据悉，此次战略合作的首要目标是将Waymo Driver技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上，从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

Waymo公司拥有全球领先的自动驾驶技术，专注于传感器套件的定制化设计，软件程序开发和算法，并采用与汽车主机厂联合的方式，同开发适用于网约车、本地物流车、卡车和私家车的自动驾驶汽车。除与沃尔沃汽车集团的合作外，Waymo已经在与菲亚特·克莱斯勒、捷豹路虎和雷诺-日产-三菱开展深入合作。

此前，沃尔沃汽车宣布2022年推出基于SPA2模块的自动驾驶车型，并将自动驾驶硬件、雷达等无缝集成到车顶，同时沃尔沃汽车采用OTA方式，逐步提供新车型的自动驾驶能力，将自动驾驶功能逐渐从高速公路往其他区域拓展。而与Waymo的牵手，无疑将让这个计划更好地实现。

沃尔沃汽车集团首席技术官Henrik Green表示：“完全自动驾驶技术潜力得到充分释放后，可以将道路安全提升到前所未有的水平，并彻底改变人类工作、生活和出行方式。与Waymo的全球战略合作伙伴关系将给沃尔沃汽车、极星汽车和领克汽车带来全新的商业机遇，我们对此充满期待。”

Waymo汽车业务总经理Adam Frost表示：“在竞争异常激烈的自动驾驶领域，能与沃尔沃汽车集团达成战略合作伙伴关系对Waymo来讲至关重要，这有助于我们在未来几年将Waymo Driver推向国际市场。沃尔沃和Waymo拥有共同的愿景——创造自动驾驶的美好未来，让道路更安全，让交通更便捷，让出行更环保。我们热烈欢迎沃尔沃汽车集团成为最新的汽车合作伙伴。”

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FCA表示：“尽管经历了种种意外和漫长等待，FCA和PSA集团仍致力于合并，这将创建一家领先的全球汽车公司。我们将继续推进合并工作，并承诺在今年年底或2021年初完成交易。”

这项合并最早在2019年10月宣布，有望诞生全球汽车销量第四、收入第三的汽车制造商。

但新冠疫情使此前估计的财务状况大为改变。据法新社援引凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行出版人卡尔·布劳尔（Karl Brauer）的话表示：“所有在谈判初期做出的数据假设，包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测，基本上都需要重新评估。”路透社也表示：“PSA原计划向股东支付11亿欧元股息，这不再是明智之举”。

在合并搁置期间，FCA和PSA的总估值从447亿欧元下降到237亿欧元。

2020年第一季度，PSA和FCA经营状况均不理想。官方发布的财报显示，PSA一季度营收为151.79亿欧元，同比下滑15.6%，全球汽车销量则下滑29.2%。FCA一季度营收为206亿欧元，同比下滑16%，全球汽车销量下滑21%。

尽管已遭遇了诸多变数，FCA和PSA仍认为，合并能有效缓解现金流压力，节省约37亿欧元的成本。根据声明，双方都在积极评估融资方案以确保资金流动性。

除了合并的好消息，FCA还宣布将在5月18日复工大部分的北美工厂。此前FCA、通用和福特已与美国汽车工人联合会（UAW）进行了数周的讨论，并最终达成一致。而PSA尚未宣布复工计划，其主要销售来自欧洲市场仍是疫情的重灾区。

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