
该工会代表透露,雷诺计划在法国裁员约4500人,主要通过自愿离职计划和退休计划。
此次裁员将影响到雷诺全球18万员工的不到10%。该公司在法国有大约48500名员工。
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报道称,该公司仍在等待50亿欧元国家贷款的敲定,以及管理层和工会之间的谈判结果,并且不会采取强制裁员手段。
此前一天路透社报道称,雷诺及其合作伙伴日产将于本周公布大规模重组计划,包括裁员和关闭工厂。
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日产长期以来一直反对雷诺全面合并的提议,该公司管理层认为,雷诺没有为其在日本的工作支付公平份额,一些人担心,这可能会破坏双方的合作关系。如今,随着世界各地的汽车制造商受到疫情的影响,两公司正计划对这个联盟进行彻底改革。除了联合采购零部件外,该联盟基本上未能将其全球规模转化为竞争优势。三菱、日产和雷诺均拒绝就联盟计划发表正式评论。
另据知情人士透露,这两家陷入困境的汽车制造商本周将宣布中期重组计划,作为旨在解决双方长期紧张关系的一项“和平条约”。
日产和雷诺都计划进行大规模重组和削减成本,这可能会影响数万个工作岗位。日产将于5月28日宣布其措施,其法国合作伙伴可能会在第二天跟进。
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该公司表示,将在重新启动生产后裁减半个夜班的工人,即大约400人。
雷诺表示:“由于新冠病毒危机,欧洲4月份的商业形势下降了77%。因此,雷诺集团决定不再实施5月11日开始的这半个夜班。”
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]]>此前据路透社报道,法国周五宣布向法国航空KLM提供30亿欧元(约229.8亿元人民币)国家贷款和40亿欧元(约306.4亿元人民币)贷款担保支持。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示雷诺也在和法国政府就财政资助进行谈判,“雷诺是经济界的珠宝,是法国历史和法国文化的一部分”。
雷诺临时CEO克洛蒂尔德·德尔博斯证实集团正在和法国政府商讨贷款的事宜,表示集团目前可以维持经营,但是为了安全起见,获得上亿欧元的注资能够更好地度过疫情危机。
为了保证获得法国政府贷款,雷诺本月初宣布取消股息,不向股东支付2019年的股息。法国政府表示公司想要申请国家财政支持,不得向股东支付股息。
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雷诺在一份声明中表示,该公司现有工厂中除了中国和韩国的两家已经恢复运营或正在恢复运营外,其他工厂目前仍在停产中。
该公司位于中国武汉的工厂在今年1月下旬因新型冠状病毒爆发关闭,该厂年产能为15万辆。另外,韩国釜山工厂于2月7日停产,年产量达21.6万辆。
雷诺已经就可能关闭工厂发出预警,并忙于在疫情爆发之际削减成本。此前该公司公布2019年净亏损1.41亿欧元(约10亿元人民币),这是该公司10年来首次出现亏损。
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