大众集团 – 蜗牛派

大众集团正就向Rimac出售其超跑品牌布加迪一事进行谈判

蜗牛派 — Fri, 18 Sep 2020 04:12:54 +0000

蜗牛派9月18日消息，据国外媒体报道，知情人士称，大众集团正在就向克罗地亚纯电超跑制造商Rimac Automobili（以下简称Rimac）出售其超跑品牌布加迪（Bugatti ）一事进行谈判。

消息人士称，大众集团的高管已经批准了这笔交易，但这笔交易尚未得到该公司监事会的批准。

大众集团之所以计划出售布加迪，是因为该公司想要节省资金，以便把所有资金都投入到汽车电气化、数字化和自动驾驶领域。

内部人士解释说，大众集团可能会用布加迪及其所有资产换取Rimac的大量股份，这些股份将直接转让给大众集团旗下的保时捷。目前，保时捷已经拥有Rimac 15.5%的股份。

Rimac由Mate Rimac于2009年创立，总部位于克罗地亚，主要开发电动传动系统技术和跑车。该公司已经开发了一个电动超跑平台，并提供给包括Automobili Pininfarina在内的其他汽车制造商。

Rimac与现代、起亚和阿斯顿·马丁建立了战略合作伙伴关系，以帮助它们在电动车方面的努力。

大众集团的众多品牌都在致力于开发全电动汽车车队，以供日常驾驶。目前，该公司的重点是通过MEB软件节省时间、精力和资金来开发功能性电动汽车。

2019年，大众集团在全球销售了1080万辆汽车，目前是第三大最有价值的汽车制造商，仅次于特斯拉和丰田。

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大众工会主席：在电动汽车产量和软件开发方面有望超过特斯拉

蜗牛派 — Mon, 07 Sep 2020 11:47:26 +0000

蜗牛派9月7日消息，据国外媒体报道，德国汽车公司大众集团的工会主席伯纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）表示，该公司在电动汽车产量和软件开发方面都有望超过电动汽车制造商特斯拉。

大众计划，在2029年之前推出至多75款全电动车型和约60款混合动力汽车。当然，这一数字将包括大众汽车旗下其他品牌的电动汽车和混合动力车。该公司希望到2023年每年销售100万辆电动汽车。

据悉，大众旗下的ID系列电动汽车包括ID.1、ID.3和ID.4，这三款车都是基于该公司的MEB平台打造的。

其中，ID.1是该公司ID系列入门级电动汽车，可能在2023年左右亮相；ID.3是在去年9月份发布的，将于今年9月份开始交付；ID.4本月在美国开启预订，订金为100美元。

今年4月份，大众汽车内部泄露出来的信息显示，该公司首席执行官（CEO）赫伯特·迪斯（Hebert Diess）承认，特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位。

不过，迪斯也对特斯拉在软件和自动驾驶方面的领先地位表示担忧，而最令他担忧的是特斯拉Autopilot（自动辅助驾驶系统）的功能。

此外，今年3月中旬，该公司董事会成员托马斯·乌里奇（Thomas Ulbrich）表示，特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手领先10年。

为了应对特斯拉在软件方面的领先地位，迪斯组建了一个新的软件组织，以“实施追赶特斯拉的计划”。

奥斯特罗预计，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）领导的一个名为Artemis的工程团队，能够帮助大众追赶特斯拉的技术优势。

德国机动车管理局调查保时捷公司涉嫌操纵汽油发动机排放数据

蜗牛派 — Tue, 25 Aug 2020 01:23:19 +0000

蜗牛派8月25日消息，根据德国媒体24日报道，德国机动车管理局（KBA）正在对保时捷公司涉嫌操纵汽油发动机排放数据展开调查。

德国机动车管理局发言人24日表示，调查涉及的是大众集团旗下品牌保时捷2017年之前面向欧洲市场生产的汽油发动机汽车。

保时捷方面23日表示，在内部调查发现可疑违规行为后，保时捷已经向当局通报。违规行为与几年前研发的车辆有关，该公司目前正在与当局密切合作；不过没有迹象表明当前的生产将受到影响。

据德国《图片报》报道，调查的重点是2008年至2013年之间研发的汽油发动机汽车，其中包括帕拉梅拉和911等车型，保时捷涉嫌对硬件和软件进行了非法更改，从而影响了排放系统和发动机组件。

由于柴油汽车尾气排放造假，保时捷去年在德国被判处5.35亿欧元（约合人民币43.66亿元）的罚款。

2015年，美国当局指控大众集团在柴油车上安装违法排放软件，以逃避尾气排放控制。检方随后对大众及其子公司保时捷和奥迪进行了一系列的排放测试和违反环境法的调查，大众集团目前已支付300亿欧元（约合人民币2448亿元）的罚款。

大众集团推进100%控股奥迪计划，将以48%溢价购买剩余股份

蜗牛派 — Thu, 18 Jun 2020 07:43:25 +0000

蜗牛派消息，近日，奥迪方面表示，大众集团将以48%的溢价收购奥迪品牌少数股东的全部股权（0.36%），完成对奥迪的100%持股计划。“大众集团宣布并明确表示，将以每股1551.53欧元的价格支付给少数股东，以换取奥迪股份。”

大众将投资4.5亿欧元在德国建设电池工厂

蜗牛派 — Mon, 11 May 2020 10:05:49 +0000

据外媒报道，大众集团与瑞典电池制造商Northvolt的合资企业正在逐渐成型。双方当前已经决定，计划中的“Northvolt Zwei”电芯合资工厂的建筑和基础设施，将由大众自己建造。

该工厂将让大众与Northvolt在德国萨尔茨基特（Salzgitter）地区实现协同增效作用，大众的卓越电芯中心（Battery Cell Center of Excellence）也位于该地区。大众刚刚宣布，该公司计划投资约4.5欧元建设新的电池工厂。大众透露，在建成之后，该工厂将出租给大众和Northvolt所成立的合资企业。

2019年6月，大众与Northvolt宣布，双方将从2020年开始在萨尔茨基特建造电芯工厂，预计将在2023至2024年间投产。新工厂投产首年的目标产能为16 GWh。大众和Northvolt计划在未来几年将产能提升至24 GWh。

大众还证实新工厂将在今年年底之前开始建设，并且在2024年初开始生产电芯。大众子公司Volkswagen Group Components的负责人Thomas Schmall表示：“在萨尔茨基特生产电芯，是向电动汽车转型的重要一步。我们将把卓越电芯中心的专业性和生产能力与萨尔茨基特工厂相结合，进一步推动电芯的发展，制定新的标准，并将其直接移植到生产过程之中。”

去年9月，双方已经在萨尔茨基特地区开始了小范围的试点生产。尽管已经拥有自己的电池生产基地，但从总体来看，大众依然需要从其他供应商处大量购买电芯。按照大众平均每辆车50 kWh的电池容量计算，新电芯工厂16 GWh的产能可以满足32万辆电动汽车的需求，这一数字与茨维考工厂的产能大致相当。

为了在欧洲和亚洲实现电气化计划，大众每年需要超过300 GWh的电池。当前，大众从LG化学、三星、SK Innovation和宁德时代等供应商处购买电芯，以供欧洲和中国市场上销售的车辆使用。此外，大众在美国市场上销售的电动汽车也在使用来自SK Innovation的电芯。

大众集团CEO迪斯：每周损失20亿欧元除中国市场外无收入

蜗牛派 — Sun, 29 Mar 2020 07:22:49 +0000

蜗牛派讯，大众汽车集团CEO在接受德国当地一家电视台采访时表示，大众目前除了在中国市场以外没有销售或收入，在此期间，仍需承担高额的固定成本，每周约为20亿欧元。数据显示，大众集团2月份全球交付54.63万辆，同比大幅下滑近四分之一，1-2月全球累计交付138万辆，同比下降14%。

大众集团净现金流108亿欧元，宾利扭亏为盈

蜗牛派 — Tue, 17 Mar 2020 08:58:59 +0000

蜗牛派3月17日讯，今日下午，大众汽车集团举行2020年度线上媒体沟通会。沟通会上透露，2019年财年，大众汽车集团净现金流为108亿欧元，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示，“从现金流看明显得到提升，这说明我们对未来的投资做出了非常好的准备。”迪斯以宾利为例，称宾利利润改善了非常大，经过亏损两年后已实现扭亏为盈。

此外，受新冠疫情影响，迪斯表示，大众集团已经暂时关闭其在西班牙和葡萄牙的工厂，自下周一起，德国工厂也将陆续开始停工两周。