货车：综合经济、物流需求、国三淘汰及治超等，预计重卡今明两年销量分别为116.6万（增加2.6%）和107.5万辆（减少7.8%），有压力但有望维持景气
客车：预计今明两年客车销量分别45.2万（减少7.9%）、43.9万辆（减少2.9%），电动化带来增量需求，龙头车企市占率不断提高
新能源乘用车：2020年是行业关键的过渡转折期，自发需求相对较弱，预计销量为140万辆，看好之后的需求驱动市场，仍是长期发展的高增长行业
补贴大幅退坡对行业影响极大，目前产业链利润均处绷紧状态，各个环节均在博弈话语权与技术迭代，但政策仍具倾向性，后续有双积分等扶持政策加码、牌照指标持续引导、地方仍有出行、用电等调节空间
需求驱动车型产品力提升，产品定位逐渐明晰，厂商格局优化，低端产能逐步出清；定位营运的A级轿车仍为支柱车型，自发需求由A0级SUV向A级SUV和B、C级车切换，插混车型合资对自主开始形成压力
电动车全球化加速，特斯拉及大众MEB“鲶鱼”入局，有望调动自主车企积极性，提振消费者对电动车认可度，培育配套产业链，促进需求
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