麦格理发表报告表示，洛阳钼业为该行于矿业中偏好且拥有钴业务的企业，因为其拥有全球第二大的钴储藏量。而该公司的管理层结构以及成本控制也经过优化，预计未来增长将依靠内部扩展和收购，估计该公司于今年至2022年的净利润年均复合增长率将超过40%。
该行补充道，由于公共卫生事件的影响逐渐缓和，加上流动性提升带动通胀，预期金属价格将会有所反弹，另外，预计洛阳钼业也将受益于客户升级和新能源车需求。
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]]>大和发表报告表示，虽然市场预计特斯拉(TSLA.US)在电池日期间会推出NCA/NMC电池，但特斯拉一直研究无钴电池，因此不排除特斯拉推出无钴电池的可能性。
该行指出，特斯拉的技术对钴生产商十分重要，早前有消息表示，特斯拉正谈论在中国制造的汽车使用无钴电池，消息令内地上市的钴公司股价下跌了10%，洛阳钼业更是在4天内下跌约25%。同时该公司也指出，特斯拉的无钴发展压制了钴价，因此管理层表示非常关注电池日。
该行表示，考虑到市场对特斯拉可能会引入无钴电池的担忧，认为洛阳钼业股价很可能在电池日之前封顶。因此将洛阳钼业评级由“跑赢大市”下调至“持有”，目标价由3.4港元下调至2.9港元。
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]]>汇丰研究发表研究报告称，钴价在过去三个星期上涨幅度达20%，回复至公共卫生事件前的价格水平，由于价格反弹比得汇丰预期要早，预计相关需求恢复后价格会进一步上涨，因此维持对洛阳钼业“买入”评级。
汇丰表示，钴价上升的主要原因在于非洲因公共卫生事件爆发引发物流供应链的下行态势以及国内炼油厂因预期需求反弹而补充库存所致，目前汇丰预计钴价将在未来进一步上涨，并将全年钴价调整至仅同比下降5%，并预期至2021年上涨14%。
汇丰研究预计，受公共卫生事件影响，洛阳钼业第二季度业绩表现疲软，但相信业绩下行的时期已经结束，并且预计未来公司勘探与生产业务的盈利将会逐步改善，目前汇丰认为钴价进一步上涨及电动汽车销售状况的回暖是潜在的股价催化剂，因此将目标价由4.2港元调升至4.4港元。
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]]>消息发酵后，午盘钴板块成交量猛增，寒锐钴业、华友钴业涨停，洛阳钼业、盛屯矿业涨幅超6%。
图：可以看出，6月16日钴板块上涨时间分布在13：00附近
钴是三元锂电池正极材料的重要原料，也因储量稀少而价格较高。
为降低成本，三元电池也一直在朝着“高镍低钴”甚至无钴的方向发展。然而钴作为稳定正极材料结构以及化学性能的重要元素，低钴电池路线往往伴随着更高的安全隐患。
以LG化学为例，其最先进、可量产的NCM811圆柱电池单体密度达到257Wh/kg，稳居世界第一水平。据财通证券调研，光是NCM811正极材料的毛利率，就较NCM523提升5%左右。
马斯克长期以来减持对电池成本的严苛把控，希望通过收购Maxwell与Hibra、以及自身研发能力，实现电池的完全自主化生产与供给。
然而受疫情影响，此前计划4月下旬举办的“Tesla电池日”一直被延期。国内研究者认为，Tesla电池日将推出马斯克长期引以为傲的“无钴电池”，也就是通过改进材料结构与制造工艺，实现电池内钴含量低的一项方案。
被收购的Maxwell此前就在“超级电容”以及电容组电池包方面造诣不浅，想必可能会推出带领Tesla完善自身储能环节，走上电池的自主化之路。
如果从2004年创立算起，特斯拉共有5款电动车上市。先后采用松下、LG化学、宁德时代作为其主要的动力电池供货商。
其中，松下NCA 21700（硅碳）电池成本长期处于高位，在加上落地上海后一系列协议等原因，国产特斯拉曾在445公里续航Model 3车型上尝试采用南京LG化学工厂出产的NCM811电池。虽然续航历程上与NCA版本不相上下，但受电池本身放电能力以及循环寿命所限，NCM811并没有成为特斯拉国产化首选。
6月11日，工信部第七批新能源车名录中显示，特斯拉新款Model 3将搭载宁德时代磷酸铁锂电池组上市，虽然这未上市的Model 3整体重量略微增加、电池能量密度下降，但仍在上一代基础上提升了23公里的续航。
目前，特斯拉并未公开对嘉能可钴矿一事予以置评。
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