蜗牛派消息，今天上午，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。

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华为智能汽车解决方案BU总裁王军在“拥抱未来真变革打造新汽车”主题讨论中表示，汽车行业其实没有传统企业和新势力，不管是燃油车还是电动车，都要走向智能化，智能化才会给用户带来最直接的体验。

“在企业转型和产品智能化过程中会有快和慢的区别。对所有企业来说，技术的可获取度是一样的，大环境既封闭又开放，大家的渠道都是一样的。但是，人才获取会存在一些差异，这些差异会导致企业之间的转型差异。”

王军说，华为智能汽车解决方案BU在内部是创业团队，“但领导说我们是‘富二代’”。他再次直言，华为公司不造车，我们的使命是帮助车企造车。

谈及手机行业和汽车行业的差异，王军坦言，两个领域理念相差非常大，“自动驾驶设计角度来说，客户要求实现某个功能，但软件不是这么写的，我们是基于场景完成的。组织架构决定了软件架构，而不是软件架构决定组织架构”。

王军认为，汽车行业不会形成几家独大的局面，“手机是个快消品，但是消费者买车时会慎重考虑，30-50万的车有可能成为快消品”。

“这个市场有足够大的空间让更多的车企加入，汽车行业会越来越依靠中国的路，中国的最终需求是最强烈的。”王军认为，在中国消费者多样化的驱动力下，中国车企一定会成为世界舞台的主角。

今年5月，华为宣布其自动驾驶操作系统内核获车规功能安全ASIL-D认证，成为业界首个获得Security与 Safety双高认证的商用OS内核。

近日，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈”。

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