
该公司周二在一封电子邮件中称,约17500名员工将被无薪休假,意味着他们可以在局势好转后重新上岗;另外,先前宣布的管理岗裁员1500人的计划将生效实施。美国航空是第一家披露业务收缩规模的主要航空公司,今年的航空旅客人数同比下降了70%。
美国航空的计划预示9月30日之后,随着基于联邦援助的就业保护计划到期,航空业将会再裁员上万人。面向客运航空公司的250亿美元薪资支持计划附有限制裁员的条款,而该计划延长6个月的谈判在国会已经陷入僵局。美国航空表示,如果国会延长薪资支持,可以避免非自愿裁员。
根据监管申报文件披露,美国航空首席执行官Doug Parker和总裁Robert Isom在给员工的信中说,“疫情期间,我们很多次给大家写信,往往是向大家通报这个世界超乎想象的一些触目惊心的新局势。今天,我们不得不带来一条最艰难的信息。”
美东时间上午11:28,美国航空股价下跌3.6%,至12.96美元。新冠疫苗和治疗方法的乐观预期周一曾推高航空股。该股今年截至周一下跌了53%,在标准普尔美国主要航空股指数中,跌幅仅次于联合航空。
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]]>该公司正计划发行五年期有担保票据,该票据收益率达到11%。债务可能会得到诸如飞机场停机位和登机口等资产的支持。
在美国最大的航空公司中,负债最重的美国航空公司正在考虑筹集资金,以帮助其解决因Covid-19大流行而造成的旅行需求暴跌。
最近几周,达美航空(Delta Air Lines Inc.),西南航空(Southwest Airlines Co.)和捷蓝航空(JetBlue Airways Corp.)已通过发行债务以提高流动性。
总部位于得克萨斯州Fort Worth的美国航空周三发行了约3.6亿美元的市政债券,高于该公司最初计划的1亿美元的规模。垃圾级债券的收益率为5.5%,比AAA级市政债券高出近4.6个百分点。
受新冠疫情影响,美国航空需求暴跌,冲击航空公司。
不过目前,美国航空业的需求开始逐步复苏。
美国航空计划于7月恢复55%的国内航班,而在5月,美国航空的航班数量仅为去年的20%。
美国航空航线网络战略高级副总裁Vasu Raja表示:“我们注意到国内航线市场正在稳定增长,在仔细检查数据情况后,我们制定出了7月的航空时刻表。”
此外,在国际航线方面,美国航空计划7月7日恢复从迈阿密飞往巴西里约热内卢的航线,并在8月恢复飞往欧洲和其他拉丁美洲目的地的航班。
其他美国航空公司也正在积极复航。根据全球航空数据公司OAG的数据,受国内航班需求增长影响,美联航、美国航空、达美航空和西南航空6月的航班加在一起,较5月共增加了27%。
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