天际汽车 – 蜗牛派

天际汽车销售网点启动试营业，首款车型ME7上市在即

蜗牛派 — Mon, 13 Jul 2020 05:02:05 +0000

蜗牛派7月13日消息，天际汽车，一家2015年成立的新能源造车新势力，近日已经开始在北京、上海、广州等10余个城市的销售网点相继启动试营业，这意味着天际汽车首款车型ME7上市在即。

天际汽车选择不采取传统的4S店销售模式，将使用天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工厂（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）四种线下网点搭建线下服务体系。就此看，天际汽车希望带给消费者的不光是购车体验，也是希望通过重视客户的用车、售后服务体验，走服务路线。

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理想汽车最早7月美股IPO，小范围路演反响乐观

蜗牛派 — Fri, 03 Jul 2020 05:54:35 +0000

蜗牛派从多位接触到理想汽车项目的知情人士处获悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

其中一位消息人士向蜗牛派透露，6月底的线上沟通会中，理想汽车CEO李想告诉投资机构，“理想汽车将在7月或者8月IPO（首次公开发行股票）”，但因为是小范围沟通阶段，募资金额还未确定。另外多位资本行业人士也向蜗牛派证实了这一消息，“目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。”

针对上述消息，理想汽车向蜗牛派回应称：不予置评。

消息人士向蜗牛派表示，因为特斯拉和蔚来汽车业绩趋于稳定，股价节节走高，理想汽车这样的项目也在二级市场受到一定程度热捧，“投行在资本市场问了一圈，份额应该不愁卖。”

就在一周前的6月24日，《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，本次融资将理想汽车估值推高至40.5亿美金。此后，有投资者在深交所平台上向理想汽车股东利欧股份求证，后者回复称：目前相关交易正在进行中。

最新的官方数据显示，新冠肺炎疫情全面爆发的二季度，特斯拉交付量依然达到90650辆，超出资本市场预期。国内的新造车公司领头羊蔚来汽车二季度交付量也首次过万，达到10331辆。

而理想汽车自2019年底交付以来，市场销量也表现稳定，据官方数据，6月16日，半年多时间，理想汽车首款车型理想ONE已经交付一万辆。

接触到理想汽车项目的投资人告诉蜗牛派，“像理想汽车这样的条件，在美股和港股都能上，比较而言，在美股能拿到更高估值。”

不过，理想汽车并未采用主流的纯电动路线，而是以燃油发电机为基础的增程式技术路线，这也引发部分投资机构的困惑。有投资机构向蜗牛派直言，“目前看不太清楚这个路线的风险性，更偏向于接触纯电动项目。”

早在今年年初，理想汽车的IPO进程已经启动。2020年1月份，路透社报道，理想汽车正在申请赴美IPO，计划募集5亿美元以上，最早将于上半年上市。

但新冠肺炎疫情突然爆发，普遍影响到汽车公司一季度的交付量，这也拖慢了理想汽车的上市节奏。一位理想汽车投资人曾向蜗牛派表示，至少要等二季度销量数据出来，“用这个数据去上市，估值会更好。”

2015年7月，李想创立理想汽车（原名为车和家），早期接受采访时，李想曾表示，已经创建了汽车之家这样一个百亿美金市值的公司，再次创业造车，是想“创建一家千亿美金市值的公司”。

与大部分新造车公司选择纯电动技术路线不同，理想汽车的首款量产车理想ONE是一款串联式插电混动车型（增程式），在动力电池之外，还额外配置了以内燃机为基础的增程器，为驱动电机提供动力。这款车在2019年12月正式交付，定价32.8万元，定位中大型SUV。

李想曾在公开场合表示，选择增程式技术路线的原因主要包括，国内充电设施不足，增程式技术路线可以保留纯电动体验，同时解决电动车的续航焦虑问题，此外，电池成本高企也让纯电动车难以获得可观的利润空间。

不同于主流的路线选择，让理想汽车早期的融资遇到一定阻力，C轮融资前，理想汽车总融资额仅为10亿美金，是蔚来汽车上市前的单一轮次融资额。直到引入美团创始人王兴的投资，这一局面明显改善。

2019年8月，理想汽车宣布，获得5.3亿美元C轮融资，其中美团创始人、CEO王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元，理想汽车投后估值29.3亿美元。时隔不到1年，美团再次以5亿美金领投理想汽车D轮融资。

不仅连续8亿美金投入理想汽车，美团1号、2号人物王兴和王慧文，也在社交媒体为理想汽车频繁站台。

理想汽车以运营效率和成本控制著称，李想自身也公开表示，用不到10亿美金融资，做到了公司经营现金流为正，这在普遍依靠融资续命的新造车行业，十分罕见。不过，理想汽车并未急于实现盈利，而是转向业务扩张。

在日前一场公开演讲中，李想披露了公司的扩张计划，主要包括：将今年的开店数量，从全年开20家，改为全年开60家店；公司原计划明年启动L4自动驾驶的研发，改为今年就启动，李想称其为10亿规模级的投入。

李想认为，未来5-10年，自动驾驶是趋势，而卖出足够多的车并获得高质量数据，是未来竞争的关键筹码，“自动驾驶是AI的竞争，在两个方面，一个是车的AI，一个是道路环境的AI，这两个全部来自于数据，AI的生产资料是数据。所以我们如何通过足够多的车，获得高质量的数据和高质量的训练模型，这是未来自动驾驶竞争的根本。”

无论是造车本身还是自动驾驶技术研发，都需要大量资金长期投入，而理想汽车从D轮融资到IPO的连续资本举措，显然也是在为未来竞争储备足够多的弹药。

2014年起，涌现出上百个新能源造车项目，但进入2020年，已经出现明显的淘汰现象，博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、前途汽车、天际汽车等公司，普遍被曝出资金断裂、量产延后，乃至业务关停等情况，当下相对稳定经营的仅有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等数家公司。而在登陆公开市场、争取多元资本渠道的二次竞争中，淘汰显然还会加速。

天际汽车欠款3000万，原型车组装因零部件供应不足受阻

蜗牛派 — Wed, 13 May 2020 23:37:13 +0000

有消息称，目前天际汽车资金链绷紧，拖欠合作方费用逾3000万元。知情人士透露，天际汽车合作的3家代理广告、公关公司的日常服务费等款项全部为乙方垫付。付款逾期近2年，欠款方涉及蓝色光标、电通公关等多家公司，现在个别公司已向天际汽车递交律师函，但天际汽车方面仍在拖延，至今未收到结款。截至发稿，天际汽车方面未作出回应。

首款量产车尚未交付，天际汽车开始裁员降薪

蜗牛派 — Fri, 01 May 2020 00:27:15 +0000

蜗牛派消息，4月29日，蜗牛派从多位天际汽车内部员工处独家获悉，该公司“从这周开始集中裁员”。

天际汽车绍兴工厂的一位员工称，HR对员工进行了口头通知和谈话，“要求本月底（4月）离开，离职员工会获得两个月的工资赔偿，年终奖会按时补发到工资卡里。现在是第一波裁员，之后还会有第二波”。

多位天际汽车员工表示，该公司将按照劳动合同法规定，向员工支付N个月的工资（N指员工在公司的实际工作年限）作为经济补偿金，未提前30日通知的将额外支付一个月工资作为代通知金。

蜗牛派获悉，截至上周日，被HR谈话的天际汽车生产线（总装厂）员工约30人，当时总装工作群人数为78人。据天际汽车经理级员工透露，整个天际汽车“裁员比例目前为10%”。另一名天际汽车研究院在职员工表示，“不止10%，有的部门裁员比例达到30%”。

4月中旬，天际汽车通知高级经理及以上人员只发原有工资的30%，基层员工工资未受影响。多名员工表示，去年年终奖只发了30%，剩余部分此前通知7月底补发。

此外，蜗牛派了解到，从今年3月底开始，位于上海嘉定办公区的天际汽车研究院通过微信通知员工，将实行每周6天、每天11小时的工作制，要求上午9点半前上班打卡，相当于每周至少工作63.5个小时。4月上旬，天际汽车绍兴工厂已开始执行一周六天班制。

一位管理层员工表示，他现在一心扑在工作上，“除了睡觉就在工作”。另一位天际汽车移动能源事业部员工向未来汽车日报表示，“这个看部门，没有发文规定，不是强制性要求，是自发的”。

截至发稿，天际汽车未回应蜗牛派的置评请求。

供应商尾款被拖欠半年

随着资金危机加剧，天际汽车拖欠供应商及合作方款项的风险浮出水面。

天际汽车内部员工向蜗牛派表示，部分采购订单付款已经拖欠超半年时间，“付款单一直在排队，等通知，财务每个月会有一定的付款计划”。4月中旬，第三方物流公司兆驰供应因为钱没有到账开始罢工。

一位与天际有多个订单业务合作的供应商表示，目前尾款尚未到账，单笔订单金额数十万元。另一位天际汽车二级供应商对蜗牛派表示，之前天际汽车项目启动阶段的款项已经付清，“不知道OTS（Off Tool Sample 样件）后付款是否会有风险。”

此外，多名天际绍兴工厂员工表示，食堂饭菜质量明显不如去年，“食堂老板说天际汽车拖欠他们好几个月钱了”。

业内人士对蜗牛派表示，中小供应商交货后的付款周期，一般在开票后3个月拿货款，6个月承兑，也有少数是当月开票次月付款的。

天际汽车采购相关负责人表示，他手里百万元级的供应商订单已经结清，是一家国外的供应商。“钱应该是有，就是比较紧。”上述人士表示，供应商也都在互相忍耐，“行业情况不好，大家是共荣共损的关系”。

据天际汽车供应商透露，天际汽车CEO张海亮开重要项目会议会召集大家加班开到很晚，采购从早晨6点多就开始办公，“希望他们那么努力市场能好”。天际汽车内部技术人员称，张海亮在质量上抓得很严，即使有关系进入的供应商，一旦验证不合格，天际汽车也会马上重新找其他替代供应商。

尚未跨过量产交付门槛

天际汽车的前身浙江造车企业电咖汽车，是乐视汽车在汽车产业链上下游的投资项目之一。

2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭出清了乐视持有的电咖汽车35%的股份，时任乐视汽车CEO的张海亮将其盘了下来，出任董事长。此后，乐视汽车在中国的约800人团队中，有100多人追随张海亮来到天际汽车。

去年12月28日，天际汽车首款量产车ME7在天际汽车绍兴工厂正式下线。定位豪华智能电动SUV，续航里程530公里，补贴前售价36.68万-38.18万元。天际汽车当时宣布已收到8000个订单，预计2020年一季度正式交付。但截至目前，ME7尚未量产交付。

蜗牛派获悉，在疫情发生前，北京车展的招商名录中便没有天际汽车。

在天际汽车工作近两年的一位员工告诉蜗牛派，“ME7原本预计2019年国庆期间上市，现在已经拖了大半年，这是很不正常的现象。”他表示，天际汽车技术团队大部分人来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司，在研发方面更倾向于在传统汽车基础上进行，而非从0到1从头开发。

“不仅ME7，现在还在开发好几个项目。”一位天际汽车研究院员工向蜗牛派透露，“大家都是奔着造一辆好车的目标来的。”

天际汽车另一款量产车小型SUV ME5，目前在PT车（模具件拼装车）组装阶段，预计明年5月底在天际汽车长沙工厂进行SOP（小批量生产）。另有一款物流车（电咖品牌）预计今年年底SOP。按照天际汽车去年年底规划，该公司发展初期将以每年一款的速度推出新车，之后将加快速度，达到5年8款新车的目标。

2020年，造车新势力面临生死洗牌。中国汽车工业协会副秘书长师建华今年2月表示，市场需求的大幅度下滑，整个产业都开始冷静下来。“狂热的汽车人也冷静下来，这个行业不是那么好玩的，要面对优胜劣汰，也要面对生死博弈。”

“如果公司今年不出大的问题，（ME5）明年5月底投产的时间点肯定可以保证，关键是今年资金能不能撑过去，只要资金没问题就没问题。”天际汽车一位接近该项目的员工表示，他希望公司越来越好。

天际汽车张海亮做客央视《对话》栏目：汽车产业将触底反弹

蜗牛派 — Sun, 19 Apr 2020 03:36:00 +0000

蜗牛派4月18日晚，天际汽车创始人张海亮做客央视财经《对话》栏目。张海亮表示，中国汽车产业经过20多年高歌猛进，中国新能源汽车亦经历10年高速增长，目前的确到达了一个需要调整、思考的时期。这个时期企业需要更多地考虑：用户究竟需要什么？产品的创新点在哪里？这些值得思考的问题，才是企业最“南”攻克的地方。

张海亮认为，近5年来、甚至近10年来，主机厂的配套体系也发生了很大变化，电子电器、软件、互联网等方面成本占比大幅上升，智能驾驶和车联网研发人员目前占比已超过1/3，这个比例很快会达到1/2。

他认为，当下是汽车行业一个触底反弹的窗口期，大家应该充满信心，挺过这一两年，后面的道路会越来越顺畅，迎来光明的前途。

向东平出任现代汽车集团副总裁、北京现代销售本部长

蜗牛派 — Tue, 24 Mar 2020 02:56:53 +0000

蜗牛派讯，自向东平2月份从天际汽车离职之后，现代集团3月23日宣布向东平从即日起担任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。