江淮汽车 – 蜗牛派

蔚来等16家车企“握手言和”签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》

蜗牛派 — Fri, 07 Jul 2023 01:24:18 +0000

蜗牛派7月6日消息，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，《承诺书》内容的第一条就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。这16家车企既包括传统汽车集团，也包括头部造车新势力，分别为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。

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合肥市与百度Apollo深化合作启动智能网联汽车5G示范运行线

蜗牛派 — Fri, 04 Sep 2020 08:42:22 +0000

蜗牛派9月3日消息，百度Apollo中标承建的合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线正式启动，江淮汽车、江淮大众、安凯汽车等多家企业的无人车跑上示范线。

据了解。依据9月2日合肥市包河区人民政府与百度Apollo合作协议，双方将深化战略合作，共同建设国家级车联网先导区。百度Apollo将在包河区设立阿波罗测试研运中心以推动智能网联技术的本地化研发，并开展自动驾驶等技术的落地示范。

目前，中国首个5G车路协同示范线“合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线”项目建成交付，正式启动运行。智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线位于合肥市包河区滨湖新区，主要包含5G多场景应用、路测感知设备、云控中心、路边交通设施升级改造、展示厅等。

据悉，同日下午，百度Apollo生态伙伴（安徽）大会也在合肥召开，与科大讯飞、科大国创和四创电子等多家安徽当地伙伴签约。

江淮汽车：江汽控股拟将8.08%公司股份无偿划转给安徽国控

蜗牛派 — Fri, 03 Jul 2020 10:45:29 +0000

蜗牛派消息，江淮汽车公告，江汽控股拟将其持有的江淮汽车1.529亿股股份（约占江淮汽车总股本的8.08%）无偿划转给安徽国控集团，本次权益变动后，江汽控股持有江淮汽车3.247亿股股份，占江淮汽车总股本的17.15%，江汽控股仍为江淮汽车控股股东。

江淮汽车：2300辆江淮格尔发K7正式交付中通快递

蜗牛派 — Mon, 15 Jun 2020 23:38:54 +0000

蜗牛派从江淮汽车获悉，6月初，江淮格尔发重卡完成交付中通快递2300辆格尔发K7快递车。此次交付中通的格尔发K7是针对中通快递的要求，定制打造，满足中通等快递公司的精准行业需求。针对物流企业面临的车辆管理，格尔发K7搭载GPS、北斗双模车联网智能管理系统。

江淮汽车：未来产品对公司当前业绩不构成直接影响

蜗牛派 — Fri, 12 Jun 2020 23:46:23 +0000

蜗牛派6月12日消息，江淮汽车发布公告称，公司于2020年6月12日对外发布了《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》相关公告，本次重大事项尚需履行相关决策和审批程序。合资公司的产量及收入目标仅为未来5至10年的长期预计，未来产品的产量、盈利能力具有重大不确定性，对本公司当前业绩不构成直接影响，对公司未来业绩的影响也具有不确定性。

江淮汽车：签署江淮大众汽车有限公司投资协议

蜗牛派 — Fri, 12 Jun 2020 00:52:03 +0000

蜗牛派消息，昨日晚间，江淮汽车公告，安徽省国资委、大众中国投资、公司控股股东江汽控股三方于2020年6月11日通过云签约方式签署了投资协议。大众中国投资完成对新股权的认购后，江汽控股的总注册资本应增加至人民币3,583,085,890元，且安徽省国资委和大众中国投资持有江汽控股各50%股权。安徽省国资委仍控制江汽控股。

两天豪掷160亿，德国汽车巨头大众集团到安徽“买车”，两家公司股价已涨疯

蜗牛派 — Sat, 30 May 2020 00:48:41 +0000

大众汽车集团与江淮汽车以及国轩高科的“绯闻”终于有了最终结果。

为了入股这两家安徽企业，大众总共掏出21亿欧元（约166亿人元民币），堪称大手笔。而在资本市场上，这两家企业近日也掀起了巨浪。

29日，国轩高科、江淮汽车均涨停开盘，国轩高科封单超过40万手。

既然股票涨停买不到，很多投资者灵机一动，跑到债券市场“扫货”，国轩转债价格飙涨，开盘涨幅一度升至73.83%，达到348元/张，涨幅盘中回落至43.79%。

而江淮汽车虽然没有封住涨停，盘中涨幅一度大幅回落，但在在5月19-28日之间，8个交易日内连冲7个涨停板，涨势十分凶猛！截至目前，其股价较5月中旬的水平接近翻番。

大众入股2家企业

5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。据了解，签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。

公开资料显示，江淮大众是大众汽车与江淮汽车于2017年成立的合资公司，主要从事纯电动汽车的研发、生产以及销售。按照规划，到2025年，江淮大众将再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

5月28日，大众汽车集团和国轩高科在北京举行合作签约仪式，大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。

5月28日晚间，国轩高科披露定增预案，拟非公开发行不超过发行前公司总股本的30%（即不超过3.84亿股），募集资金不超过73.06亿元。大众中国以现金方式认购不低于60亿元，即国轩高科此次定增募集资金总额不低于60亿元。

扣除发行费用后，募集资金净额将用于国轩电池年产 16GWh 高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30,000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。这两大项目，均落地安徽省合肥市，前者在合肥市经济技术开发区新建，后者在合肥市庐江县新建。

国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。

大众汽车集团方面认为，与国轩高科的全新合作将为大众汽车集团加强电动汽车本土化生产奠定基础，并进一步满足集团未来对电池的需求。同时，大众汽车与其他电池供应商的合作仍将有序开展，不会受到此次合作的影响。

值得一提的是，大众汽车集团也成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在2020年底完成。

按照此前发布的规划，2025 年，大众汽车集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2050年，大众汽车集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

大众为何选择安徽

早在1984年，安徽省便与德国下撒克逊州结为友好，至今已达36年；大众汽车集团如今在安徽“买车”，还入股一家电池生产企业，自有考虑。

路透社曾报道，大众想要在中国控股一家电池厂商，以掌握电动汽车产业链的核心部件。

目前，大众电动汽车在中国的电池供货商主要包括宁德时代、德赛电池等。

此前，包括特斯拉、大众、宝马在内的车企，多采取选择多家电池供货商、绑定和投资电池上游原材料矿山、并购电池厂甚至自建电池厂的方式，以增加议价能力、控制电池核心部件，从而降低成本。

大众、特斯拉目前生产的中高端电动汽车，以能量密度高、成本相对较高的三元电池为主。但国轩高科则以成本较低的磷酸铁锂电池为主。

5月22日，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。其中使用磷酸铁锂电池包括特斯拉Model 3。这意味着，国产特斯拉也可能使用磷酸铁锂电池。

对于这次“联姻”，大众集团和安徽省相关方面都表示满意。

安徽省委常委、省委宣传部部长、合肥市委书记虞爱华表示，这次合作对双方来说都意义重大：第一，这是强强联手，能够实现“1+1>2”的效果；第二，这是示范之举，彰显了世界对中国市场和安徽企业的信心；第三，这是应对疫情严重冲击的有效之举，只要携起手来，共同应对挑战，一定能够战胜各种困难。“我们对双方的合作充满信心，将为项目提供全心全力、全面全程服务。”

对于上述两个项目的投资，大众汽车集团CEO迪斯表示:“大众汽车集团携手合作伙伴进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇; 同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”

大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰则表示：“此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”

江淮汽车：大众拟增资完成后持有江淮控股50%股权

蜗牛派 — Fri, 29 May 2020 03:10:46 +0000

蜗牛派消息，江淮汽车发布关于安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告。由大众中国投资在2020年12月31日之前或各方另行约定的其他日期通过增资方式获取目标公司 50%的股权。增资完成后，大众中国投资将成为目标公司股东，持有目标公司50%的股权，安徽省国资委持有 50%的股权并仍控制目标公司。

江淮汽车：江汽控股正筹划引进战略投资者相关工作，尚未形成最终方案

蜗牛派 — Fri, 29 May 2020 03:10:19 +0000

蜗牛派5月29日消息，江淮汽车发布公告称，公司股票交易连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达20%以上，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。

蔚来：并非造车越多，江淮工厂运营亏损就越多

蜗牛派 — Fri, 15 May 2020 07:10:03 +0000

蜗牛派消息5月15日，蔚来汽车在其年报中披露，截至2019年12月31日，蔚来已向江淮汽车支付了共计人民币 6.04 亿元亏损补偿和制造费用。其中，包括人民币 3.33 亿元的 2018 年和 2019 年亏损补偿，以及人民币 2.71 亿元的制造及加工费。

而在3.33 亿元的亏损补偿中，2018年占1.2亿元，2019年占2.1亿元。对此，有观点认为蔚来汽车制造越多，工厂运营亏损就越多。

对此，蔚来方面回应称，蔚来对江淮的补亏，并非是因为造车越多反而工厂运营亏损越多，而是由于双方的补亏协议是从2018年4月开始的，该年度实际补亏不足一年。

也就是说，2018年蔚来给江淮的亏损补偿仅有7个月，而2019年的亏损补偿为12个月，因此2019年的补亏要高于2018年。