报告披露最新股东结构，其中香港百亿基金Aspex作为360金融的长期合作伙伴，继续增持360金融至6.29%，成为公司第四大股东，与包括富达基金、贝莱德、Point72、罗素投资、高盛资管、瑞银资管、瑞士信贷资管、百达资管、路博迈、方源资本等全球范围内多家国际知名投资机构一道，成为360金融的坚定持有者。
招银国际认为360金融的客户基础、机构资金情况、风险管理和监管合规等综合实力是推其为行业首选股票的原因。借助360集团的用户和技术资源，360金融得到了借款人和机构资金伙伴的认可。在疫情爆发期间，通过稳定的贷款发放和优质的资产质量，360金融表现出强大的业务复原力。另外，360金融战略转型“轻资本”模式将有效降低信用风险和政策风险，因此有估值提升的潜在空间。360集团收购金城银行30%的股权，将进一步加强360金融在客户覆盖率方面的竞争优势以及应对监管变化的能力。招银国际预测2020至2022财年，公司将迎来收入28%的复合增长率。
招银国际认为，短期内360金融成长的催化剂将来源于撮合金额的增长以及优于预期的资产质量恢复。伴随着360金融多元化的融资方式、以及未来和金城银行的深度合作探索，360金融将为客户提供更加优质的金融科技服务。
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就在7月20日上午，小鹏汽车发布消息，宣布签署C+轮近5亿美元融资协议，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
仅历时10余天，小鹏汽车新一轮超3亿美元融资再次签署完成。“流程（融资协议）已经基本走完。”一位消息人士告诉蜗牛派，加上此前的5亿美元，小鹏汽车C+轮总共拿到8亿多美元融资。
对于上述消息，小鹏汽车向蜗牛派回应称：不予置评。
往前回溯，小鹏汽车的C轮融资发生在2019年11月，当时小鹏汽车宣布获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元融资。相比于C+轮融资的高歌猛进，小鹏汽车的C轮融资阻力不小。“有人真金白银投你几千万美金，真的很不容易。”小鹏汽车CEO何小鹏曾在去年C轮融资后向蜗牛派表示。
2020年的新冠疫情爆发让本就处于下行市场的汽车行业遭遇重挫，但是新能源造车项目却迎来一波资本热潮。特斯拉以全年50万台的销量指引，推动市值一路蹿升，超越丰田，达到2700亿美元，成为全球第一市值车企。国内的蔚来汽车以及刚刚上市的理想汽车，市值都已高涨至140亿美元左右。
“汽车行业遭遇危机，大家都把资产押给了未来。”一位行业人士向蜗牛派评价。
伴随C+轮融资不断进账，小鹏汽车赴美IPO的进程也在加快。3蜗牛派从多位接触到小鹏汽车项目的资方人士处了解，小鹏汽车已经在近日确定赴美上市时间，“最快8月，最晚不迟于9月”。对此消息，小鹏汽车依然选择不予回应。
而在更早之前，蜗牛派曾独家报道，小鹏汽车已经向美股秘密提交IPO文件。“大的框架工作已经完成，现在就是补充材料。”一位接触到小鹏汽车融资项目的消息人士透露。
7月30日，中国新造车项目理想汽车在纳斯达克上市发行，首个交易日收盘大涨43%。而在IPO认购过程中，理想汽车份额也遭遇哄抢，发行价从最高10美元，上调至11.5美元。小鹏汽车加快上市进程，显然也与当下资本情绪高涨有关。
值得关注的是，在新造车上市前的融资中，互联网巨头们热情重燃。去年8月，王兴个人曾以3亿美元领投理想汽车C轮融资，今年7月的D轮和IPO融资中，王兴和美团系又接连下注，共向理想汽车投入约12亿美元，占据第一大股东地位。而另一个参与到新造车pre-IPO融资的则是阿里巴巴集团。
“小鹏的这一轮3亿多美元融资，几乎是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。”一位消息人士告诉蜗牛派。
BAT等互联网巨头早已分别下注不同的新造车公司，阿里巴巴曾在小鹏汽车A+轮、B轮和B+轮中参与投资，腾讯在蔚来占据第二大股东地位，百度更是持续多轮押注威马汽车。
但到了2019年，BAT对造车项目的投资支持降温不少。蔚来去年下半年曾因资金吃紧，面临存亡危机，腾讯仅认购1亿美金可转债，小鹏汽车在C轮融资中引入的战投方则是小米集团。
一位投资多家新造车公司，且与BAT高层都有交集的投资人向蜗牛派表示，短期来看，造车项目和互联网巨头还未有太多业务协同，“五年内大家可能更多是打造一个更加智能的汽车，但是到了真正智能出行的时候，互联网巨头会和智能汽车走得更近。”现在来看，这个方向显然越来越清晰。
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