鸭嘴兽成立于2017年9月，主营外贸集装箱公路运输服务。鸭嘴兽以平台化的方式整合市场运力，通过智能运输系统实现集装箱运输的数字化。平台从国际货运代理企业处接单，分包给平台上加盟的集卡司机，司机通过“未来车老板”APP，可独自完成接单、作业、结算、加油等工作。对驾驶员而言，鸭嘴兽未来车老板APP类似货运版滴滴，但面对国际货代时，鸭嘴兽通过运力保障和服务体验升级来获取订单。

成立三年时间，鸭嘴兽已经覆盖数万名集卡司机，月完成运输量近7万TEU，同比增长200%以上，业务已覆盖上海港、宁波港、青岛港和太仓港。此外，鸭嘴兽已于今年9月开始在深圳港试运行，预计10月正式上线。截至目前，鸭嘴兽的客户数量达到5000家，公司实现了相比去年同期更快的增长。

集卡陆运是一个数千亿规模的物流细分市场，全球集装箱吞吐量前10大港口中有7个港口位于中国，我国拥有全球最大的集装箱公路运输市场。近年来，我国港口数字化能力迅速提高，司机智能手机普及率、车辆定位设备装载率均领先全球，行业数字化基础已经具备相当条件。但目前国内整车运输的巨大市场与运输企业的小规模运营形成巨大反差。鸭嘴兽创始人兼CEO唐红斌认为：目前国内从事实体运输的头部企业运力规模是千辆级，未来将会出现十万辆级规模的超级运输企业。鉴于运输企业高度标准化和区域集中化的特点，集装箱公路运输将大概率成为超大规模运力平台率先突破的领域，搭建数字化平台和优化运营管理模式将是关键因素。

团队方面，鸭嘴兽的创始团队具有丰富的进出口贸易物流IT解决方案相关经验，熟悉港航运作规律。创始人&CEO唐红斌毕业于复旦大学计算机科学系，在物流行业工作10余年，具备大型央企管理经验和海外工作经验。

明势资本创始合伙人黄明明表示：“鸭嘴兽是一家典型的技术驱动型公司，公司通过互联网模式和数字化运营重新定义了集卡陆运这一传统行业，在作业方式、运输模式、运载工具上不断创新，打破传统车队发展瓶颈，短短3年时间已快速成长为全球最大规模的超级集卡车队，而这仅仅是起步，我们相信鸭嘴兽未来至少还有100倍的成长空间。鸭嘴兽将为提升30万亿中国进出口贸易的效率发挥重要的作用。”

顺为资本合伙人程天表示：“当前，集卡公路运输已成为具有千亿级别规模的市场，而现有运力供给低效分散，行业内亟需整合机会。鸭嘴兽的核心团队在具备丰富国际物流行业经验的同时，也拥有较强的运营能力。此外，鸭嘴兽通过整合现存分散集卡运力，直接对接货代与集卡司机，并使用其自主研发的订单与调度管理系统，有效实现了合规经营情况下的物流效率升级的目的。”

光源资本副总裁李正伟表示：“鸭嘴兽通过高效的调度系统、高品质的服务体系以及供应链金融等创新，显著提升了海运集卡的效率。在合作过程中，我们也感受到公司技术驱动，效率和价值至上的基因，相信鸭嘴兽会成为公路运输领域最重要的玩家之一。”

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据创始人兼CEO金忠国介绍，本轮融资将主要用于产品和系统研发，并扩充技术研发团队，据了解，目前团队中70%为产品和研发人员。

海管家是蜗牛派曾详细报道过的一家企业，公司在2017年下半年转型提供国际物流车、船、货可视化跟踪和预警等信息查询SAAS服务。

金忠国称，在国际物流可视化服务积累了用户量后，海管家对原有平台进行了调整升级，形成了以国际物流行业数据中台和终端SaaS产品构成的SAAS协作平台。

据金忠国提供数据，目前海管家SaaS协作平台在C端注册用户数达到了230万，而B端累积服务用户数已达到万家，在疫情状态下营收相比去年同期实现了数倍增长。

金忠国介绍到，数据中台1.0版本目前向客户提供两种服务，一部分是将数据集成、加工后，提供可视化服务，另一部分是舱单、VGM、海外舱单等物流单证的电子化传输服务。终端SaaS产品也同样可分为两个部分，即提供给中小货代企业的ERP操作系统和提供给大型码头的无纸化信息系统。

国际货代领域在2019年动向频频，科技型货代「Flexport」、国际物流电商「运去哪」、拖车平台「鸭嘴兽」、信息化服务商「大掌柜」都接连斩获融资。今年在新冠疫情之下，各线下行业大受冲击，国际物流行业也不例外，但无疑也进一步推动了行业内部对无人化、信息化建设的重视。

而海管家为货代企业提供快速实现数字化转型的解决方案，正是响应了这一变化，也使得海管家受到资本的青睐，成为该领域内今年以来唯一公开披露融资的企业。

据了解，A1轮投资方住友商事亚洲资本是日本综合商事之一的住友商事的企业风险投资机构，住友商事同时也是世界500强企业，业务横跨金属、交通设施、基础设施、能源等多个板块，并且拥有自己的国际物流板块业务。

A2轮投资方正轩资本则由比亚迪联合创始人夏佐全成立于深圳，主要投资信息技术、先进制造等领域，关注新技术、新模式对传统行业的改造与变革。

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