此外，截至2020年7月底，我国已累计开通5G基站超46万个。计划2020年底超过60万个基站，覆盖全国地级以上城市。5G SA网络预计将在9月商用。

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8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波罗智行科技（广州）有限公司中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”，采购人为科学城（广州）投资集团有限公司，项目金额接近4.6亿元。

在中标广州项目之前两天，百度Apollo还拿下了长沙高新区智慧交通项目建设（一期）标的，项目金额超4000万元。

三天斩获五亿订单，其中4.6亿元大单不光创下了国内智能交通新基建项目金额的纪录，很有可能成为今年国内智能交通领域最大招标项目订单，其更深层次的意义在于，百度Apollo通过这样的超级大单为智能交通新基建重新打了一个样。

智能交通新基建的风口下，百度Apollo乘风破浪

今年年初以来，以数字化为代表的新基建被广泛关注，新基建涉及的5G、特高压、城际高速铁路和轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网这七个产业方向，其中有5项与智能交通相关。

5月19日的国新办新闻发布会上，交通运输部也表示：“将围绕加快建设交通强国的目标，稳步推动自动驾驶技术应用，构建‘新基建’的应用场景。”

在此背景下，各地纷纷启动智能交通新基建项目，整个行业也呈现出爆发增长的态势。

事实上，从3月开始，百度Apollo就进入到“拿单模式”，在全国各地密集中标，今年比较有分量的智能交通新基建项目基本全被百度Apollo收入囊中。

3月17日，Apollo揽获重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目，中标金额为5280万元；

3月23日，Apollo中标合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线；

3月24日，Apollo中标山西省“交通强国”建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目，在阳泉市进行车路协同规划建设。

4月21日，Apollo成为南京市、秦淮区两级政府的战略合作伙伴，共同打造成千亿级智能网联汽车产业集聚区；

5月8日，百度与广州开发区签订战略协议，百度Apollo将深度参与广州开发区智能网联先导区建设，助力开发区打造人工智能世界级产业集群；

5月14日，Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心在沧州揭牌，且首次驶入城市主城区；

7月6日，Apollo中标银川市智能网联汽车道路测试示范应用项目（一期），项目金额5350万元。百度Apollo将在该项目中主要负责建设包括城市立交、城市主干道、城市行政区道路、城市商务区道路等城市测试场景，完成前端系统建设。同时，对38处市政道路进行车路协同智能化改造，并搭建云控平台。

此次中标的广州项目主要包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设。广州黄埔区也希望通过这个项目打造出领先全国的“全区域”智能网联示范应用标杆，建设规模化、有特色、可复制的全国车联网先导区，形成具有全球影响力的智能网联与智慧交通产业高地。

此外，百度Apollo还于8月28日在2020中国广州国际投资年会暨重大项目集中签约动工活动上，与科学城（广州）信息科技集团有限公司（以下简称“信科集团”）、广州市公共交通集团有限公司（以下简称“广州公交集团”）签署战略合作，未来将在大湾区落地Robotaxi、5G公交等智能网联新基建。

李彦宏出席2020中国广州国际投资年会

长沙高新区智慧交通项目中，百度Apollo将协助长沙高新区完成三环以内及高新区主要出入城路口智能信号控制系统、高清电子警察系统、高清电视监控系统全覆盖，完成智能交通云、交通大数据资源池、AI算法仓、时空一张图、人工智能信号控制优化系统、智慧交通可视化指挥调度模块的建设。

我们可以注意到，Apollo拿下的智能交通新基建项目不光光停留在城市交通的智能化升级方面，更多的着力点在于通过推动智能网联汽车先导区建设、智能网联汽车产业集群的方式带动当地产业生态和社会经济发展，为智能交通的长远发展布局蓄力。

更为关键的一点，相比之前千万级的智能交通新基建项目，百度Apollo通过广州4.6亿元的超级项目为智能交通新基建重新打了一个样。

成为智能交通新基建的C位主角到底需要怎样的能力？

为什么说是“重新打了一个样”，主要因为4.6亿元的智能交通新基建项目不光光是项目金额上的纪录，对项目执行方的能力也提出了更高的要求，具体表现在以下三个方面。

1、快速复制的能力：用最短的时间占据最多的市场

智能交通新基建风口虽然是今年才出现的，但其时间窗口有限，智能交通新基建刚开始的时候，大家都没经验，项目需求也少，对一个项目“精雕细琢”，不吝时间进行打磨还能理解。

当行业进入到快速发展阶段，项目越来越多，也越来越大，如何满足这些项目的需求，尽可能的都拿下来，快速占领市场，对赛道中的玩家们是个考验。

百度Apollo用“ACE交通引擎”来解决这个问题，基于智能交通新基建的实践经验和理解，百度Apollo为“ACE交通引擎”设计了“1+2+N”的系统架构，即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。通过模块化的个性定制，从而达到快速复制的目的。

百度Apollo在今年能拿下这么多的智能交通新基建项目，“ACE交通引擎”在其中发挥了非常重要的作用，这也意味着其他玩家要想赶上行业发展的节奏，也必须拿出具有特色的、可以快速复制的通用解决方案。

2、综合技术的能力：不光要单项能力突出，还要是全能好手

上文提到，广州4.6亿元超级大单不仅将智能交通新基建的项目金额带到一个新的高度，还将智能交通新基建所涉及的领域进行了更大范围的扩展，其中既有车路协同路网基础设施建设，也包括智能信号灯控制、智能停车泊车等新技术的落地应用，根据百度Apollo和信科集团和广州公交集团的合作协议，未来还将在大湾区部署Robotaxi和5G公交等智能网联新基建项目。

对于很多公司来说，其能力或许可以满足超级项目中某个子项目的要求，但若要做为主导方，将整个智能交通全部包圆，则需要具备与智能交通相关各个领域都有所涉猎和理解的综合能力。

百度Apollo能够中标上文提到的那些项目，很大一个原因在于百度Apollo是国内唯一一家具备车、路、云、图全栈能力的公司，同时还是全球唯一具备车路行技术闭环能力的公司。

这样一来就很明朗了，对于智能交通新基建的玩家们来说，在未来的行业竞争中，专攻某一领域会有自己的市场空间，但要想拿下超级项目，成为市场的主导方，还是得发展体现综合能力的全栈技术。

3、产业协同的能力：用最小的代价做最好的事情

拿下超级项目并不是说要凭一己之力去完成项目，更加科学、更有效率的做法是调动产业资源，通过生态合力去完成项目，在这个过程中，让产业生态的各方力量都能从中获益才是正确姿势。

在这方面，我们可以看看百度Apollo的“朋友圈”到底有多大。

截至目前，百度Apollo拥有生态伙伴近200家，其中既有主流汽车制造商，也有知名的一级零部件供应商，另外还有与智能交通新基建和自动驾驶关联密切的芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链。

产业协同的最大好处是可以“博采众长”，用最小的代价做最好的事情，在制定和落地智能交通解决方案时，每个子项目或者专业度要求很高的细节都能用到这个领域中的最高技术。

这对于很多企业来说，在行业摸爬滚打了很多年，结交的“朋友”或许不会不少，但能否号召这些“朋友”和自己一起玩又是另外一回事了。因而提升综合实力，做强自己，与坚持开放的心态是企业具备产也协同所需要的生态领导能力的两条并行路径。

亿元超级项目之后，智能交通新基建将走向何方？

毫无疑问，百度Apollo中标的广州亿元级别的超级大单，不光是为智能交通新基建项目树立了一个样榜标杆，也为智能交通新基建的项目执行方所要求的能力树立了一个样榜标杆。

以此作为判断，未来智能交通新基建的玩家将趋于集中，行业将由少数几个综合实力特别强劲的巨头主导，届时，巨头间的竞争将主要体现在以下三个方面。

首先，要在竞争中体现出技术的价值。

任何行业的市场竞争都讲究一个“快”字，特别是在行业集中趋同的背景下，如何快速的让最新技术落地，在推动社会经济发展的同时，让我们的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，让民众能够感受到技术带来的红利，是每一个智能交通新基建参与者需要着重思考并解决的问题。

唯有快人一步，才能在竞争中高人一等，也只有能够真正解决问题的技术才是真的好技术。

其次，要在竞争中体现出企业的价值。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在Apollo三周年的内部信中曾表示“攀登珠峰，沿途下蛋”。即在自动驾驶持续攀登的过程中，Apollo选择将合适的产品阶段落地，将智能驾驶技术带来的价值不断释放，企业获得持续造血的能力。

在智能交通新基建中，则要求企业在成本可控的范围内最大程度提升自己的利润率。

更高的效率才会产生更强的能量。

最后，要在竞争中体现出生态的价值。

对于智能交通新基建的头部玩家们来说，优质的标杆项目是体现他们竞争实力的一部分，同样重要的另外一部分是围绕他们所建立起来的产业生态的活跃程度，也就是说参与到智能交通新基建项目的生态成员们都能从中有所收获，而生态圈的大小，生态成员的发展速度等都是巨头们的竞争维度。

如是看来，在百度Apollo亿元超级项目的标杆示范之下，智能交通新基建的进入门槛被抬升，也给其他玩家出了一道难题，要想跟上节奏不致出局，必须得先在技术、管理、思维等方面进行一次全方位的升级。

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中国工程院院士 倪光南

“即使国内只能使用基于14nm/28nm工艺打造的芯片，但换了国产体系后，在数据中心依靠厂商软硬件的优化处理，也不会有重大问题。”

在他看来，鉴于目前的国际形势，要在“以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展”格局下进行，这种格局将减少外部因素的冲击，充分发挥我国超大规模市场优势和市场潜力。

倪光南还强调，要充分发挥我们的软件、硬件整合体系和生态的优势。

“俄罗斯元部件水平还不如中国，数字电路肯定不如我们，但是整个系统很先进，靠它的整体设计先进，先进的系统设计，硬件、软件综合功能的协调。我们要学习俄罗斯的经验，比如模拟电路克服了数字电路不足。”

他举例称，我们的北斗要提高整体性能，不仅是靠单独的硬件卫星、通信设备等。“北斗2代单点定位米级精度，但是同样接收设备没有改，同样的设备，我们发射增强信息，这些增强信息接收以后，定位精度可以分米级，这是优化系统的设计，通过硬件、软件综合设计达到的。”倪光南说道。

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侯震宇表示，当下，智能家居、智能金融、自动驾驶、智慧医疗、智能零售、智能制造等领域的行业应用全面进入AI原生阶段。百度智能云坚持以自主的技术提供最领先的服务，坚持以开放的技术提供最灵活的服务，为客户提供高性能的云计算服务。企业可以快速、方便的落地应用AI能力，重塑竞争力，为用户创造新产品新价值。

为了更好地适应已经来到的AI原生新阶段，侯震宇介绍，百度智能云要打造AI-Native的云计算服务。目前百度智能云率先在业界打造出AI-Native服务架构。

侯震宇介绍，百度智能云AI-Native架构由“1个云基础设施层”、“2个平台层”和顶层的“方法论”组成。

首先是云基础设施层，包括芯片、AI计算集群、高速互联网络、智能数据中心等，可以提供高性能的AI算力。

其次是工程开发平台，包括有自主研发的飞桨平台、数智智能平台、云原生平台、云边端一体平台，让整个开发过程简单、易用、高效。

再者是应用开发平台，在云基础设施层和工程开发平台的支持下，助力企业实现云能力和AI能力深度融合，最大化的发挥出云计算性能，实现与视频、区块链、硬件等生态的链接，让客户享受到端到端的应用开发全流程体验。

最后，百度智能云还把自己多年的产业智能化实践经验，总结为三大方法论，包括有互联网架构、数据智能、模型工厂。百度智能云一站式的AI-Native云计算服务，让百度成为企业上云的首选。

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由艾瑞、IMS天下秀联合发布的《2020中国红人经济商业模式及趋势研究报告》正式出炉，这是今年行业内深受关注的一件大事。

报告当中的两个重要数据尤其值得关注：

• 过去五年，中国GDP增速稳定在6%左右，远远低于以互联网为载体的新经济增速（后者增长速度长期维持在20%以上）。
• 建立在消费生活、文化娱乐和网络媒体赛道上的粉丝经济业态，已经是新经济创新增长的一个重要驱动力量。2019年的粉丝经济关联产业规模超过了3.5万亿元，增长率是24.3%，此后五年仍将保持15%左右的稳定增速，而红人主播、KOL（意见领袖）是其中的绝对C位。

我认为，报告当中最重要的一个洞察，是中国经济版图的新经济板块正在加速崛起，而红人经济已经是其中至关重要的一块拼图。

下面，我想将红人新经济的增长态势嵌入宏观经济的大局当中进行思考。

以“去中心化”流量为核心的红人经济，从过去十年的新媒体营销起步，到未来在新消费、新场景、新职业、新交易将掀起新的万亿机会，这就是“红人经济+”。

最近几年，以（湖畔大学教务长）曾鸣为首的互联网大佬，多次提及红人流量入口的商业创新。比如，“红人经济+”螺蛳粉=螺元元，“红人经济+”时尚美妆=完美日记，“红人经济+”气泡水=元气森林，“红人经济+”雪糕=钟薛高。

2020年初以来，红人经济不断渗入消费市场的各个垂直领域，商业模式从过去的广告传播为主，向电商带货过渡，进而融入每一个人的生活方式，每一个人都可以成为一个最小经济体。

近期，包括广州、杭州在内的地方政府，相继出台了刺激力度不小的政策措施，将红人经济纳入政府的规划视野。“红人经济+”真正进入主流赛道，成为社会各界的一种新的共识。

下面，将重点阐述四个问题：

• 为什么说“红人经济+”的重要价值是提振内需市场效率？
• “红人经济+”是如何推动社交消费市场的效率跃升？
• 为什么说“红人经济+”可以给“新基建”提供牵引力？
• 为什么“红人经济+”是你不能错过的商业红利？

当今的宏观经济版图中，“红人经济+”更是成为一种效率引擎，不仅给消费市场注入新的动能，而且给“新基建”提供重要的牵引力。

01 为什么说“红人经济+”的重要价值是提振内需市场效率？

担任过国际货币基金组织副总裁、央行副行长的朱民教授曾经直言：“中国已经进入‘万元美金社会’，经济增长当中的‘低垂果实’已经没有了。”什么意思呢？

2019年开始，中国人均GDP达到10000美元。背后有两个重要意义：

• 中国经济的体量已经足够大，以后每增长1%，绝对的经济增量都是一个很大的数字。过去的那种增长方式，比如工厂开启很多生产线、城市造很多房子，已经难以支撑可持续的高增长。
• 2013年开始，中国经济已经开始切换赛道，靠国内持续增长的消费市场驱动了。经济增长的四大变量——消费、投资、外贸、政府采购当中，消费市场的贡献率已经超过50%。

2020年，是中国人均GDP从1万美元走向1.5万美元高收入阶段的起点。当务之急，是提高服务业、提高内需消费市场的经济效率。

朱民教授指出，中国内需消费的比重在GDP当中不断提升，但是有一个麻烦事——服务业的劳动生产率远低于工业。政府相关机构的研究数据显示：服务业在GDP里的占比，每上升1个百分点，就会丢掉0.3个百分点的劳动生产率。长期下去肯定会是一个问题。

基于上述背景，我认为，“红人经济+”的重要价值，是推动提振内需消费市场的经济效率，而不仅仅是红人主播带了多少货、KOL做了多少传播。

02“红人经济+”是如何推动社交消费市场的效率跃升？

未来几年，中国经济的持续较快增长靠什么？激活效率。主要有两个效率来源：一是持久的消费高潮，二是经济的数字化。“红人经济+”在两个方面都大有用武之地。

目前，中国官方的主流观点：中国能否在“万元美金”时代迈入高收入俱乐部，关键在于如何提高服务业的劳动生产率。

什么叫“劳动生产率”？简而言之，就是单位时间之内创造的经济价值。

比如，你在网上开店，你的产品很好，但是一天没多少成交量，因为用户看不见你。这就是劳动生产率不行。

你要提高效率，不是一定要用特别炫酷的AI系统、区块链技术，有了这些技术也没用，因为根本不是帮你找用户的。

现今，你要创业，最好先做红人。因为每一个好的广告位，每一个流量的洼地，都已经被大公司占领了，你根本没有切入点，没有任何胜算。你只有先做红人，与用户的兴趣点、关切点绑定，成为你私人的社交资产，你才能提高经济效率。

为什么大规模的数字化可以提升服务业的劳动生产率？

比如，街上不计其数的小苍蝇馆子、小破店以及所有苟且存活的小商小户，他们得以存在，都是因为真有需求。不过，他们是今天这个样子，是因为依靠他们自身的能力，无法实现品相与效率的跃迁。总要有人给他们赋能，改变这些小商小户的苟且状态。

名创优品、Keep、三只松鼠、中关村的食宝街以及淘宝、拼多多，都开始做这个事情了，即提供一个S2B2C赋能系统。S就是一个能提供系统支持的公司，赋能很多的小B（小商家），然后一起服务最终消费者C，最终把曾经苟且满足的需求，换了一种品相和效率，实现更加精致、高效的市场下沉。

可是，S2B2C只是基于智能商业的一个物理系统，人的因素才是第一位的，红人和KOL的角色正好填补了智能商业的人格化空白。而且红人和KOL是真正的自有流量池，是每个人独立于平台之外的商业能量，不用对任何平台产生依赖。

总体而言，“红人经济+”已经成为深度渗入中国经济肌体的主流商业变量。这当中有三大风向指针：

• 体量持续增长，收入结构不断优化。全球企业增长咨询公司（Frost & Sullivan）数据显示：2019年中国红人经济市场规模估算超过2500亿元，预计2020年红人经济的规模体量将达到3400亿元。同时，红人经济的收入结构不断趋向多元、优化，直播电商、红人广告占据商业变现的主要份额，知识付费、在线打赏、代言商演不断实现创新增长，成为新经济创新增长的一大新亮点。
• 红人和KOL的价值输出持续迭代升级。过去，主要是输出“传播力”，就是提供了一个新的流量入口，创造了广告价值；近两年的“产品力”输出增长惊人，不仅是红人直播带货，更是确定了很多消费品牌的调性，活络了供应商链路；未来的价值观输出潜力巨大，红人IP除了是“广告位+新货架”的结合，更是成为用户生活方式的价值观导引。
• 红人和KOL能力的系统化、体系化，将是新经济时代的护城河。随着大量的机构、个人（包括明星艺人、专家学者等等）涌入这一市场，行业竞争不断加剧。商业竞争的核心焦点，已经从“拼颜值”“拼笑点”转向“拼智慧”“拼见识”。

“红人经济+”几乎可以跟消费市场的各个细分领域进行结合，注入更多不同以往的创新元素。

03 为什么说“红人经济+”可以给“新基建”提供牵引力？

一个完整的经济系统，会有前端支持+中端发力+终端牵引。

今年上半年持续高热度的“新基建”就是前端支持，“新基建”主要指发力于科技端的基础设施建设，包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。

可以将宏观经济想象成为一条街道，这条街上如果70%商铺赚钱，30%商铺亏钱，你可以说亏钱的商铺不会做生意；如果30%商铺赚钱，70%商铺亏钱，那一定是路没修好，营商环境不佳。OK，经济系统的前端支持，即“新基建”，就是这个铺路者的角色。

但是，经济系统的活跃程度还是要靠终端牵引。什么叫“终端牵引”呢？

比如，苹果iPhone需要长期保持一个相对较快的迭代速度，前年因为苹果产品的创新放缓，造成了一定程度的销量受阻。因为没有消费亮点了，中端的庞大产业链（包括提供基带芯片、存储器、液晶屏等等数百件中端零部件的数千家供应商）立刻陷入困境，甚至部分中小经济体（比如韩国、台湾）的经济环境也随之恶化。

这说明什么呢？产品力强，创新快，换新周期快，整个产业链就有很多生意做，整个经济就OK了。

“红人经济+”的核心价值，就是提供了多样炫酷的终端牵引，因为红人主播和KOL创造了层出不穷的消费亮点，而且大多是立刻变成钱的。

为什么说“红人经济+”可以给“新基建”提供牵引力？

新基建，比如特高压，电网公司下了订单，由电器厂去做电缆、做变压器，然后变压器厂去采购铜线钢板，再由钢铁厂去采购矿石和焦炭，产业链完全延伸下去，是需要很长时间的。

红人经济的商业形式，大多是能立刻变成钱的，尤其是危机关头，立刻可以给中国6000万中小企业创造现金流。

“新基建”筑牢了中国经济的基本盘，而“红人经济+”不断在消费市场的终端创造亮点，两者分进合击，共同繁荣了宏观经济生态。

04 为什么“红人经济+”是你不能错过的商业红利？

2019-2020年间面临错综复杂的经济环境，而新经济板块的惊艳表现，2019年9月-2020年4月中国新经济指数（NEI）由28.7%加速增长至32.1%，已经成为中国经济版图变动的重要影响因素。

当今时代的跌宕起伏，有人看到了前途，有人失去了前途，有人无所不有，有人一无所有。

从更大的历史背景看来，这是一次足以载入史册的新经济的超级周期，包括AI智能、区块链、纳米技术、基因科技这些新的技术驱动力已经逐步进入商业化阶段，红人经济已经从一个个垂直行业，开始对传统消费市场进行改造融合。

踩准了趋势和风口，这些就是时代红利，否则，就会被动承受错失这个时代的风险和后果。

就像1998年以后长达20年的房价上涨周期，你买房越早，越能享受这个红利，否则，你就被动承受房价昂贵的后果——高房价带来高厂租、高店租，这些成本要转嫁啊，必然是高物价，高物价要由所有人最后买单。

2012-2016年间，移动互联网的创新迭代极大增进了社会效率，除了TMD（滴滴、美团、头条）以及诸多独角兽公司的快速崛起，小米因为充分发掘粉丝经济红利，敢于宣称硬件“利润率归零”。这些新经济公司的生产力已经加速跑在前面，传统商业和制造业反而要给这个后果买单。

硬件只是流量入口，真正赚钱的部分已经不是这个，因而传统工厂的利润空间被压到骨头，甚至不够支付银行贷款利息。相比之下，小米创立八年，创始人得到的一笔股票型奖金是99亿元。因为硬件“利润率归零”的小米，可以透过软件、服务、电商赚到更多利润。

2016-2020年间，红人主播、KOL（意见领袖）逐渐成为新经济板块的新变量。曾经以门户网站（搜狐、雅虎）为标志的点击时代，以搜索引擎（谷歌、百度）为标志的搜索时代，包括阿里巴巴等电商平台也是搜索机制（产品和品牌搜索引导流量走向），直至今日以红人电商为标志的红人时代，实现了一种推荐机制的效率升级。

搜索引擎比门户网站更有效率，红人直播比搜索引擎更有效率。红人经济的效率跃升，让产品、消费者中间没有价值的环节全部淘汰掉。红人主播和KOL既是广告位，又是货架，主播的台词、互动、动作细节持续精进，创造了视觉效果最佳的消费场景，大大提升了品牌公司的营销产出。

如果你未能及时把握这个风口，你就是跟红人主播竞争，你会被压制，承受了商业革命的各种后果；如果你踩准这个风口，“跟着”红人主播竞争，你会被驱动，享受了时代红利。

美国学者约翰·戈登在《伟大的博弈》中讲过一个历史周期率，“重大的技术和商业革命引起大繁荣，毫无疑问也会引起大萧条。“为什么呢？

重大的技术和商业革命，促使了生产力、创新力的极大释放，但是大多数人可能适应不了新的商业节奏，他们的停滞和滑落，如同地基的沙化，进而拖垮了整栋建筑。

不过，“红人经济+”带动的最新一轮商业革命很可能打破这一历史周期率，因为这是数十万红人和KOL，帮助数千万品牌商家，这是一个普惠的“去中心化”商业模式，将经济版图中的每一粒沙子都牢固在这个宏大生态中。

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在就业方面，程维透露，滴滴在产业链上下游拉动600余万相关就业岗位，为超过千万的网约车司机、代驾师傅、共享单车运维工作者提供灵活就业机会。在疫情冲击下，滴滴一方面联合行业伙伴，为司机延租、为企业续贷，携手共渡难关；同时，通过推出跑腿、货运、社区电商等新业务，创造更多就业岗位。

“作为一家年轻的互联网科技企业，我们将全力以赴，持续加大科技创新投入力度，积极发挥平台扩大灵活就业的作用，努力为经济社会的恢复和发展作出更多更大贡献。”程维说。

以下为程维文章原文：

扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务是当前经济社会发展的重中之重，国家陆续出台配套措施，保障企业战胜困难，平台型互联网科技企业也应该充分发挥优势，积极履行社会责任，助力经济社会更快复苏。

尽快恢复国内需求是落实好“六稳”“六保”工作的关键之举。和大多数平台经济新业态类似，我们一端链接消费者，一端链接消费场景，而刺激出行又能带动更多其他消费。今年来，我们参与了20多个省市和部委的消费券发放活动，通过发放出行消费券，有力刺激了出行、购物、餐饮等消费需求。在出行刺激下，乘坐网约车参加夜生活的人也越来越多，加速了各地夜经济的强劲复苏。

稳就业更是排在“六稳”工作之首，其重要性不言而喻。经过这几年的发展，互联网平台经济成为生产力新的组织方式，创造了大量就业岗位，日益发挥出重要的就业蓄水池和稳定器作用。我们产业链上下游拉动600余万相关就业，为超过千万的网约车司机、代驾师傅、共享单车运维工作者提供灵活就业机会。在疫情冲击下，我们一方面联合行业伙伴，为司机延租、为企业续贷，携手共渡难关；同时，通过推出跑腿、货运、社区电商等新业务，创造更多就业岗位；再次，我们继续为退役军人、贫困地区群众以及受疫情影响较大的湖北地区群众，提供可持续发展的就业机会。

我们也在积极参与新型基础设施建设。这一方面有助于助力城市治理数字化、智能化水平提升，为智慧交通、智慧城市的发展贡献力量，同时也会衍生更多全新的职业，比如我们刚在上海上线的自动驾驶服务，就将产生车辆安全员、自动驾驶车辆维修人员、测试人员等新职业。

沧海横流，方显英雄本色。作为一家年轻的互联网科技企业，滴滴出行将全力以赴，持续加大科技创新投入，积极发挥平台扩大灵活就业的作用，努力为经济社会的恢复与高质量发展做出更多更大贡献。

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各位朋友，晚上好！

疫情的爆发，给城市治理带来了很大的挑战。截止到7月6日，全球新冠确诊病例突破1154万例，累计死亡病例超过53.6万例。

上海、广州、深圳，包括此次疫情反复的北京，这些规模巨大、城市化程度非常高的城市，由于地域辽阔、人口众多、结构复杂、流动频繁，又缺乏精细化的城市治理手段，防控难度很大。

而我们的邻国——韩国，在疫情爆发初期，就开发了积极追踪疫情接触人群的产品和技术解决方案。通过视频监控、刷卡信息，包括汽车和公交车GPS信息，卫生官员能实时获取受感染人群的相关数据。韩国居民还可以通过手机APP实时了解感染者曾经出入的场合，如果认为自己曾与感染者出入相同场合，可以到检测中心报道。这些技术和手段在疫情这段特殊的时期，对我们城市治理产生了非常积极的作用。

所以说，此次疫情蔓延迅速，是城市治理滞后于城市发展的结果之一。

回归到本源——城市治理，这是未来智慧城市健康发展的关键。

过去一段时间，云天励飞积极参与到疫情防控的工作中，依托于大数据，以人为核心，把人的活动轨迹、接触人群、健康信息等所有数据全部关联起来，实现多维数据融合，打造了一个更为完善、高效的多层次的微观、中观、宏观的疫情防控体系，形成城市数据“一张网”，为城市治理提供更完善高效的预警、防控体系，探索城市治理“AI样本”。

目前云天励飞的基于人工智能的抗疫相关产品、解决方案已经广泛应用在北京、深圳、青岛、成都等多个城市，“科技战疫”效果明显。

举一个真实的案例。疫情期间，在深圳龙岗区某街道，一名确诊人员在1月24号驾车去疫区探亲，但回来以后并没有把信息告诉社区工作人员，而且他不仅不自觉居家隔离，还多次外出。我们通过技术助力深圳龙岗警方，查询到他的外出轨迹，并且帮助警方迅速排查出了75名密切接触人群。

说了这么多跟疫情相关的信息，那么，疫情跟新基建到底有什么关联？

第一，突发的疫情按下了经济发展的“暂停键”，我们需要一批城市级规模项目的建设，快速重启我们的经济。

第二，疫情给中国乃至全球的市场都传递了一个信息，就是我们必须通过数据驱动的精细化的城市治理，才能应对未来突发的各类灾难、病毒以及各类难以预料的挑战。

新基建的“新”，除了体现在建设内容区别于以往的传统基础建设以外，更体现在数据为驱动力上。

4月份国家发改委首次明确了新基建的范围，除了特高压、高铁这种拉通城市与城市之间联系的基础设施外，以5G、互联网、物联网、工业互联网等为代表的技术打造的信息基础设施，它的核心就是数据驱动。这与我们进行数字化城市城市治理的内核，又是不谋而合的。所以，新基建为城市治理带来了巨大的机会。

5G在推动我们实现“端-边-云”智能化协同上，发挥了很大作用。回顾人类移动通信历史，2G、3G、4G三代移动通信技术，带来的是消费互联网的爆发。而5G带来的，是产业互联网的爆发。正是因为5G具备大带宽、低延时的特点，我们的数字城市建设向才能向更深入更大规模的方向推动。

5G为什么能带来产业互联网的爆发？因为它能将数据安全地送到网上、云端，可以把之前在云端的数据分析、决策能力快速地push到智能终端上。所以，未来智能终端应用的爆发，将是一个普遍现象。

也许今天在座的朋友会认为，我们手机算力应该已经可以满足应用端的需求了。未来十年，我们进入的是强人工智能时代，全面人工智能的时代。因此，今天的算力和未来的算力相比，好比是一个是算盘而另一个是超级计算机。

今天在座的每个人都有一到两台的智能手机，未来，我们每个人拥有的智能终端数量，将是今天的100倍。不仅是手机，可能还有各类智能穿戴设备、智能家居、各类智能传感器。这些智能终端，有个共同的特点：都有一颗或是几颗人工智能芯片，这些芯片会把智能终端在前端所捕获的数据进行本地化的、结构化的处理。

基于这几年的人工智能场景落地以及抗疫过程中的经验，我们总结出，通过“ABC”模式（即以人工智能为神经元，以大数据为神经中枢，以云计算为躯干），助力城市治理水平的提高。未来，人工智能、大数据、云计算将成为数字城市建设的三大底层核心技术。

通过人工智能技术，为前端智能设备赋能，从而构建起一个城市治理智能前端的联动体系；从大数据的角度讲，大数据技术将为未来的城市治理提供更完善的预警和分析体系；云计算可以让我们的算力、算法无处不在，构建起城市治理的底层体系。相信未来在新基建的推动下，每个大中城市都会有个数据中心，而且这个数据中心将由原有的数据存储中心向数据计算中心转型，为各类大数据提供更高效、安全的信息服务。

基于“ABC”的底层核心技术能力，未来的数字城市建设，将是一个“1+1+N”的基于人工智能技术的城市综合服务体系：

第一个“1”是基于AIoT的泛感知的传感器网络，第二个“1”是一个城市大脑平台，通过泛传感器网络收集海量数据，城市大脑基于不同的应用场景来赋能。

在这一过程中，我们通过多维度的数据采集、人工智能技术，把物理世界的各类线下信息进行信息化、数字化、解构化，从而为智慧城市提供更多的服务。

谢谢大家！

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相比线上数据的真实程度和噪声比例，线下数据往往要更真实和更有价值。数据化时代，数据体系的搭建必须对线下数据加以重视，企业可以通过拥有的核心线下资源作为触点，形成独有的数据资产，从数据侧打造企业的护城河。

线上重要，还是线下更重要？这是无数人都会问到的思考的问题。当今环境下，线下用户线下用户已经无法区分，核心在于用户全旅程中，触点是在线上还是线下。通过不同的触点，获取更多纬度更立体的数据，以获取用户360度视图。基于此，我更强调线下触点的重要性。整体上，可以从以下几个方面来解读。

一、建立用户数据管理体系

以数据指导经营，已经成为现阶段每家公司的共识。但在日常工作中也总感觉到数据侧不给力，包括数据精准、口径统一、多端数据的分散、多业务数据无拉通、用户侧数据的缺失等，也确确实实影响了我们日常工作的效率，这里的核心还在于数据需统一规划和落地。以下图为例：

• 首先，梳理用户旅程、并实施数据埋点、再结合调研，实现用户主观体验数据和客观指标数据的收集；
• 其次，通过数据的收集逐步形成基础的用户体验指标框架，最终形成用户体验平台，持续定位用户的痒点和痛点；
• 再者，与公司各组织拉通形成解决方案并监控落地的效果，包括不限于品牌美誉度、产品品质的提升、营销效果转化提升和服务效率体验提升；
• 最终，通过提升体验达成经营结果的提升。

总而言之，数据管理体系的搭建需要统一逻辑和语言体系。这样，数据口径、业务指标、数据共建、数据共享等才能够真正的落地。

二、更精准的数据定义

在数据标准的同时，还要着重强调数据定义的精准性。

先举一个简单的例子。卖菜平台有两个用户：C1、C2。通过后台数据监测，C1、C2买菜频次如下（且假定价格相同）：

相信无数多工作人员都会说：

C1是高价值用户且忠诚，购买频次高且持续购买；而C2则是一般用户。当下，完全没有必要担心C1会流失。

可一周后，C1消失了。

此时此刻的你，是否有些莫名奇妙。根据大数据的预测，C1在第四月购买10次及以上的概率有90%；而C2在第四月购买4次的概率只有40%。

到底是怎么回事儿？

当你深入调查，发现：

C1的状况：一家三口外加婆婆，天天都做饭。第一月因受疫情的影响，不能出门，每天都在平台上买菜。但随着疫情的缓和，购买频次依次减弱，直到第四个月从平台上消失。

C２的状况：单身一人。吃饭基本都靠外卖解决。但，只要自己动手下厨，就一定会在平台上买菜。

数据确实是客观的，但核心是用户需求的洞察。

• 什么样的用户是易流失用户？
• 什么样的用户是忠实用户呢？
• 是需要基于用户本身的现实需求而定的，而不是简单的数据频次。
• 对于买菜平台，用户的忠诚度=购买次数/做饭次数；
• 对于打车平台，用户的忠诚度=打车次数/打车需求的次数；
• 美的空调，用户的忠诚度=用户购买次数/用户更换空调次数；

……

因此，当我们重视数据后，还要从用户最为基础的需求上厘清数据的纬度和指标，才更有意义。

三、用户主观数据

现阶段，不管是自己公司的数据还是互联网各平台的数据，更多还是客观指标数据，主观体验数据较少。但主观用户本身，对于用户自身又起着决策性的作用。因此，用户主观体验的数据则显得更加重要。

在用户为中心的时代，作为企业更关注的并非产品客观层面的参数和指标，而是用户主观的感知。

米粉一枚，没想到做手机的都做空调了，查了很多资料，觉得还不错，就买了3台试试，如果可以的话再买个立式的，这款特价不能连小爱，科技感差些，不过也没啥用，实惠就是最大的竞争力。安装师傅特别给力，空调还没到就开始主动联系预约安装了，这个主动服务，真是满意。师傅安装很专业，昨天装的，今天还来给测试，服务太到位了。

——小米用户评价

比如用户预期。以小米为例，小米以“高性价比”占领用户心智。核心在于价格便宜、颜值在线，品质一般。对于用户来说，潜在的心理就是花这么点钱即便用一个月就坏了，也算值回票价。当产品真的出现问题时，用户反倒有更强的包容心。

因此，在现有的基础上，作为任何一家要向数字化转型的公司来说，都需要加大对用户主观数据的收集。这样才能够基于用户自身的需求、预期来落地真正能够满足用户的产品、服务和体验。

四、线上数据并非我们的数据

再者，说到线上数据。线上数据很重要，但对绝大多数公司而言除了自身公司微量的数据外，更大量的数据还是来自于腾讯百度淘宝京东头条等第三方平台数据以及采取的数据。

不管是第三方平台数据还是采集的数据，本质上都不是自己公司所真正拥有的。或者说，这些数据不仅自己公司拥有，竞争对手也同样拥有，属于公域的范畴。因此，线上数据并不能真正的成为壁垒。

更有甚者，由于第三方平台汇集着更多纬度更立体的用户数据，如若这些第三方平台过河拆桥，将前端的流量入口截流，那么自己公司真的有可能变成整个链条下流的打工仔了。

五、线下触点打造护城河

因此，通过自身公司所拥有的核心线下资源作为触点，形成独有的数据资产，才能形成数据侧真正意义上的护城河。

比如，你所在的公司有从事上门安装、服务等任一环节。通过这种面对面的服务更容易建立与用户的情感和信任链接。在这种背景下，工作人员可以协助完善特有的数据类型，包括户型、家庭基础状态、用户性格、性别、大致年龄以及喜好等。

另外，或者你所在的公司有实体的门店，那么与附近小区用户建立邻居一般的关系，可进一步获取特有的数据类型，包括家庭状态、生活喜好、家庭结构、家居家电需求等。

这两者结合，能够大大完善特有的数据信息类型。而这些信息，恰恰也是能够真正形成自身公司护城河的。在这一点上，可以参考贝壳找房（原链家）的楼盘字典。自07年左右雇佣400多人专门来处理楼盘字典的信息，十多年来累积了过亿的楼盘字典信息。而贝壳找房现在也是我国目前最大的房地产服务商。方法或许是笨的，但落地后，却能够形成真正的壁垒，成为企业数据的护城河。

总之，在数字化转型的大背景下，数据是新基建，需要从全局考虑和落地，并在实际项目中使用和效果回归，真正达到数据资产的理念。

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“新基建”风口下，成都如何乘风破浪？7月2日，成都商报-红星新闻记者获悉，按照成都市委市政府的工作部署，成都市发改委会同市级相关部门深入学习，系统梳理国内外发展现状、吸收借鉴上海、深圳等城市经验，聚焦国家战略部署、城市发展需求、重大项目支撑，研究形成专题调研报告，制定成都市新型基础设施建设三年行动方案，谋划和推进实施一批重大项目。目前该行动方案已基本完成，将于近日出台。这将是成都出台的首个“新基建”指导性行动方案，对加快建设具有成都特色的新型基础设施有重要意义。

新基建，一份专题调研报告

今年3月，一场研究新型基础设施领域发展情况的专题会议在市政府常务会议室召开。彼时，社会各界对“新基建”尚无明确的定义和分类，但会上传出信号：成都已将发力目标锁定在基础信息网、枢纽交通网、智慧能源网、科创产业网等“四张网”上。专题会上，参会部门和企业围绕“四张网”讨论成都着力“新基建”的前景和举措。

专题会后，成都市发改委会同相关市级部门研究形成了一份专题调研报告，系统分析成都“新基建”基本情况、推进情况以及在全国所处水平。这份专题调研报告将“四张网”概念进行再细化：

即以5G、大数据、人工智能、工业互联网、卫星互联网等为核心的基础信息网；以城际高速铁路、城际轨道交通、智能交通基础设施等为核心的枢纽交通网、以特高压、新能源充电桩、智慧能源基础设施等为核心的智慧能源网；以高品质科创空间、重大科技基础设施、公共服务平台等为核心的科创产业网。

记者了解到，成都市发改委已会同市级部门，牵头制定成都市推进新型基础设施建设三年行动计划，梳理谋划和推进实施一批重大项目。目前行动方案已基本完成，将于近日出台。上述行动方案明确了成都推进“新基建”的基本原则、行动目标，尤其花大篇幅对三年间“新基建”重点任务进行部署，明确推进实施一批重大项目。

此外，为了高效完成既定目标任务，行动方案还明确了加强组织领导、强化规划引领、加大政策支持、创新项目建设、加强督查考核等方面的保障措施，且每一方面均有实质内容和项目支撑。

四张网，城市产业链重构升级

这是一个怎样的体系？成都希望形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的现代基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。

电子科技大学教授、成都市大数据产业协会会长周涛告诉记者，加快推进“新基建”项目势必将带动新一代信息技术、装备、人才等要素的投入，促进人力、物资、信息的高效流动，实现各类生产要素的快速连接和交换，最终推动城市产业链、供应链重构升级。“可以预想，未来成都将持续提升城市能级，巩固新一线城市发展优势，更好担负起中国经济第四极、国际门户枢纽城市等重要使命担当。”

“新一轮科技革命和产业变革深度演进、相互交织，正在加速重构全球创新版图、重塑全球经济结构，奠定新的竞争格局。”成都市发改委相关负责人介绍，加快推进新型基础设施建设是成都打造智慧城市、厚植战略性基础资源、增强城市核心竞争力的载体，是支撑成渝地区双城经济圈建设、更好满足人民美好生活需求、提升超大城市治理体系和治理能力现代化的重要举措。

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2006年成立于杭州的卓锐科技，是世界前列的智慧文旅建设运营专家，在过去5年深度参与了国内200多个大型景区和旅游目的地的数字化转型。作为世界旅游互联网大会（ISTC）的创始单位，卓锐立足中国，服务全球旅游市场。目前在全球17个国家拥有分支机构，已为全球超过38个国家和地区的1100多个景区、博物馆等旅游目的地提供智慧旅游服务，也是联合国世界旅游组织（UNWTO）在全球签约合作的首个智慧文旅企业。

首倡数字孪生物联网与文旅的结合

卓锐拥有十多年的文旅行业数字孪生物联网系统建设经验，是文旅行业数字孪生物联网概念的首倡者及实践者。创始人宋夫华博士表示，“卓锐科技一直是一家技术驱动型公司，07年和10年先后拿到虚拟现实领域和增强现实领域的国家科技部创新基金，并将其和3DGIS结合应用于文化旅游产业的互联网和移动互联网”。

所谓数字孪生景区（博物馆），就是利用物理世界实体景区（博物馆）的模型，结合传感器的数据以及其他相关数据等，在虚拟数字世界映射出一个与物理现实世界完全相同的数字景区（博物馆）模型。

其建设主要包括三部分：第一，通过GIS、三维仿真、数字现实等多种技术，实现景区（博物馆）室内外、地表地下的全方位建模，及对设备的多种方式空间表达，完成景区（博物馆）的物理仿真；第二，通过物联网手段，采集景区（博物馆）重点设施设备的运行状态数据，比如车流、信息流、监控、广播等，实现景区（博物馆）的全方位智能感知；第三，根据这些动态的信息分析研判产生决策，实现景区（博物馆）的智慧治理与高质量服务。

卓锐是国内第一家拥有CMMI5的智慧旅游企业，最早引进国际先进的以“物联网”、“数字孪生”、“人工智能”、“数字现实”等为核心的新一代信息化技术，打造了世界首创DRORE ONE智慧文旅操作系统。

根据客户需求的不同，卓锐提供私有云、公有云和混合云等不同服务，帮助景区、博物馆、旅游目的地等管理部门打通信息孤岛，缩短建设施工周期，全面提升旅游目的地社会治理、公共服务、精准营销、资源保护以及产业运营的整体水平，节省景区建设软件成本和管理费用，让智慧文旅建设像点菜一样简单、便捷、高效。

2020年4月，国家发改委首次明确了中国“新基建”的范围和工作重点。据国家发改委创新和高技术发展司司长伍浩表示，新型基础设施建设（简称“新基建”）主要包括3个方面内容：一是信息基础设施；二是融合基础设施；三是创新基础设施。

谈及新基建，创始人宋夫华博士很看好，“新基建是政策红利加速驱动下的市场红利，5G和工业物联网是新的革命。每一个细分行业都会因为新基建和工业物联网的赋能而产生几家独角兽企业，文化旅游产业也不例外。全球博物馆、遗产地、旅游景点众多，刚中国就有上万个旅游景区，近6000家博物馆。他们信息化基础薄弱，都迫切需要数字化转型，通过物联网平台建设提升自身的管理效率、治理能力以及高质量服务”。

卓锐也会继续深根文旅产业，用工业物联网产品和高质量数字现实内容为全球博物馆、遗产地和旅游目的地持续赋能。满足客户个性化需求，提供让客户感动的产品和服务是卓锐的职责和宗旨。

通过国际化，实现第二增长曲线

创始人宋夫华博士表示，“2014年转型专注于做智慧文旅以来，我们一直致力于打造成为一家国际型公司”。2015年开始，卓锐作为创始单位，联合UNWTO（联合国世界旅游组织）、PATA（亚太旅游协会）、香港理工大学酒店与旅游管理学院等机构和高校每年召开一届世界旅游互联网大会。2017年12月与UNWTO签署战略合作协议，卓锐成为UNWTO在智慧旅游领域的首个战略合作伙伴。

作为国际化最重要的一步，卓锐在2017年年底战略投资并控股了以色列的爱可声集团。爱可声集团成立于1956年，是世界上第一家为博物馆提供语音导游导览系统服务的公司。其业务范围已覆盖到亚洲、北美洲、欧洲、中东等地区，在全球38个国家和地区拥有900多个世界遗产、旅游景点、博物馆等地的客户。仅2019年一年，爱可声就服务了超过三千万用户。

得益于与爱可声的深度绑定，在全球排名前10的博物馆中，9个是卓锐集团的客户，卓锐集团为大多数大型博物馆提供驻场服务。对此，创始人宋夫华博士表示，“借助于并购爱可声集团，实现自身企业的第二增长曲线”。

作为本轮的投资方之一，浙银鸿绅（杭州）资管公司董事长方立春先生肯定了卓锐的发展前景，他表示：“中国制造遮盖了中国旅游的光芒，中国应该是世界第一旅游大国，中国旅游产业的增长空间比任何产业都大，现阶段是被大家忽略了，但这是趋势。目前A股归属旅游产业的上市公司多为单一景区，发展空间、想像空间狭窄，卓锐科技为文旅行业提供了工业级的物联网平台，为全球博物馆和遗产地、旅游景区的智能化和数字化打开了未来想像空间，有望为中国旅游并列于中国制造打下坚实的技术基础，一定能成为资本市场的宠儿”。

投资方集素资本创始人叶波先生表示，“面对新冠疫情可能成为常态化的现实，全球文化旅游行业面临二战以来最大危机，文旅行业的从业者们必须要有凤凰涅磐的勇气和破茧重生的能力，才可能开创一个新世纪。有危险就有机遇，卓锐科技是中国乃至全球文旅行业中非常难得的一个投资标的，其数字文旅的独特概念与线下场馆的完美结合，给每一个旅行者带来更完美和更便捷的游览体验，特别是其在全球博物馆数字化领域不可替代的市场地位，都为公司未来的发展打开了非常大的想象空间，我们非常看好公司在资本市场的未来”。

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