所谓EMV一芯双应用，指的是在同一张芯片卡上，同时搭载境内PBOC标准、境外EMV标准。

基于这种卡片，获得银行卡清算业务许可证的EMV卡组织，可以让用户在境内外实现一卡支付。

换言之，持卡人在境外使用时，可以直接以人民币结算和入账，省略外币结算、换汇还款的环节。

目前，广发银行、浦发银行、平安银行、民生银行等商业银行都已经宣布面向大众发行这种卡片。

紫光国芯THD89芯片符合EMV一芯双应用技术标准，支持国际、国密算法，兼容主流标准接口，采用内存加密存储、总线加密存储、电气环境监测、对抗功耗分析和防故障注入等技术手段，擦写次数最高达50万次，数据保持最长达25年，取得了银联芯片安全认证、EMVCo认证、国密二级认证、ISCCC EAL4+等产品资质，综合性能媲美全球一流产品。

不久前，THD89系列还刚刚通过国际SOGIS CC EAL 6+的严苛检测，成为国内首款取得全球最高安全等级认证的安全芯片，安全防护能力达到了世界顶级产品的水准。

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近期接触的万才科技是一个专注于灵活用工劳动力管理的平台。公司成立于2015年，最初的业务是蓝领招聘网站万才网。2018年，公司上线劳动力管理系统，同年11月和浙江邮政达成了服务数千人的合作。

万才网主要面对的是劳动密集型的企业，如物流、仓储、酒店服务、建筑等用工行业。上线以来服务了超过100家大型客户，包括浙江邮政、韵达快递、吉利集团、招商银行、浦发银行、海康威视、知味观、中通云仓等。

公司暂时不做灵活用工的招聘，主要业务是灵活用工的合规管理。为用工企业提供排班、考勤、结算产品以及合规、保险、支付等一系列增值服务。公司的产品分为企业端APP、个人端APP、官网。企业的管理员可在移动端进行员工排班管理，即时查看考勤情况，核算员工劳动报酬，对历史客户进行结算等工作。个人从业者可以在平台上签订“自由职业者协议”，注册后与企业绑定关系，便可查看排班计划、极速考勤，查询到应发收入。

合规是万才网提供的一项重要服务，在这个问题上，公司主要做了四点优化：

• 完成资金流、发票流、信息流、合同流的四流合一，让不同企业在任务发单和结算上享受一站式的解决方案；
• 在网站上签署明确劳务关系，和个人签订自由者协议，将劳动雇佣关系变合作经营关系，企业不承担用工风险保证人员用工合规，通过人脸识别，进行无犯罪记录比对，降低用工风险；
• 与相关政府部门联动，如邮政管理部门以及工商、税务、人力监管部门，规范灵活用工这一外包形式的合规性。

去区位上，万才网的业务以浙江为主，主要覆盖杭州、宁波等城市。万才网的CEO田明祥表示，灵活用工最经济的模式是在某一地理区块内的匹配与调度。以快递行业为例，一般都在城市的城乡结合部有大型的布点和集中的园区，像杭州电商比较集中的是萧山和余杭。在这一特定区域内的快递行业就可以做到即时和高频的调配。目前，公司希望进一步扩大浙江地区的市场份额，明年开始向外省市复制。

灵活用工可以实现用工企业的降本增效，以某物流分拣公司为例，在使用灵活用工的方案进行优化后，企业可以减少接近40%的开支，劳动力管理平台负责管理用工的风险和保险意外。

灵活用工优化案例

商业模式上，万才网的营收分为三部分：一是平台的会员费也就是基础服务费，二是系统服务费，三是平台的信息费：

• 会员费是对用企业收取使用劳动力管理SaaS的费用，企业可以进行几百个劳动力的管理，每增加一定数量的个人劳动者，会收取同等比例的会员费；
• 系统服务费主要是对个人劳动者收取，针对零工收取2元/天的使用平台的费用，同时赠送个人30万元的意外保险及3万的医疗保险。针对日结的，公司则会收取平台会收取少量日结手续费；
• 信息费主要是收取平台上薪税供应商的撮合费用。

团队方面，万才科技有30人，其中技术、产品运营占比较大，还有部分客服、业务人员。目前公司正在进行3000万元的天使轮融资，主要用于市场拓展和团队完善。

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今日，捷豹路虎中国从中国银行、工商银行、交通银行、建设银行、浦发银行等五家银行获得总额为50亿元的三年期循环信用贷款。

“汽车是一个产业链非常长，且对资金要求极高的行业，现金是产业链的血液。在疫情之下，如何保证现金流对企业来说至关重要。”捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于钧瑞在接受第一财经记者采访时谈到。捷豹路虎此前在中国从未进行过任何形式的融资，此次融资一方面有助于企业的日常运营，同时也为捷豹路虎中国未来的研发以及长远投入储备资金。

今年前3月，捷豹路虎在全球的汽车销量下降了30.9%。该公司表示，由于新冠肺炎疫情导致的不确定性，其将2020年的销量预期由此前的51万辆下调至45万辆~46万辆。受疫情影响，捷豹路虎曾关停了部分工厂，彼时，信用评级机构标准普尔估计，如果捷豹路虎在新的财年继续“大幅减产”，每个月将消耗掉10亿美元的现金。

疫情对于所有的车企都是一大考验。于钧瑞谈到，在疫情爆发的阶段，捷豹路虎选择将资源向经销商终端倾斜：一是对经销商的贷款进行了展期，至45天和60天还款；二是将一季度应付给经销商的返利都提前支付给了经销商，保证经销商现金流的稳定。在内部资源控制上，让整个企业员工把成本降到最低，同时在项目的排序上进行梳理，精简非必要的项目，先保证重点项目的推进。

捷豹路虎在华的产能至目前已经完全恢复。5月市场批售量同比增长38.3%，环比增长24.2%。“以前中国销量在全球占比25%~30%，疫情期间我们在全球销量的占比接近50%。与其他车企相比，捷豹路虎在中国业务量占比更大，所以会更加重视这一市场。”于钧瑞在接受记者采访时谈到，中国对捷豹路虎全球市场的“反哺”不仅仅表现在销量上，还表现在创新的营销、未来的前瞻技术以及时下的抗疫经验上。

“比如在复工复产方面，奇瑞捷豹路虎从25%的产能到全部产能恢复，只花了2个月时间。在这期间，我们在如何保证安全复产方面形成了一个完善的流程，而现在英国工厂的复产，这些流程也可以为总部所借鉴。”他告诉记者。

在资金方面，捷豹路虎全球有一个“现金池”，此前中国市场受疫情影响严重时，总部给予中国资金支持，现在中国也同样可对全球进行反哺。疫情期间，包括捷豹路虎中国在内的所有企业都在试水数字营销。“这些创新的营销方式取得了不错的效果，英国总部也非常关心中国所做的一切，并希望能够借鉴。”于钧瑞谈到，捷豹路虎的目标很明确，要将中国打造成全球的战略中心，下一步，50亿元的融资将支持该公司在中国市场的前瞻技术研发，目前中国有160人的研发团队，未来还将进一步壮大。

在中国之外，捷豹路虎在全球的产能也开始逐步恢复，从5月18日起，其位于英国的工厂开始复工复产。在英国本土，捷豹路虎也正在寻求来自于政府的10亿英镑的支持。

“在中国的融资计划和英国是同步进行的。”于钧瑞告诉记者，得益于政府的牵线搭桥，此次在中国的融资从计划谈判到最终落实只花了2个月的时间。

后疫情时代，不止是捷豹路虎中国，此前吉利汽车控股有限公司( 00175.HK，下称“吉利汽车”)也通过配售的方式融资64亿港币，以增强财务实力并为后续的运营提供更为丰沛的资金。

于钧瑞谈到，虽然从目前来看，捷豹路虎中国的市场状况在逐步恢复，豪华车市场整体也出现向好的趋势，但由于疫情对全球经济和市场环境带来的不确定性，捷豹路虎中国对于豪华车市场全年的走势依然持有谨慎乐观的态度。

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