但在德国围绕排放门事件的诉讼并未完结，大众汽车表示，另外还有21000起案件仍在审查中，参与和解的最后期限已延至4月30日。

大众当前正经历的是德国最大规模的集体诉讼，由超40万名德国大众汽车车主于2019年9月发起，德国消费者组织VZBV代表车主向法院提交诉状。大众汽车和VZBV在2月底达成初步和解，彼时大众同意向诉讼车主一次性支付8.3亿欧元（约合人民币64.06亿元）赔偿。

就目前来看，德国集体诉讼车主分为两类，一类是接受当前大众的和解方案，另一类则不接受，除继续谈判外，还有可能以个人名义向大众集团继续提起诉讼。据报道，目前已有约7万名车主以个人名义将大众集团告上法庭，德国一家行政法院5月将审理其中一桩个人诉讼。

排放门事件已成为徘徊在大众汽车脑海中久久不散的梦魇，并在全球范围内面临多起诉讼。就今年来看，英国有将近10万名车主向大众集团发起集体诉讼，要求大众为“排放作弊”和“误导消费者”承担责任。2020年1月，加拿大检方批准对大众汽车处以1.965亿加元（约合人民币10亿元）的罚款。波兰、澳大利亚等也向大众汽车开出了巨额罚单等。

另从德国慕尼黑检方处获悉，除柴油车外，大众汽车集团可能还操纵了大众、奥迪和保时捷的汽油发动机排气数据，目前相关部门仍在调查中。受排放门事件连累，保时捷2019年5月被斯图加特检方处以5.35亿欧元（约合人民币41亿元）的罚单。

在此之前德国相关机构也向奥迪开出8亿欧元（约合人民币61亿元）的罚单，奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的奥迪A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5共七款产品，与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。据统计，大众集团因“排放门”事件被罚的总额已超300亿欧元（约合人民币2303亿元）。

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