基础。因此，复星锐正作为背靠丰富产业资源的投资方，将推动产业互联网的加速发展。

第三，技术创新会持续赋能产业互联网。产业互联网与消费互联网类似，创新都会逐步面临收益边际效应递减的风险，所以需要新技术来提高效率与速度。技术创新加速，无论是5G技术还是人工智能，势必将加速传统产业互联网的创新与改造，也可能开启“产业互联网”下一个十年的长周期。

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