
据美国彭博社报道,由于新冠疫情的影响和旅游旺季即将结束,美国的旅游业需求持续低迷,各航空公司也在继续减少运营。根据美国运输安全管理局的数据,自3月以来,旅行人数已经低于2019年同期水平的三分之一。
另外,美国航空本月初宣布如果得不到额外的联邦援助,将从10月7日开始停止飞往15个美国城市的航班。彭博社指出,其他航空公司可能也会采取该行动。几家航空公司先前获得了政府的联邦援助,他们同意在10月1日之前不解雇任何雇员。但是,现在国会新一轮的救助计划谈判陷入僵局,导致各航空公司开始为大规模裁员做准备,西南航空和达美航空已经发出了裁员数千人的警告。美国航空表示,在10月份联邦援助到期后预计将裁员19000人。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>
根据此前美国联邦政府提供的250亿美元工资保障计划,航空公司不得在今年10月1日之前解雇员工,但疫情持续造成的航空业运营影响使得航空公司不得不早做打算。除了美国航空之外,美国联合航空在上周已经告知36000名、占到公司40%比例的员工可能面临失业风险;同样,西南航空公司也于本周一向员工发出通知称,只有旅客量在年底前提高两倍,才能避免出现解雇员工的情况。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>
该公司人力和全球参与执行副总裁Elise Eberwein在信中说,美国航空首先将向员工提供自愿离职选项,如果没有足够的人选择接受自愿离职,那么将不得不进行强制裁员。
此前美联航的母公司联合大陆控股也表示,在美国政府的工资援助在秋季到期后,将需要裁减约30%的管理和行政人员。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>
根据协议,美国航空、达美航空、美国联合航空、西南航空等航空公司承诺在今年9月30日前不裁员或削减员工薪资,以此作为获得补助的条件。
美国上个月发布的2.2万亿美元救助计划中,有250亿美元将用于补助航空公司。美国全国广播公司财经频道CNBC援引消息人士称,财政部曾想将250亿美元中的30%转化为低息贷款,但遭到议员和工会的反对。
财政部对航空公司不裁员、不减薪的承诺表示欢迎,称“将为美国工人提供支持,有助于在维持美国航空业战略重要性的同时,对纳税人提供合适的补偿。”
根据去年二、三季度支付的薪资和福利,美国航空和联合大陆航空各可获得约60亿美元,达美航空可获得约56亿美元,西南航空可获得约40亿美元,捷蓝航空和阿拉斯加航空各获得约12亿美元。
受此消息提振,航空股周二大涨。截至收盘,达美航空涨5.6%,报24.54美元,美国航空涨3.3%,报11.94美元,西南航空涨1.5%,报34.78美元。
免责声明:本文版权归原作者所有,文章系作者个人观点不代表蜗牛派立场,如若转载请联系原作者;本站仅提供信息存储空间服务,内容仅为传递更多信息之目的,如涉及作品内容、版权等其它问题都请联系kefu@woniupai.net反馈!
]]>