另外一位知情人士透露，对于用户补贴时间上没有明确上限，一直到达到份额为止。

这意味着，美团将在出行领域再度掀起价格战。

这并不是美团第一次通过价格战的方式来争夺网约车市场。2017年2月，美团App在南京悄然上线打车入口。试水一年后，又在2018年3月正式登陆上海，并通过价格战的方式成功地抢占了上海市场。

巨额补贴带来了成本和亏损的增加。美团上市时发布的招股书显示，其网约车司机相关成本呈几何倍数增长，从2017年的2.9亿元快速上涨至2018年的44.6亿元，仅2018年每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。在IPO新闻发布会上，前美团高级副总裁王慧文还曾表示，美团不会加大在网约车上的投入。

在打车业务停滞近一年之后，去年4月，美团打车再次开城，接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等出行服务商。这意味着，美团不再自己上场做出行，而变身为聚合平台。

据公开资料显示，截至目前，美团打车一共登陆了54个城市。

值得一提的是，两个数次被传合并的玩家——滴滴和美团均瞄准了聚合模式。7月27日，滴滴宣布升级APP至6.0版本，将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口。此外，还有一个更多车型的选项，比如东风出行等第三方出行服务商。

目前和滴滴合作的第三方出行服务商包括：秒走打车、蓝色大道、阳光出行、如祺出行、东风出行、旗妙出行。而美团此次加码补贴战，显然希望争抢更多用户，以应对来自滴滴、高德等对手的竞争。

蜗牛派小编就上述消息向美团方面进行求证，但截至发稿，对方尚未给予回复。

免责声明：本文版权归原作者所有，文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场，如若转载请联系原作者；本站仅提供信息存储空间服务，内容仅为传递更多信息之目的，如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈！

据媒体报道，美团打车在南京试运营初期，为了增加平台网约车入驻量，给网约车司机的报酬相当可观。巅峰时期，不少司机都能月入两万以上。如今随着网约车烧钱大战的结束，不少司机的“发财梦”就此破灭。

早在2017年，美团打车进入南京试点运营。伴随着“乘客1元打车、3公里内免费”，“司机抽成永久8%，市场最低”的宣传口号。美团打车一推出市场，就与滴滴展开了正面较量。

但是，三年时间过去了，美团打车已不再是当年的美团打车，司机也不再是当年的司机了。据28岁的山东邱先生介绍，自己两年前来到南京，就开始一天14个小时，全年无休的美团网约车司机生涯。

自己来的目的很单纯，就是为了赚钱，最开始美团打车凭借着低价券、司机低抽成政策，自己的月收入也很可观。但是，进入2019年后，随着美团打车平台政策调整，司机的收入开始出现明显下滑趋势。

同时，美团打车此前承诺的，永久无条件8%抽成的口号也被食言。根据美团打车平台现行的规定，抽成比例随不同时间段会有变化。平峰期司机的抽成上调至20%，高峰上调至13%，远高于先前承诺的8%低抽成。

邱先生算了笔账，自己刚开始跑的时候，至少一个月一万。可是如今，以昨天为例，加上奖励，抛开车租加成本，到手也就180，我来这挣钱变成遭罪的了。

还有网约车司机表示，自己贷款买车（租车）、每天14、5个小时，加班加点的跑车，到最后一个月下来，月收入还不如城市平均水平。而自己还要承受车损折旧、违章、交通事故等风险，这不是成了给美团打车免费打工的了吗。

其它司机也反映，不仅平台的补贴逐渐降低，随着美团打车上线聚合平台模式，将曹操、首汽等原先的竞品网约车也招至麾下，其自营的美团打车已经毫无优势可言。

不少网约车司机表示，曾今月入两万，如今每天在线16个小时，只够温饱。当前，他们只想等着合约期一到，就与美团解约。

免责声明：本文版权归原作者所有，文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场，如若转载请联系原作者；本站仅提供信息存储空间服务，内容仅为传递更多信息之目的，如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈！

免责声明：本文版权归原作者所有，文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场，如若转载请联系原作者；本站仅提供信息存储空间服务，内容仅为传递更多信息之目的，如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈！

免责声明：本文版权归原作者所有，文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场，如若转载请联系原作者；本站仅提供信息存储空间服务，内容仅为传递更多信息之目的，如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈！