
EC6最早于2019年12月举办的蔚来NIODay上露面,创始人李斌将这台车定位于特斯拉目前已在美国发售的ModelY的竞争对手。由于当时蔚来方面对ModelY定价策略并不确定,EC6的价格并没有在露面之初得到官宣,李斌对此举的解释为:要更好的和特斯拉竞争。

特斯拉上海工厂运营后,国产Model3的价格随着部分零部件的国产化而降低,即便来自官方的降价引发了越来越多的老车主抱怨,但新“特粉”数量的增长趋势不可小觑。截止2020年6月,Model 3销量再创新高,达14954辆,环比增长35.22%,尽管受疫情影响,1-6月Model 3累计销量也达到了45754辆。
特斯拉一直采用“同一车型同一价格”的全球锚定的价格战略,也正因如此,特斯拉的零售模式被分析师认为是“在美国可行、在中国不可行”的方法。
蔚来前两台量产车ES8、ES6定位自主豪华车型,即便在35~60万的价位下,国内用户依然存在巨大价格敏感度。定于7月24日—也就是EC6发布的近第7个月后再公布售价,绝对是这家中国新能源车企的一项“聪明”之举。
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]]>“他们出色的工作确实让我深感欣慰,我不知道如何表达,真的非常感谢特斯拉中国团队。预计未来我们的工厂当中会运用更多人工智能和更智能化的软件。当然,工厂真正有效使用人工智能还需要花一些时间。可以将工厂看成复杂的结合体,事实上所有公司都是如此。”马斯克说。
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]]>此前的4月10日,特斯拉宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式开启预订。5月14日,蜗牛派小编从特斯拉中国处了解到,首批中国产长续航后驱版Model 3已经提前下线。从预定到正式交付仅月余时间,特斯拉保持着超快速度。
目前,中国制造的Model 3长续航后驱版的起售价为36.655万元,在享受国家免征购置税政策以及新能源补贴政策后,消费者最终购买价格最低为34.405万元。特斯拉方面告诉澎湃新闻记者,7月22日补贴过渡期结束后,消费者支付的中国产Model 3 长续航后驱版价格将保持34.405万元。
这意味着,过渡期之前消费者可享受的22500元新能源汽车补贴,在7月22日后将由企业自行垫付。
据介绍,中国产长续航后驱版Model 3车型续航里程长达668公里(国标工况法),是特斯拉史上续航最长的Model 3车型。现场的特斯拉销售人员告诉澎湃新闻记者,Model 3长续航版和标准续航版在外观上几乎相同,唯一差距为雾灯。与进口版Model 3不同的是,国产Model 3长续航版和标准续航版尾部均有明显的中文“特斯拉”标识。
中国产标准续航版Model 3车型续航里程为445公里(国际工况法),该款车型目前消费者最终购买价格最低为27.155万元。
特斯拉上海工厂于2019年1月7日宣布工厂奠基,2020年1月7日到就已完成首批Model 3的交付,创下了同年开工同年投产同年交付的记录。
特斯拉中国对外事务副总裁陶琳近日在接受媒体采访时称,特斯拉上海超级工厂产能爬坡和二期工厂建设均进展顺利,预计今年6月就可实现周生产4000辆的目标,新车型Model Y有望在明年一季度量产。
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]]>根据2020年周转基金的未偿还借款按以下利率计息:(i)人民币计价贷款,中国人民银行指定机构公布的市场报价利率减去0.35%,以及(ii)对于美元计价的贷款,一年期伦敦银行同业拆借利率加0.8%。特斯拉上海公司受某些条款约束,包括对留置权和其他库存和应收账款担保权益的限制,但特定的例外情况除外,以及某些习惯性的合同和违约事件。
根据(i)银团循环贷款协议和(ii)固定资产银团贷款协议(分别于2019年12月18日与特斯拉上海签订),该贷方也是贷方,与2020周转基金分开。
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]]>“目前只有部分工序还在维持,但总装线没有开工,预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士告诉蜗牛派。而谈及停工原因,多位特斯拉员工和行业人士透露,“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”这几乎是海外疫情爆发以来,首次明确影响到特斯拉中国工厂运转。
2019年1月7号。特斯拉上海工厂开工建设,仅一年时间,就已建成并面向用户交付国产Model 3车型。加速实现国产化也让国产Model 3的零部件本土化率不高,仅有30%左右,还有大量零部件,需要依靠海外供应,包括来自内华达的松下电池以及其他零部件总成。
但新冠肺炎疫情的爆发,迫使各国政府不得不下达停工禁令,这也导致大量制造业停摆。
3月初,美国加州州长纽森发布了停业停课行政令,除维持必需行业运营,其他一律将停工或居家办公,特斯拉在加州的弗里蒙特工厂宣告停工。3月23日,据外媒报道,弗里蒙特的整车工厂停工后,特斯拉内华达州的零部件工厂也面临14天的停工状态。
除了美国, 欧洲和墨西哥等也因新冠肺炎肆虐,对公共聚集活动进行限制。
“尤其是墨西哥,大量美国汽车公司的零部件,甚至中国汽车公司的部分零部件都在墨西哥生产,特斯拉也不例外。”一位行业人士告诉36氪。墨西哥政府此前曾宣布,3月30日至4月30日进入国际卫生紧急状态,全国暂停一切公共、私人及社会部门的“非必要活动”,并且敦促民众再次期间自觉居家隔离避免外出。
目前尚不清楚特斯拉上海工厂受到的影响来自特斯拉美国工厂,还是其他地区供应商。但显然,疫情的蔓延已经让特斯拉唯一正常运转的中国工厂未能幸免。
特斯拉一季度财报显示,该公司在全球交付量达到8.84万辆,中国市场就贡献了1.67万辆。而在谈到一季度高达25.5%的汽车业务毛利时,特斯拉也归因于上海工厂的盈利水平提升和新能源积分收入增加。
中国市场的杰出表现,也让特斯拉上调了上海工厂产能,从原先的15万台每年,调整为20万台,而当前产能已经突破4000台每周。如果马斯克为特斯拉2020年制定的50万台交付目标不变,上海工厂显然要承担将近一半的重任。
据多家外媒报道,特斯拉也在扩建上海工厂,以生产下一款国产车型Model Y。
但汽车产业链环环相扣,两万公里外的制造业停摆已经波及到中国市场。据澎湃新闻报道,4月29日,特斯拉CEO马斯克也在推特抗议美国的封锁措施,呼吁马上解放美国。美媒报道,特斯拉原定于4月29日让部分工人提前返岗,但随后取消。
此次上海工厂只是短期停工,但也提醒马斯克,维持这座工厂的正常运转会是个艰巨任务。
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]]>该公司表示,其上海工厂的毛利率已接近美国生产的Model 3的水平。第一季度汽车毛利率整体跃升至25.5%。
该公司表示,无法预测汽车制造业和全球供应链能多快实现正常化,表示将在三个月内公布本季度业绩时,重新审视全年净收益和现金流量指引。
特斯拉CEO马斯克表示,在其他汽车制造商削减开支的同时,特斯拉却在加大投资力度。 他说,特斯拉可能会在一到三个月内宣布一家新的美国工厂的选址。
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