氢气作为汽车燃料已经有很长的历史了。在200年前，氢气就被用在第一代 内燃机中作为燃料，与现在内燃机里汽油等燃料工作原理类似。但是因为安全性及能量密度较低，氢气作为内燃机燃料并没有表现出优越性。然而，在如今的燃料电池技术中，氢气并不直接燃烧，而是和氧气反应转换为电能 。

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近年来，数字化已成为全球商业环境中最重要的议题，而这一数字化浪潮离不开以区块链技术为代表的新兴技术和信息基础设施的支撑。随着行业应用不断加深，各种区块链联盟纷纷涌现，区块链应用即将迎来爆发期。

纵观商业进程，区块链技术应用正在经历单一领域到多元化领域转变：从最早的与数字货币等相关的金融领域拓展到以供应链管理、供应链协同、国际贸易为首的相关应用领域。顺应这样的产业领域的拓宽，传统行业企业也纷纷通过主导成立、加入行业级或企业级区块链联盟，积极寻求与更广阔数字化生态的对接机会，目前全球范围已成立大量行业级区块链联盟。

区块链行业级应用的推广与人们对区块链技术认知的加深密不可分。区块链数据不可伪造篡改、智能合约、稳定可靠等技术特征可以完美解决行业的一系列痛点，包括：复杂程度高、网络参与主体较多、需要数据高协同性、网络结构不断吐故纳新等等。区块链作为一个全新的去中心化体系，拥有巨大应用前景与众多应用场景，在建设和运行模式上高度灵活，使商业世界建立一个全新、高效的信任体系成为可能。

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德勤Deloitte播客Future of Mobility最新一期节目

40分钟的访谈碰撞出许多精彩的想法，站在更广阔的时空维度去看待无人驾驶，能够帮助我们更理性的审视当下、规划未来。

以下是对韩旭部分访谈内容的摘录：

一、保证无人驾驶的安全性，并不需要做出所有预测

韩旭：无人驾驶最关键的就是安全，这也是我们一直致力解决的问题。不可预测是人类行为的特性之一，是人的天性。总会有人做出与众不同的行为，就像行为模式图，总有一些游离于主线之外的异常点，其中不乏天才，这便是世界的本质。同样，人类司机也很难预测到其他人下一秒会做出什么举动。自动驾驶要做的是在不需要预测周围物体所有行为，也能确保行驶安全。对我们来说，第一步就是确保在整个运行中，汽车不出现任何碰撞。

实际上，在安全性上自动驾驶更有优势。以文远知行研发的第三代传感器套件为例。这个传感器套件包括一个高清激光 雷达，6个360度环视的相机模块，3个远距离摄像头和5个毫米波雷达。

文远知行Robotaxi

这些传感器通过特定的硬件同步，可以达到毫秒级的精确度，能以厘米级分辨率检测到远至200多米范围内的道路信息。这些传感器的精度远远超过了人类肉眼的能力，因此我们能及时发现所有障碍物，即便出现预料之外的情况，车子也能做到及时安全停车。

我们的自动驾驶汽车运行起来也许没有老司机那么灵活，但一定比人类司机驾驶要更加安全，这也正是自动驾驶的魅力所在。

二、无人驾驶上的5G应用，重点是安全冗余与性价比

韩旭：对于5G网络，我想首先指出一点就是：5G非常非常非常昂贵。我来给大家算一笔账：4G基站之间的距离大概是1千米，而5G基站之间的距离是300米。也就是说，5G基站的辐射距离是4G的三分之一。我们用π *r2来计算辐射面积，1个4G基站所覆盖的圆周范围需要9到10个5G基站才能覆盖。

如果你所在的区域人口密集、经济发达，像新加坡、北京、广州、芝加哥、旧金山这样的城市，建设5G问题不大。但对于人口少，经济不是特别发达的地区，是不是有必要花那么多钱去投资建设5G来覆盖整个地区？这是一个很大的挑战。

诚然，对于大城市，建设、普及5G是非常有必要的。5G、V2X可以显著提升效率，为无人驾驶增加安全冗余，让无人驾驶更加安全，更加高效。5G的使用是一个经济问题，需要在建设5G的高额成本和5G带来的效益之间寻找到一个平衡点，这是需要重点考量的地方。5G网络肯定能给我们带来很多益处，但我们得找到性价比最高的实现方案。

三、不断推进技术，让无人驾驶不仅物美价廉，也成为一门好生意

韩旭：对于无人驾驶车的成本和价格，我是非常乐观的。2017年，一个64线激光雷达的价格大概是75万（元人民币），到了2018年，价格跌到了25到30万之间。每年硬件的价格都在大幅下降。

另一方面，人力成本在不断上升。在很多发达地区，比如说日本、韩国、新加坡等等，都面临着社会老龄化的问题。我们没有足够的年轻劳动力来提供驾驶服务，司机人力成本逐年上升。机器成本的下降和人力成本的上涨形成了无人驾驶不断上升的利润空间，我们可以预见一个非常有吸引力的商业模型，所以我们要做的，就是持续去提升技术，专注在这个商业模式上。

文远知行人力成本与机器成本对比

资源总是有限的，所以合作必不可少

韩旭：这个世界上没有哪家公司能独力做出无人驾驶汽车。要解决的问题总是比你手头上的工程资源和技术资源要多，所以合作必不可少。即便是对谷歌和苹果这样的大企业来说，要全过程自制，从雷达到摄像头、从CPU到GPU都自主研发，车辆也自主制造，也是完全不可能的。我们必须合作，这也是工业化的魅力所在。

但同时，在无人驾驶领域，竞争也非常的激烈。举个例子，Waymo和Cruise能合作吗？几乎是不可能的。但如果双方侧重的层面不同，比如说Waymo和日产，合作的可能性就大大提高了。所以我们必须在整个产业链的上下游找准合作的契机，营造合作的氛围。

在我看来，这个过程中，资本的推动力是最关键的因素，资本需要参与进来推动合作。之前就有软银通过愿景基金将各类企业聚集到一起，共同研发自动驾驶技术。

文远知行铁三角模式

用越来越开放和安全的运营，给大众以信心

韩旭：大众对于无人驾驶的看法会受到很多因素的影响，涉及到非常复杂的社会心理学问题，一个事故的发生就可能颠覆整个社会的观点。

因此，包括文远知行在内的所有无人驾驶企业都应努力确保安全性，不仅是运营中的安全，在技术开发过程中就要确保高度安全。

开放运营以来，文远知行定期向公众公布数据报告。数据可以很直观的显示出来我们积累了多少的自动驾驶里程、接待过这么多的乘客，从未出现过一例主动的安全事故，这是非常骄人的成绩。接下来，我们要做的是吸引更多的人来乘坐文远知行Robotaxi。

文远知行Robotaxi运营报告

拿民用飞机来举例：飞机就是把200多人装进一个铁做的大笼子，里头有内燃机在不断地进行燃料的爆炸，把这200多号人推上天空，又降落在另外一个地方。这听起来很吓人对不对？但现在去机场坐飞机，人们会感觉特别害怕吗？其实并不会。

推进无人驾驶落地的过程也是一样的道理。首先需要从基础科学和工程的角度去证明其安全性，接下来是逐步开放给更多人来尝试。一开始可能会担心，但在安全地尝试了很多次之后，人们就会觉得这是很正常的事情，不再害怕和紧张了。

这项工作需要逐步去推进。车辆的行进速度从低到高，运营范围从限定区域逐渐拓展到更有挑战性的区域，通过这种方式逐渐建立起公众对我们产品安全性的信心。

四、新冠疫情的爆发在一定程度上加速了无人驾驶研发的进程

韩旭：新冠疫情刚爆发的时候，我问我们的工程师一个问题：“我们能不能利用无人驾驶进行物资配送？”可惜那个时候我们的技术还不够成熟，但今天我们也许就做得到了。于是我又问他们：“要是类似的危机再次出现，我们能不能为社会为世界做出贡献？”答案是肯定的。所以我告诉我的工程师们，要全速发展技术，如果类似危机再次发生，我们的无人驾驶技术就可以替代人类司机，司机就不需要暴露在风险之中了。

像COVID-19这种在全球范围内暴发的疫情，出租车司机是一个非常重要的传染源，一旦司机感染病毒，就很有可能再通过乘客大面积传播出去。如果我们实现无人驾驶，使用Robotaxi接送乘客，在每单之间进行车内消杀，就切断了病毒的传播和扩散。从这个层面来说，大家应该携手共进，加速无人驾驶技术的开发。

SpaceX发射火箭探索火星，是为了帮助人类更好地了解宇宙，而我们所做的是希望通过无人驾驶让地球家园里的出行更加高效、安全。在疫情出现时，无人驾驶可以帮助我们快速切断病毒传播。

五、研发无人驾驶技术，与全人类共享

韩旭：爱迪生发明了灯泡，不光美国人用上了灯泡，全世界都用上了灯泡。我们研发无人驾驶技术，也希望全世界、全人类都能用上我们的技术，这是我们造福全人类的愿景。我相信，文远知行以后也会有机会扩展到东南亚的国家。

对于无人驾驶技术的引进，需要一个国际化的标准，需要各方提前就一些关键问题达成共识：引进技术会对社会产生什么样的影响？需要建立什么样的监管机制？无人驾驶机制又该在多大程度上开放给政府？这些问题都必须在我们对无人驾驶技术进行应用之前解决。

六、当你有机会定义未来，一定要全力以赴

韩旭：是什么让我每天动力满满，投身于未来出行方式的变革？对于这类问题，我的回答一直没有变过。如果你的一生中有那么一次机会可以定义未来，你难道不会竭尽所能，用尽全力去实现它吗？对我来说，答案是肯定的。所以，每天我想到的是，让自动驾驶技术成为现实，让人类出行更加安全，这正是我拼搏的原因。

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近日，德勤发布的报告《亚太四大半导体市场的崛起》（下称“报告”）指出，亚太地区四大半导体市场正在全球加速崛起，5G、人工智能、大数据将成为推动市场需求的主要因素。随着半导体行业在“后疫情时代”逐渐形成“多极市场”，报告显示增强供应链韧性将会是成功的关键。

在政府支持、巨大市场体量以及研发投入增加等众多因素的推动下，中国大陆、日本、韩国和中国台湾成为亚太地区四大半导体市场，占据全球半导体总收入前五大市场的四席。亚太地区也是全球最大的半导体市场，销量占全球的60%。

韩国是继美国之后的第二大半导体强国，在亚太四大中引领群雄。中国台湾是全球最大的代工地区，而日本在达到上游半导体材料高纯度要求方面具备巨大优势。中国大陆市场亦在快速增长，其独有优势在于，一旦技术发展成熟则能迅速实现规模化。

过去五年，亚太四大的并购活动保持稳定。2015至2019年期间，中国大陆是半导体行业并购活动最活跃的市场，交易数量达到137笔，而日本则是同时期内并购交易额最高的市场，达418.62亿美元。自2018年经历一轮热潮之后，2019年四大市场的并购交易额出现缩水，但中国大陆仍是并购交易活动最活跃的市场。

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1. 德勤电信行业洞察是德勤中国电信行业核心服务团队针对电信行业的最新发展发布的一份期刊，本报告主要面向电信行业高级管理层和业内资深人士，分析电信行业最新动态、讨论业内最热门德勤的话题以及探讨跟电信行业相关的最新政策法规。

2. 电信行业是一个发展速度快、变化多的行业，电信行业洞察我们希望藉此报告帮助读者及时了解行业的最新发展情况，挖掘当中的机遇，并有效应对当中的挑战，为读者和您的企业提供独到的见解。

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德勤中国和中国连锁经营协会联合发布的《零时差消费重塑网络零售新格局暨网络零售百强报告》（下称“报告”）显示，疫后中国消费市场在政策及新基建推动下将于复苏中迎来新增长，零售企业需要进一步加强全渠道发展，并提升数据驱动的消费者洞察和触达能力，在数字化引领的“零时差消费”时代中争夺市场份额。报告同时剖析2020中国网络销售TOP100榜单，从销售业绩、地域分布、业态种类等多个维度揭示中国零售数字化的未来发展态势。随着中国疫情防控态势逐渐好转，消费品和零售业加快复工复产的步伐，零售总额亦实现V型复苏。线上消费展现出强大的韧性並继续拉动整体消费，而实体零售和餐饮消费也逐渐恢复，反映疫情的短期影响已近乎消退。然而，由于疫情存在反复的可能，对于以线下为主导的传统零售和消费品企业而言，行业发展仍将长期面临疫情的挑战。

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在自动驾驶领域，中国消费者对于自动驾驶技术的接受程度明显更高于世界其他地区，逾80%的受访者表示使用全自动驾驶汽车出行将是良好的体验。根据德勤的预测，至2030年，中国在运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆，位居世界第一。而根据2020年《德勤全球汽车消费者调研报告》，76%的中国受访者赞同车联网的发展将为驾乘带来更多便利，远高于美国、德国、日本和韩国的消费者，显示出中国的消费者在消费习惯上已经为车联网的应用生态做好了准备。

德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤表示，在智能网联汽车产业这个生态圈中，整车厂作为最终的整合方需要把软硬件、功能及生态服务商等各方角色集中起来，完成从整车制造到长期出行服务的交付；传统一级供应商与整车厂以及人工智能和软件等领域的IT技术公司合作，推动车联网发展并加强自身的研发能力；ICT企业拥有领先的智能网联科技，推动汽车的智能化和网联化，让人车交互向人车关系转变，让整车实时在线连接万物；互联网企业需要持 续挖掘“人、车、生活”应用场景，并基于数据分析提升服务的主动性和精准性，打造互联网服务生态；而政府负责搭建平台，从立法、政策、 标准的方面着力营造良好发展环境，大力推动新技术应用。

根据报告，在生态圈一体化的背景下，汽车产业与各行业的融合将无法避免。汽车行业的参与者不应再像以往一 样在业内“独善其身”，而应该更加主动地跨出行业的边界，打通汽车与外部其他生态圈的连接。

可以预见的是，在不远的将来汽车的形态将不再局限于交通工具。在这场赛跑中，更好地借鉴跨行业的成功经验，将帮助企业在智能网联汽车的赛道上走得更远。

具体来看，报告提出汽车行业的参与者，尤其是主机厂应该从两方面做好准备。

以汽车为起点，延拓产品线，从单一产品向多元化产品企业转型。从需求端入手，通过增加与用户接触的频次与时间，加深对用户需求的理解和控制。在此基础之上，再通过相应的服务派发机制，完成与互联网企业的对接。 例如，汽车企业可以通过智能手表，为用户额外提供对汽车远程控制、信息监控、车钥匙分享等一系列功能。 同时，又通过智能手表——这一高频接触的穿戴产品，将空间与时间都相对有限的车内服务自然延伸至车外，从而使得一些增值服务，如汽车保养的预定，旅程的规划和分享，基于位置的服务推荐，在下车后仍可以延续。

同时，加强跨行业合作。无论是战略联盟还是建立合资企业，在未来产品的生态圈内，原有以汽车主机厂为核心的供应商采购模式将无法继续适应行业快速发展的需求。只有通过跨行业的深度合作，才能够建立起产品之间的无缝链接, 为用户提供更优质的产品体验。无论是上汽与阿里在车载信息终端上的合作，还是大众汽车与滴滴成立合资公司来为网约车市场提供定制化的产品,都在为加速汽车行业的跨行业融合 , 为智能网联汽车时代的到来做好准备。

对于车企而言，想要占领智能网联汽车的竞争制高点，需在智能交互、智能驾驶和智能服务三方面均有所布局，根据商业企图、品牌定位、产品竞争力和技术积累等方面选择适合自身的发展路径和能力构建方式，在车联网生态体系的不同层面，采取相应的策略。

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2020年是中国教育市场变革极为关键的一年。面对教育行业从政策、技术到市场环境的一系列变化，教育企业需通过精准了解客户需求、借力数字化转型打磨产品与服务，优化运营，提升竞争力，以应对不确定。本文立足政策、环境变化及数字化转型需求等几个维度解析教育市场发展趋势和机遇，力图为中国教育参与者提供战略布局建议。

一、从两会看中国教育市场发展趋势

• 发展普惠性学前教育，帮助民办幼儿园纾困，学前教育市场正在面临普惠利民的大趋势；职业教育将带动就业和产业转型；教育信息化加速推进校园，同时助力解决区域教育不平衡问题。

二、国际环境变化和国内教育开放政策将引导留学市场转变

• 多变的地缘政治和国际经济环境导致留学生态逐步转变，海外留学内在增长动力削弱。
• 出国留学充满了未知与变量，在国内享受国际化教育成为另一选择，教育对外开放政策将助力更多教育创新示范区建设。

三、“公民同招、全民摇号”下教育资源倾向均衡配置

• 国家发布政策要求“公民同招、全民摇号”，教育回归本源，提高质量防止资本过度逐利。
• 民办教育失去自主招生优势，将面临生源质量下降、品牌声誉遭受不确定怀疑、运营压力增加等诸多挑战。
• 在国家教育新政的大环境下，民办学校的挑战和机遇并存，民办学校改革势在必行。

四、职业教育改革启航

• 国家加大了对职业教育领域的财政投入和利好政策，职业教育在培养符合时代需求的新型职业人才方面发挥了巨大作用。
• 新时代职业教育水平面临新的挑战，职业教育急需升级，在新兴战略行业、5G、人工智能、机械/制造业发现需求、满足需求和创造需求。

五、在线教育OMO融合发展成为共识

• 疫情大大提升了在线教育的发展进程。K12培训机构的线下课程全面上网上线，众多互联网企业积极布局教育产业，推出在线教育服务，行业竞争也越加激烈。
• 融合线上与线下教学的教育 OMO (线上线下融合)形态被更多机构作为发展战略重点，企业从模式、业务流程到工具拥抱数字化。

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2020年7月30日，《中国足球协会超级联赛—2019赛季商业价值评估白皮书》由德勤科技、传媒和电信行业，德勤财务咨询部门携手中超联赛联合发布。该报告立足中国体育与足球产业，包括分析疫情对于产业产生的主要影响。研究回顾了中超联赛2019赛季的表现，对联赛在竞技层面、传播效果以及商业表现进行了深度分析。

报告还展示了在全国范围内进行的中超联赛球迷调研工作的关键发现，通过深度描绘球迷画像，揭示了中超联赛球迷群体的不断拓展，其中泛中超球迷对联赛的关注度有所提升，观看比赛更加频繁。该年度报告同时汇集了联赛相关参与方的多方建议，促进各方协同合作，共同打造中超联赛成为中国足球竞技水平提升最重要的竞赛平台。

核心观点/主要成果

国内体育产业

• 国内体育产业进入红利释放期，但在短期内受到宏观因素影响增速逐步放缓，预计2020年体育产业增加值为1.35万亿1，占国内GDP的1.28%1；在此前提下体育产业结构升级未来将成为产业发展重点，其中场馆、服务、竞赛、培训等高附加值赛道成为升级重点备受市场关注。
• 足球作为国民运动，相比其他体育项目在媒体报道、社媒互动等指标遥遥领先；而中超联赛作为国内体育联赛中的核心IP，商业化程度相比其他体育赛事保持领先，在社交媒体时代商业价值越发凸显。
• 体育竞演、健身休闲等体育细分产业短期内受到新冠肺炎疫情的负面影响，但中长期在政策刺激、互联网科技助力以及体育消费需求拉动下将逐步恢复并催生线上线下融合发展的新模式。

中超联赛发展总结

• 得益于中超联赛近年来在追求赛场公正、培养年轻球员、控制外援引入等方面不断付诸努力，中超联赛竞技水平逐步提升，逐步赶超日韩足球职业联赛，成为亚洲第一联赛。
• 中超联赛球迷观赛热情依旧，本赛季各平台转播累计触达近7亿人次，其中新媒体观众占比51%，连续第二年高于传统媒体；此外联赛付费转播观众基数在逐步增长，反映出球迷对于付费观赛模式逐步认可。
• 联赛商业价值稳步提升，与此同时，中超联赛在推动联赛品牌影响力方面付诸了更多实践，如举办“超越•爱” 公益系列活动、积极与赞助商开展价值激活互动、营造比赛日氛围、优化社媒互动等，获得了联赛赞助商的肯定，未来赞助商期待在社媒与活化方面有更多尝试。

中超球迷调研总结

• 根据球迷调研结果，中超球迷和泛中超球迷中男性是核心群体，年龄主要集中在25-40岁，大多数已结婚生子，普遍具有较高的文化素养。
• 球迷对联赛的关注度层面，忠实中超球迷关注度较去年略有下降，而泛中超球迷对联赛的关注度提升，观看行为更加频繁。
• 球迷观赛方式及关注方式层面，中超球迷观看联赛的方式更加碎片化，更多的球迷通过网络移动端观看比赛，传统媒体传播影响力进一步下降。
• 针对球迷对中超赞助商反映层面，球迷对赞助商的认可度稳步提升。

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保险，以风险管理为本职，承担着保障社会稳定，分散社会风险的使命。在新型冠状病毒肺炎疫情肆虐，各行各业凝聚一心攻坚克难的时刻，保险业义不容辞投入到这场防疫狙击战中，纷纷采取多样化的应对举措，积极迎战。在此次疫情应对中，保险行业彰显了作为经济“减震器”和社会“稳定器”的社会价值。

本报告列举了保险行业应对此次疫情的措施，重点分析了疫情对中国保险行业的宏观影响。并从以下五大方面给具体建议，助力保险公司构建长效经营机制，提升公司长期稳健经营能力，在各种危机中立于不败，化危为机：

• 提升渠道线上化经营能力；
• 提升差异化产品创新能力；
• 打造轻敏型运营体系；
• 保险与医疗健康联动；
• 提升医保及医疗科技联动能力，参与国家公共卫生体系建设。

正所谓“大危孕育大机”，此次疫情不会阻挡中国保险市场迅猛增长的势头，也给所有从业者一个审视自身商业模式的间隙和契机：如何优化商业模式，进行相关多元化的业务布局？如何设立敏捷组织，实现对危机事件的快速响应？如何构建智慧化的业务体系和运营体系？从而在各种危机中立于不败，化危为机。

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