威马汽车 – 蜗牛派

无人驾驶大脑提供商北京智行者科技完成数亿人民币的C+轮投资

蜗牛派 — Mon, 14 Sep 2020 00:39:15 +0000

蜗牛派消息，无人驾驶大脑提供商北京智行者科技有限公司（以下简称“智行者科技”）宣布完成数亿人民币的C+轮投资，投资方包括新鼎资本、华夏未名等。新鼎资本曾投资过寒武纪、威马汽车、小鹏汽车等公司。

智行者科技称，本轮融资主要用于技术研发、加速L4级别自动驾驶车队的组建和落地，与车厂部署不同场景Robotaxi落地运营项目，并实现特种车的快速量产落地。此外，这笔资金还将用于自动驾驶顶级人才的招聘、进一步开拓海外市场。

图源：智行者科技

智行者科技成立于2015年，核心团队来自清华大学汽车系，现有员工近300人，核心产品是自动驾驶“大脑”，在低速、特种车、高速领域有落地应用，自动驾驶车辆累计测试里程超过两百万公里，自动驾驶产品已销往德国、美国、日本、俄罗斯等国家。

在乘用车领域，智行者科技计划与主机厂签订战略合作，实现L4级自动驾驶的前装量产，并在2020-2021年组建L4级自动驾驶车队，在国内外3-5个城市进行常态化运营。

在特种车领域，智行者科技已经在环卫、物流和园区等场景批量投放和运营无人车，并正拓展至安防和零售等领域。

在上周结束的2020国际服务贸易交易会上，智行者科技发布了无人洗地机“蜗小白AS80”，可应用于商场、仓库、医院、机场等场景，清洁效率达4000平方米/小时。

智行者科技联合创始人李晓飞告诉我们，目前蜗小白AS80售价在20万-30万之间，国内投资回报周期大约2年，海外大概8-10个月。上量之后，价格有望降至10万以下，比没有自动驾驶功能的洗地车贵2-3万。

目前，智行者科技是少数同时布局L4级自动驾驶出租车和限定区域L4级特种车的公司。谈及公司定位和未来规划，智行者科技CEO张德兆表示，智行者会持续发挥其算法能力、软硬件集成能力、产品化能力、工程化能力、量产能力等，去做没有边界的“大脑”。

三个月前，智行者科技刚宣布获得厚安创新基金的数千万美元C1轮融资。厚安创新基金是厚朴投资和软银旗下的半导体技术公司Arm共同创立的国际私募股权基金。

2018年4月，智行者科技曾宣布获得B2轮融资，投资方是广发信德、盈峰投资和昌平科技产业母基金。与此同时，该公司还宣布完成由百度领投，顺为和京东跟投的B1轮投资。在此之前，该公司曾获得数千万人民币的多轮融资。

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威马汽车与Qualcomm展开合作，共塑下一代汽车数字座舱和5G体验

蜗牛派 — Wed, 09 Sep 2020 08:54:39 +0000

蜗牛派消息，威马汽车科技集团（威马汽车，WM Motor）与Qualcomm今日宣布双方将合作支持威马未来车型采用先进的汽车数字座舱和5G体验。致力于打造新一代智能网联汽车，威马汽车将在自2021年初的全新量产车型上采用第三代高通骁龙™汽车数字座舱平台及高通骁龙™汽车5G平台并结合威马汽车在智能系统、数据融合方面的优势，支持全新WMConnect智慧数字座舱在语义理解和视觉感知、车内全场景服务、人车全空间交互等方面的智能化创新。

作为汽车行业首个人工智能（AI）助力的可扩展数字座舱平台，第三代高通骁龙汽车数字座舱平台先进的异构计算架构旨在为下一代智能网联汽车在计算性能、能效、图形与多媒体处理、人工智能、安全等方面提供支持。其卓越的性能与支持域集成的特性将助力汽车制造商打造突破性的全新驾乘体验。

威马汽车将基于骁龙汽车5G平台打造全新WMConnect智慧数字座舱，成为国内首批同时实现5G技术与车载以太网技术布设的整车企业，可显著提升其驾乘体验和汽车安全性，打造高速、安全、智能的网联汽车。骁龙汽车5G平台能够为丰富的车载体验提供支持，包括低时延的数千兆比特传输速度、车道级导航精度和完整的集成式C-V2X解决方案等特性。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：

威马汽车致力于立足智能化，紧握未来汽车核心竞争力。我们很高兴能够成为首批采用第三代骁龙汽车数字座舱平台的整车企业并与Qualcomm在多个领域展开深入合作，期待双方携手加速数字座舱、5G C-V2X车路协同等前瞻技术在智能汽车上的应用，共同打造“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。

Qualcomm产品管理高级副总裁Nakul Duggal表示：

我们非常高兴与威马汽车合作并通过骁龙汽车数字座舱平台及骁龙汽车5G平台支持威马汽车的智能化战略及创新。双方共同的努力不仅会带来更高水平的车载体验和道路安全，也将加速实现智能网联汽车的落地。我们期待与威马汽车和中国汽车生态系统的合作，共同开启安全、高效、智能的未来出行新纪元。

威马智慧出行科技（上海）有限公司更名注册资本增加200%

蜗牛派 — Mon, 31 Aug 2020 06:47:55 +0000

蜗牛派消息，天眼查App显示，近日，威马汽车关联公司发生多项工商变更：企业名称由威马智慧出行科技（上海）有限公司变更为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为股份有限公司（港澳台投资、未上市）；注册资本由约1.65亿元增加至约4.95亿元，增幅为200%；此外，Li Xinzhe、范之也、PATRIK PENG ZHOU退出该公司董事行列，新增何俊杰、罗军等为董事。

百度Apollo全球首个量产自动驾驶计算平台下线，年内应用于威马汽车Apollo Valet Parking

蜗牛派 — Fri, 31 Jul 2020 04:12:31 +0000

蜗牛派7月30日消息，百度和汽车零部件公司伟创力联合宣布，双方合作开发的全球首个量产自动驾驶计算平台 ACU正式下线。这款量产的ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊车产品，威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。

百度ACU根据不同需求场景的计算能力要求，分为多个系列产品，包括ACU-Basic、ACU-Advanced 和 ACU-Professional，具备安全监测、功能降级、实时环境三大功能安全核心能力。目前，ACU量产生产线年产能可达20万套。其中，ACU-Advanced是行业首创的自主泊车产品AVP专用车载计算平台，ACU能够支持5路摄像头，12路超声波雷达，预留毫米波雷达和激光雷达接口。

ACU的AI能力涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能，同时配备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。搭载ACU硬件平台车型的落地，能够实现百度AVP自主泊车方案，该技术能够支持驾驶员通过在手机APP端发出指令，远程“遥控”车辆完成停车或驶出车位的动作。整个过程不需要人类参与，是一个非常典型的限定范围内低速无人驾驶应用场景。

2018年6月，百度在GTC大会（GPU技术大会）上发布了自动驾驶可量产产品Apollo Pilot和专用计算平台ACU，和后者同时亮相的还有百度与奇瑞合作推出的搭载ACU-Professional的自动驾驶汽车。同年，百度宣布与威马、长城、比亚迪、广汽、大众、现代在内的多家车厂以及首汽共享汽车、盼达用车、首汽约车等共享出行运营商在各个层面就AVP展开合作。

伟创力是一家具有电子代工背景的汽车零部件公司，其汽车事业部于2005年正式成立并作为独立事业部，在15个国家有30 多个工厂和研发中心。除了伟创力之外，ACU的研发设计团队名单中还包括了为百度ACU提供核心处理芯片的FPGA供应商赛灵思（XILINX），提供汽车级安全控制处理器的半导体公司英飞凌(Infineon)，提供底层软件操作系统的AUTOSAR系统供应商Vector，提供车端系统和各功能模块之间的通信中间件供应商RTI。

理想汽车最早7月美股IPO，小范围路演反响乐观

蜗牛派 — Fri, 03 Jul 2020 05:54:35 +0000

蜗牛派从多位接触到理想汽车项目的知情人士处获悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

其中一位消息人士向蜗牛派透露，6月底的线上沟通会中，理想汽车CEO李想告诉投资机构，“理想汽车将在7月或者8月IPO（首次公开发行股票）”，但因为是小范围沟通阶段，募资金额还未确定。另外多位资本行业人士也向蜗牛派证实了这一消息，“目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。”

针对上述消息，理想汽车向蜗牛派回应称：不予置评。

消息人士向蜗牛派表示，因为特斯拉和蔚来汽车业绩趋于稳定，股价节节走高，理想汽车这样的项目也在二级市场受到一定程度热捧，“投行在资本市场问了一圈，份额应该不愁卖。”

就在一周前的6月24日，《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，本次融资将理想汽车估值推高至40.5亿美金。此后，有投资者在深交所平台上向理想汽车股东利欧股份求证，后者回复称：目前相关交易正在进行中。

最新的官方数据显示，新冠肺炎疫情全面爆发的二季度，特斯拉交付量依然达到90650辆，超出资本市场预期。国内的新造车公司领头羊蔚来汽车二季度交付量也首次过万，达到10331辆。

而理想汽车自2019年底交付以来，市场销量也表现稳定，据官方数据，6月16日，半年多时间，理想汽车首款车型理想ONE已经交付一万辆。

接触到理想汽车项目的投资人告诉蜗牛派，“像理想汽车这样的条件，在美股和港股都能上，比较而言，在美股能拿到更高估值。”

不过，理想汽车并未采用主流的纯电动路线，而是以燃油发电机为基础的增程式技术路线，这也引发部分投资机构的困惑。有投资机构向蜗牛派直言，“目前看不太清楚这个路线的风险性，更偏向于接触纯电动项目。”

早在今年年初，理想汽车的IPO进程已经启动。2020年1月份，路透社报道，理想汽车正在申请赴美IPO，计划募集5亿美元以上，最早将于上半年上市。

但新冠肺炎疫情突然爆发，普遍影响到汽车公司一季度的交付量，这也拖慢了理想汽车的上市节奏。一位理想汽车投资人曾向蜗牛派表示，至少要等二季度销量数据出来，“用这个数据去上市，估值会更好。”

2015年7月，李想创立理想汽车（原名为车和家），早期接受采访时，李想曾表示，已经创建了汽车之家这样一个百亿美金市值的公司，再次创业造车，是想“创建一家千亿美金市值的公司”。

与大部分新造车公司选择纯电动技术路线不同，理想汽车的首款量产车理想ONE是一款串联式插电混动车型（增程式），在动力电池之外，还额外配置了以内燃机为基础的增程器，为驱动电机提供动力。这款车在2019年12月正式交付，定价32.8万元，定位中大型SUV。

李想曾在公开场合表示，选择增程式技术路线的原因主要包括，国内充电设施不足，增程式技术路线可以保留纯电动体验，同时解决电动车的续航焦虑问题，此外，电池成本高企也让纯电动车难以获得可观的利润空间。

不同于主流的路线选择，让理想汽车早期的融资遇到一定阻力，C轮融资前，理想汽车总融资额仅为10亿美金，是蔚来汽车上市前的单一轮次融资额。直到引入美团创始人王兴的投资，这一局面明显改善。

2019年8月，理想汽车宣布，获得5.3亿美元C轮融资，其中美团创始人、CEO王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元，理想汽车投后估值29.3亿美元。时隔不到1年，美团再次以5亿美金领投理想汽车D轮融资。

不仅连续8亿美金投入理想汽车，美团1号、2号人物王兴和王慧文，也在社交媒体为理想汽车频繁站台。

理想汽车以运营效率和成本控制著称，李想自身也公开表示，用不到10亿美金融资，做到了公司经营现金流为正，这在普遍依靠融资续命的新造车行业，十分罕见。不过，理想汽车并未急于实现盈利，而是转向业务扩张。

在日前一场公开演讲中，李想披露了公司的扩张计划，主要包括：将今年的开店数量，从全年开20家，改为全年开60家店；公司原计划明年启动L4自动驾驶的研发，改为今年就启动，李想称其为10亿规模级的投入。

李想认为，未来5-10年，自动驾驶是趋势，而卖出足够多的车并获得高质量数据，是未来竞争的关键筹码，“自动驾驶是AI的竞争，在两个方面，一个是车的AI，一个是道路环境的AI，这两个全部来自于数据，AI的生产资料是数据。所以我们如何通过足够多的车，获得高质量的数据和高质量的训练模型，这是未来自动驾驶竞争的根本。”

无论是造车本身还是自动驾驶技术研发，都需要大量资金长期投入，而理想汽车从D轮融资到IPO的连续资本举措，显然也是在为未来竞争储备足够多的弹药。

2014年起，涌现出上百个新能源造车项目，但进入2020年，已经出现明显的淘汰现象，博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、前途汽车、天际汽车等公司，普遍被曝出资金断裂、量产延后，乃至业务关停等情况，当下相对稳定经营的仅有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等数家公司。而在登陆公开市场、争取多元资本渠道的二次竞争中，淘汰显然还会加速。

首批落地V2G技术车企，威马携手国网发力“新基建”

蜗牛派 — Mon, 22 Jun 2020 08:57:57 +0000

蜗牛派6月22日讯，近日，威马汽车与国家电网共同推进V2G技术的落地应用。目前，威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，率先进入技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。

V2G技术将为用户开启全新的“卖电”体验，通过“削峰填谷”模式，用户可选择在电价低时（波谷）从电网购电；电价高时（波峰）向电网售电，从而获得一定的收益。以威马EX5-Z Nex探索版（NEDC续航里程520公里，电池容量约69千瓦时）为例计算，北京用户通过V2G技术向电网发电，用户在夜间波谷充电，白天波峰时使用V2G充电桩出售70%电量（电池容量约48千瓦时），减去波谷时充电成本，每天约可获得37.4元收益，一年累计收入可达13,651元。（假设在同一时间段，放电收益与充电付费相同）。

威马汽车关联公司成立新公司，注册资本5亿元

蜗牛派 — Wed, 03 Jun 2020 11:00:45 +0000

蜗牛派消息，天眼查数据显示，6月1日，湖北星晖智行汽车销售有限公司成立。该公司注册资本5亿元人民币，法定代表人为周晨，公司经营范围包括汽车及零配件批发；二手车经纪服务；汽车租赁（不含操作人员）；汽车修理；汽车信息咨询服务；代办车辆登记过户、上牌手续；代驾服务等，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

威马汽车CEO沈晖：汽车“报复性消费”不现实

蜗牛派 — Sat, 18 Apr 2020 23:05:21 +0000

蜗牛派消息4月18日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过其个人微博表示，汽车作为大宗商品，具有低频、客单价高、决策链条长等特点，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。他认为，“疫情过后，人们的储蓄意识加强，消费也更加理性务实”，同时汽车产业供应链问题也将在汽车制造的逐步恢复恢复过程中起到关键作用。

威马发布全国统一售后保养项目及价格

蜗牛派 — Fri, 27 Mar 2020 03:53:06 +0000

蜗牛派讯，威马汽车官方发布了旗下车型的全国统一标准保养计划，计划中公示了包含空调滤芯、前后雨刮片、制动液在内的共计13项定期保养项目，且所有保养项目均标注工时价和配件价。此外，可视化查询服务也已同步上线，车主在手机上关注“威马粉丝联盟”微信公众号，在“享服务”菜单栏中点击“保养计划及价格”即可看到全套保养项目、保养公里数和保养价格。

威马汽车：“CleanPro健康头等舱”即将上线

蜗牛派 — Wed, 25 Mar 2020 07:29:09 +0000

蜗牛派讯，威马汽车表示，其在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC感应式净舱功能，首创“威马CleanPro健康头等舱”，确保乘员健康。2020年3月，威马汽车获得中汽研CATARC最新发布的CN95等级标准认证。