2019年12月能源汇完成了由银河系创投投资的2000万元Pre-A轮融资，而今年5月，其获得了招商局创投和险峰旗云近亿元A轮融资。前两轮融资蜗牛派均对其业务模式以及创新点有相关的报道，Pre-A轮、A轮。本轮融资完成之后，能源汇累计融资金额已近2亿人民币。

能源汇是一个能源互联网服务平台，主要服务于商用车企业的车辆加油以及相关生态。能源汇在合作企业内部署橇装式加油装置，将油品前置仓直接安装在企业内部，可以实现用户车辆线上下单就近加油。业务通过前端物联网硬件记录加油数据，加油后从企业账户中扣款，整个流程在线上完成。能源汇表示，用油企业使用能源汇前置仓平均可以节省15%-20%的用油成本。

能源汇成立于2018年2月，其CEO及创始人汪磊曾任职于中石化，负责油品批发以及油站运营等工作。汪磊表示近十年来物流业的强劲势头让他感受到了物流生态的崛起，但商用车跟乘用车基本共用零售加油站，我国并没有相应的细分企业。

商用车由于其行驶运营过程较为固定，物流车辆往往往返于物流园区，客运车辆往返于客运站，这是这个细分领域独特的节点。因此，能源汇选择了这个用油聚集地，将油品前置仓部署于物流园区、停车场等具体场景，减少车辆因为加油站距离问题产生的返空费用。除此之外，能源汇直接连接三桶油及炼油厂等批发机构，去除了零售模式的贸易商以及零售加油站环节，从而系统性的降低油品价格。

通过部署油品前置仓以及数字化信息管理系统，能源汇期望解决商用车用油过程中零售渠道油价高；加油站距离远；企业付费结算中的不便；用油数据无法积累和管理等行业痛点。而针对于细分领域内的商用车油站，汪磊表示能源汇积累的全国油品供应链以及油站报批报建团队将是企业的竞争壁垒之一。

能源汇通过与中石化、中石油等批发商直接合作供应前置仓相应油品，较之于零售油品每升可以节约1元左右，这可以较大的节约商用车企业的生产经营成本。同时，其也通过客户代采油品抽成获取利润，比例大概在批发价的7%左右。除此之外，其前置仓的部署是免费的，能源汇会在后期收取相关的服务费用。

能源汇目前的前置仓落地场景集中在物流园区、商用车停车场、钢铁企业以及码头之中。2020年底，其计划完成200个前置仓的部署。由于其前置仓的免费部署，因此近期频繁的资本加持将会加速能源汇落地扩张的步伐。

针对于商用车油站的业务生态，能源汇将会从衍生业务，比如尿素站服务以及小型便利店等角度扩大其业务版图。汪磊表示公司目前在进行油品物流的试点，计划未来自建相应的油品物流。

2019年能源汇GMV为2.4亿人民币，今年预估在5-6亿之间。现阶段的客群以大型物流企业为主，包括一汽、圆通等。能源汇目前没有C端客群的拓展计划，未来计划拓展大型出行平台的B端客群。

本轮融资的领投方汇禾资本，为京东物流旗下首支产业基金，关注技术对于物流及供应链行业的推动。能源汇已经完成了京东园区几个前置仓的部署。汪磊表示京东作为能源汇的资方，未来将开展更全面的战略合作。而另一资方远东宏信已在港股上市，周济同历作为远东宏信旗下的私募股权投资平台将为能源汇油品前置仓的投放、油品供应链金融业务拓展提供金融支持，帮助其开展物流供应链金融服务。

汇禾资本合伙人王晓鹏表示，本次投资能源汇主要有两个原因，第一是能源汇与京东物流双方在业务合作上有很强的战略协同意义，能源汇成品油的油品前置仓供应链模式符合京东物流。第二是看好能源汇的商业模式和发展预期，能源汇创新了油品交付场景，优化了成品油供应链，顺应了市场需求，解决了物流客户加油远加油贵管理难的行业痛点。

远东宏信总裁助理詹静认为，加油作为交通物流企业主要的成本支出项历来痛点凸显，我国现有的能源基础设施已满足不了交通物流行业企业用油的需求，能源汇通过油品前置仓的模式叠加数字化的管控方式直接嵌入到交通物流企业运营场景中，从而很好地满足了交通物流企业加油便宜、便捷和数字化的需求。远东多年来一直服务于我国交通物流行业，此次股权投资能源汇是作为双方合作的一个起点，远东计划和能源汇在油品供应链金融、设备租赁、业务协作、客户拓展等方面展开全方位合作，助力能源汇尽快构建起交通物流行业企业用油的全网基础设施。

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捷配成立于2015年，起初从事电子元器件撮合交易。2017年开始进入PCB线路板产业链，从PCB打样切入，逐渐形成了打样及小批量生产的产业链条。具体生产模式上，由自营工厂负责PCB打样，与外部工厂合作来协同生产小批量订单，并通过互联网、大数据手段来帮助工厂智能化升级，从订单、排产、发货等多方面帮助工厂提升订单完成质量及效率。 

据捷配CEO周邦兵介绍，基于捷配的智能生产系统和互联网平台化体系，PCB交付周期能从传统的7-10天缩短至24小时。

PCB行业存在大量中小企业，存在柔性升级、规模化生产的需求

PCB线路板是用来装置各类电子元器件的底盘，并实现了元器件之间的互联。PCB可以说是电子行业的基础单位，广泛存在于手机、电脑等各类电子类产品中。PCB各种不同的设计也对应着不同的终端产品功能。电子工程师在设计电子产品时，往往先制作少量PCB样品，也就是打样，符合要求之后再投入量产。

据了解，PCB每1元的价值即对应着终端35元的电子成品的产值，国内PCB行业的年产值约在2000多亿的水平。其生产格局有一定的集中度，头部数十家生产企业占到40-50%左右的份额，还有2000多家中小企业占到50-60%的市场份额。PCB的下游客户既有各种规模的电子产品厂商，也有电子工程师、大学相关专业师生等个人客户。其中，PCB头部生产企业往往与大客户合作，有大批量、稳定的订单来源，PCB中小企业则以小批量订单或者打样订单为主。

随着电子产品，尤其是消费电子更新换代加快，PCB等基础部件的生产也有了更高的柔性要求。同时，小批量订单，尤其是打样订单因为订单规模小，难以形成规模效应，存在着通过增加生产规模来降低成本的空间。因此，捷配希望通过互联网技术嫁接工厂产能，再利用智能化工具优化各个工厂生产运营过程，并最终打造产业协同平台，一方面基于协同效应来增加生产柔性能力，一方面通过明确的分工扩大单个工厂的规模效应。 

捷配为协同工厂提供智能化生产系统

公司目前已有十几家协同工厂，这些企业年产值普遍在5000万-1亿元，属于腰部偏上企业。捷配会统一为协同工厂分配订单并负责原材料集采，各协同工厂按照订单需求生产、交付。捷配为协同工厂打造了一整套智能生产系统，包括智能拼版、智能排产以及机器设备物联网架构系统等功能，不同工厂可互相拼版生产，各台设备产能情况也可出现在系统里，从而合理调配产能。通过智能化改造，工厂产线工作人员及单位设备的产出能提升3倍。

捷配也会持续利用平台优势优化工厂的生产交付。周邦兵介绍，PCB制造流程繁琐，不过各个工序间界限分明，公司计划将部分工序集中加工，既可以节省工厂的设备投入，也能通过规模效应来提质增效。

捷配CEO周邦兵有多次创业经历，2006年开始创立电子元器件、化工、仪器仪表、汽配等多个行业的 B2B 网站，其中维库电子市场网成为行业流量领先的 B2B 垂直网站。2013 年转型互联网+制造业，创办了深圳捷多邦，PCB 定制工厂，目前年销售过 4 亿元。

周邦兵表示，捷配想通过平台化体系、智能化方案改变电子行业生态。从PCB开始，未来逐步延伸到元器件、PCBA、模具、组装等各环节，为客户，尤其是中小品牌商提供电子产品一体化解决方案。 

本轮投资机构观点

元璟资本合伙人陈洪亮表示，新基建大背景下，国内PCB产业将迎来一波新增长，同时产业调整（整体产业带内迁等）也带来结构性机会。捷配通过前端系统集单、高自动化工程处理以及后端工厂数字化深度对接，形成PCB行业高效的产业路由，使得前端更为分散及个性化需求与后端整装供应链形成高效链接。

银河系创投合伙人饶慧钢表示，捷配今年3月份销售额再创新高，其数字化接单与数字化生产体系为行业创造了价值。公司借助数字化系统链接更多的协同工厂，通过IT信息层与生产控制层的数据融合，大幅度缩短供应链交付时间，提高交付效率。

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