DoorDash 是一家外卖配送平台，成立于2013年，总部位于美国旧金山，由 Andy Fang、Evan Moore、Stanley Tang 和 Tony Xu 联合创立，四位创始人中的三位是华裔。
DoorDash 的运营模式与饿了么十分相似，也是让各个商家入驻然后提供外卖服务。在美国，DoorDash 公司有许多的竞争对手，包括 Uber Eats、GrubHub 和 Postmate。其中，DoorDash 占据了45%的市场份额，领先于竞争对手。
DoorDash 最初只在小地方范围内开展外卖配送业务，目前平台的服务范围扩大到美国的九个城市。在2019年发布的全球独角兽排行榜中，DoorDash 排在第19名。
今年二月份，Doordash 宣布已经向美国证券交易委员会秘密递交 S-1 文件，正式启动 IPO。目前尚不清楚本次H轮融资是否会推迟 DoorDash 的上市计划。
前不久，DoorDash 还推出了 Storefront 服务，帮助餐厅创建独立的网站来接受提货和送餐订单，餐厅还能通过平台访问用户数据。另外，DoorDash 也在扩展新业务，不再局限于外卖餐饮，还将业务延展到药品以及洗发水等生活用品，CVS Health 将成为第一家加入 DoorDash 平台的药品零售商。另外，美国疫情爆发，配送到家服务需求猛增，DoorDash 在4月曾宣布与1800多家便利店合作。
关于美国外卖平台，蜗牛派此前还曾报道过 Hungry 和 Gesoo 等。 Hungry 帮助专业大厨开展外卖业务，消费者可以在平台上预定到本地独立厨师制作的美食并直接配送到家；Gesoo是一家北美华人本地生活平台，主营业务有四块：在线外卖、生鲜配送、超市食品配送、同城快递（当日达），业务覆盖大洛杉矶地区。
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]]>2020年6月11日，外媒报道欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway拟收购昔日美国外卖标杆GrubHub的100%股权，收购方式为股权置换、价值高达73亿美元，合并之后Grubhub首席执行官将加入Just Eat Takeaway的管理委员会，继续管理北美业务。
这意味着优步正式出局，此前的5月中旬左右优步还与GrubHub洽谈收购，却不想短短一个月左右就被横刀夺爱。
GrubHub沦落至巨头争夺的肥肉，令人唏嘘不已。
究其原因为其面对跨界而来的巨头与新兴的独角兽节节败退，导致盈利能力持续下滑，市场份额不断萎缩，资本市场对其逐步失去耐心看空气氛浓郁。
有了外援之后，GrubHub渴望走出低谷。
优步惨遭横刀夺爱
想吃下GrubHub的，优步最为迫切。
在陷入持续亏损的困境之下，优步也在思考未来的盈利模式，外卖成为其选择的突破口，这一策略在全球疫情期间取得意想不到的效果。
出行业务受阻不得不裁员13%，而外卖业务则高速增长，公开数据显示，优步外卖第一季度订单量同比增长53%，有部分司机被调度到外卖业务中。
切入外卖领域而唱到甜头的优步，如外界预期那般对GrubHub发出了收购谈判：一个体量540亿美元，一个体量不到60亿美元，上演大鱼吃小鱼的一幕也是顺理成章的事情，如此一来优步就可以在外卖赛道上实现弯道超车，从而登上美国最大外卖平台的宝座。
就在谈判关键之际，半路杀出个Just Eat Takeaway。
Just Eat Takeaway是2019年7月英国的Just Eat（持股52.2%）与荷兰的Takeaway（持股47.8%）合并而成的新公司，前者专注英国与西欧市场，后者专注德国与东欧市场，合并之后一跃成为欧洲最大的外卖公司。
Just Eat Takeaway何以横刀夺爱？
一种声音认为是优步主动退让，因为担心过不了反垄断审查而放弃了这笔交易，此前反垄断小组委员会的主席戴维·西西林在一份声明中表示：“Uber长期以来一直拒绝向司机支付基本生活工资，而Grubhub则存在通过欺骗策略及勒索费用剥削当地餐馆的‘黑历史’。”
Grubhub股价在走下坡路
不过，另外一种声音认为优步或许是被迫出局，理由是在消息公布的美国时间周三上午，优步仍在与Grubhub进行谈判。
“未到最后一刻仍不放弃，说明优步志在必得，不排除反垄断因素干扰的可能，但价格谈不拢的可能性也存在，毕竟Just Eat Takeaway给出的溢价接近50%。”一名私募人士称。
商家配送模式成溃败的根源
Grubhub卖身已成定局，可为何走到这一步却值得深思。
“人生就像滚雪球，最重要之事是发现湿雪与长坡。”这句巴菲特的经典名言，也同样适用于公司：湿雪寓意着盈利模式，而长坡寓意着行业的成长空间。
对Grubhub而言，一度以为找到了湿雪与长坡。
2004年，Grubhub敏锐地抓住了外卖市场只能电话预定的痛点，有针对性地推出在线预订，一举颠覆了外卖市场。
之后，凭借先发优势不断开疆拓土，一跃成为美国最大的在线外卖平台，更为关键的是盈利水平高企，譬如巅峰时期的2017年GrubHub的毛利率高达52.26%，而同期国内外卖平台的毛利率都没有超过10%。
究其原因是打法不同，GrubHub的中前期打法是搭建平台吸引商家入驻，并撮合用户与商家完成交易，但配送是商家自行完成。
换而言之无统一配送。
这意味着平台缺乏粘性与护城河，商家配送无标准化流程，用户无法实时了解配送状态。当然这个打法的好处也显而易见，那就是没有骑手这个大额支出，甩掉这个不经济的包袱，盈利自然不在话下。
因此，当统一配送打法兴起之后，GrubHub遭遇了严重挑战，为了应对危机后期也不得不进行了妥协，在高线城市采用统一调配打法，而在低线城市仍然采用无统一配送打法，这么一来成本激增导致盈利能力大幅下降。
譬如2017年GrubHub 营业收入为6.83亿美元，净利润为0.99亿美元，到了2019年营业收入增长至13.12亿美元，而净利润为-0.19亿美元，这是2014年其上市以来第一次出现了净利润为亏损的状况。
“在增量市场的前期，快速积攒用户、及早筑立壁垒远比盈利重要，对互联网公司而言尤为如此。”一名风投人士称。
尽管GrubHub调整了打法，但大势已去，从颠覆者变成被颠覆者。
标榜物流的Doordash与网约车起家的优步，双双采用统一调配打法攻城略地，凭借先发优势逐步蚕食了GrubHub的市场份额。据消费市场分析公司Second Measure数据显示，Grubhub的市场份额从2017年的70%下降到2019年10月的30%，而DoorDash 凭借35%的市场份额问鼎美国外卖市场老大，Uber Eats位居第三，市场份额为20%。
Doordash成为当前美国外卖市场老大
事实上，外卖赛道历来不乏跨界而来的巨头。
譬如国内外卖双寡头格局成型之后，先有滴滴、后有顺丰等跨界出击，最新的则是曹操出行切入高端外卖领域，其背后的身影为吉利集团。
一名互联网观察人士告诉锌刻度：“国内外卖双寡头格局未动摇，就是因为没有出现革新的打法，令跨界而来、具备挑战资质的巨头施展不出全部的实力，而GrubHub的溃败就是遭遇降维打击，商家配送模式有利于平台，统一配送模式有利于用户，得用户者得天下。”
收购GrubHub到底图什么
换个角度看，Just Eat Takeaway收购GrubHub，其背后的意图值得玩味。
在欧洲市场，Just Eat Takeaway尽管是行业老大，也不得直面来自优步外卖与Deliveroo的竞争，当下呈现三足鼎立之势，弥漫着浓浓的硝烟味。
这其中侧重中高端外卖的Deliveroo颇有来头，其背后站在互联网巨头亚马逊，据启信宝数据显示Deliveroo经历了7轮融资，第7轮融资由亚马逊领投，一口气获得16%的股权，成为公司第一大股东，这次融资被外媒解读为亚马逊试图切入欧洲外卖市场的信号。
亚马逊为Deliveroo第一大股东
AJ Bell投资总监拉斯·莫德公开表示：“这家网络科技巨头如今在市场上占据着主导地位，只要一提起它将进入一个新行业，就会让该行业的现有企业及其股东感到恐惧。”
从这个角度来看，Just Eat Takeaway的竞争压力不容小觑，收购GrubHub或许就是在压力之下做出的一个抉择：深入竞争对手腹地，通过全球化做大自身基本盘。
一旦收购完成，Just Eat Takeaway将在全球范围内拥有超过7000万的活跃用户，一年可处理至少5.93亿份订单，这个规模足以与同样全球布局的优步外卖以及亚马逊旗下的Deliveroo正面较量。
不过，Just Eat Takeaway也面临一个难题：如何消除GrubHub在美国外卖市场的颓势，通过更好的服务赢得消费者的认可，将用户数转化为订单数并提高新用户的留存率、从而阻止其市场份额进一步下滑，如此才可以为母公司助一臂之力。
此背景下，海外外送的巨头们或许未来不久将迎来一轮洗牌，鹿死谁手有待时间的考验。
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]]>这两家公司在声明中明确表示，它们将用这笔钱“部分偿还JustEat和Takeaway.com目前都在使用的循环信贷和用于一般企业用途，并为公司提供财务灵活性，以应对可能出现的战略机遇。”
今天，这笔融资的去向敲定，合并后的「Just Eat Takeaway」 正式宣布已达成协议，以73亿美元的企业价值收购美国的「Grubhub」。该公司表示，合并后的配送公司一共在2019年处理了5.93亿份订单，将在全球范围内拥有超过7000万的活跃客户。
此轮合并后，「Grubhub」的首席执行官兼创始人Matt Maloney将加入「Just Eat Takeaway.com」管理委员会，并将领导合并后的集团在北美的业务，「Just Eat Takeaway.com」的首席执行官兼创始人Jitse Groen将领导全球业务。
截胡「Uber Eats」
近年来，食品配送行业正在加速整合。「Grubhub」也曾合并了「Seamless」，此轮合并达成前，有消息称其曾与「Uber Eats」进行了大约一年的收购谈判，甚至截至美国时间本周三上午，「Uber」仍在与「Grubhub」进行谈判。然而，「Uber」最终因反托拉斯问题和预期的监管审查放弃了这笔交易。在「Uber」公开证实将退出交易之后不久，「Grubhub」宣布与「Just Eat」合作。
尽管此次「Uber」没有就合并细节发表评论。但是，官方声明表明，Uber仍将整合食品配送行业视为实现盈利的途径。疫情以来，「Uber」贡献最高利润率的叫车服务正处于最低点，但「Uber Eats」的送餐服务总销售量却增长了54％。在最早爆出收购兼并交易时，市场预期此次合并将打造“北美最大的食品配送实体”，树立「Uber Eats」在美国的市场领导地位。
在此轮交易宣布失败后，「Uber」发言人在一封电子邮件声明中回应：“就像拼车一样，食品配送行业将需要整合，以充分发挥其在消费者和餐馆中的潜力，” “但这并不意味着我们有兴趣与任何玩家以任何价格进行任何交易。”
一级市场投资者对这笔交易的喜忧参半。盘后交易中，「Grubhub」的股价上涨了9％，随后收盘价上涨至约6.2％。「Just Eat」股价下跌了10.79％。但与此同时，「Uber」股价应声下跌4.81％，报收于34.83美元，盘后交易中又下跌了1.38％。「Uber」乘车服务的本地竞争对手「Lyft」也下跌了2.5％。
「Uber」的股价变动情况
在线食品交付市场
在线食品交付是一项艰巨的任务：一方面，它在消费者中非常受欢迎，另一方面，它是一种极具商品化和竞争性的业务，公司需要花费大量的金钱来赢得并留住客户。
解决该问题的方法之一是与竞争对手合作兼并，并获得更好的运营规模经济。在此次并购后，「Just Eat Takeaway」和「Grubhub」都在公开信中表示了对于市场拓展和利润增长的期待。
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5月12日有报道称，Uber已向美国最大外卖平台GrubHub发出收购要约，双方已展开收购谈判，最快有望于5月内达成交易。此后，虽然两家公司在收购价格方面出现分歧，但5月21日有报道称，双方已接近达成交易。
但最新消息又显示，Uber可能退出与Grubhub的收购谈判。其主要原因是出于反垄断担忧，而非价格因素。之前，几名美国民主党议员对这笔潜在交易表示出了担忧。
若Uber与Grubhub合并，将在美国外卖市场创造一个新的领先者，超过竞争对手DoorDash。
报道称，退出与Uber的谈判后，Grubhub可能与一家欧洲公司合并，有可能是荷兰的Just Eat Takeaway.com，也可能是德国外卖巨头Delivery Hero。之前，这两家公司均向Grubhub表达了兴趣。
分析人士称，Uber与Grubhub退出谈判，对于一些民主党议员和餐厅老板来说可能是个好消息，他们对在线外卖市场的进一步整合持谨慎态度。多年来，餐厅老板一直抱怨GrubHub等服务机构收取的高额费用。
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]]>全球疫情肆虐之下，餐饮商家站在了生死边缘，外卖则成了商家用来维系生计的救命稻草。
但在DoorDash、Uber Eats、Postmates和GrubHub等外卖巨头订单暴增背后，商家的危机却未真正得到拯救。外卖平台的高抽成，让断臂堂食、一心外卖的海外餐饮从业者们叫苦不迭。
于是，商家们走上了街头，呐喊呼吁，换来一份立即生效的限价令：在紧急状态时期，第三方服务机构提供餐饮外卖的费用上限为15%。
政府出手了，商家和平台的矛盾缓和了，但“抢钱游戏”就此结束了吗？
美国商家胜诉记
詹森·迪肯怎么也没想到，有一天会因为抵制外卖平台而走上街头进行示威游行。
詹森·迪肯是美国印第安纳州埃文斯维尔市两家Spudz-N-Stuff餐厅的老板，近日，他在线上向顾客们呼吁：要点餐的顾客请直接联系餐厅，不要通过外卖平台下单。
“10788.02美元的单子，最后到手的只有5918.06美元。” 詹森·迪肯看到账单那一刻愤怒极了，从外面订单客户那里收到的钱，外卖平台扣除的佣金等各种费用都超过了40%，这个比例实在是太高了，他认为本来疫情之下商家的日子就不好过，“如果顾客直接在店里下单，我至少可以多赚3000美元。”
无独有偶，芝加哥Chicago Pizza Boss的快餐车老板也在推特上控诉GrubHub在抢走他的现金流。他发出46笔预付订单总值1042.63美元，包括42笔GrubHub外卖服务和4笔用户自提订单。然而最终，到他口袋里只有区区376.54美元，勉强覆盖食物成本。这中间，GrubHub收取了20%的市场佣金、10%的送餐费、3.05%的手续费还有促销费用。说白了，就是赔本赚吆喝。
美国外卖平台疫情期间高抽成激怒了商家
外卖平台犯众怒，餐馆老板齐上街。
从4月份开始，美国四大外卖平台遭到反垄断集体诉讼，矛头直指其垄断收取的10%至40%的抽成费用。多家餐馆在社交媒体上呼吁用户删除这些外卖平台，直接在餐厅官网上下单。
团结就是力量，餐饮业不断向政府施压，终于收到成效。日前，纽约市议会投票决定，在紧急状态时期，第三方服务机构提供餐饮外卖的费用上限为15%。该法律由纽约市长白思豪签字生效。
对于外卖平台，这是天花板。对于餐馆老板，这是定心丸。
政府出手后，至少可以延缓外卖平台火中取栗的行为，保住餐饮业的一线生机。
此外，纽约州政府还规定，除了外卖之外的其他类型收费，收费上限为5%。即使法定紧急情况结束后，餐饮外卖行业的佣金上限政策将延长90天。
限价令出台后，外卖平台的抢钱游戏结束了。如果继续高抽成，外卖平台将为每一个违法案例支付每天1000美元的罚款。
实际上，纽约并不是第一个实现限价令的城市。
此前，芝加哥市政府早就开始整顿不透明的餐饮外卖费，要求外卖平台提供详细收据包括（餐食成本、税费、外卖费、佣金和服务费等）违反规定者,将被处以每日500至10000美元的罚款。
该行动得到了伊利诺伊州餐馆协会的支持。芝加哥市政府表示，此举旨在让用户可以根据需要，进行比较，选择最适合自己的外卖平台，从而将更多的收入留给餐馆而不是外卖平台。
随着纽约接棒，旧金山、西雅图、华盛顿特区和泽西城等地也竞相公布限价令。应该说，一场对外卖平台说“不”的行动正在进行。
白热化的“抢钱游戏”
也许，正是疫情让外卖平台看到了一个迅速盈利的最佳时机。
他们一方面大规模招募外卖员，另一方面则摩拳擦掌准备资本的大动作。外媒报道称，Uber准备以63亿美元收购美国外卖巨头GrubHub，虽然双方并未签署协议。但是他们似乎都需要做成这门生意。
疫情重创了Uber的网约车业务，因此它寄希望于Uber Eats完成延迟至2021年的盈利目标。而GrubHub也希望借助Uber强强联手，完成对外卖市场的垄断地位。
GrubHub的市场份额是24%，Uber Eats占32%。一旦收购完成，他们将击败占35%的领头羊Doordash，坐拥约56%的外卖市场，成为美国第一大外卖平台。一家独大的控制与垄断，很可能逼迫餐馆交出议价权，同时也让用户丧失选择权。
限价令来了之后，Uber Eats取消了部分地区和国家的外卖服务
本来，在疫情期间，外卖平台就希望通过高举高打，来提升盈利能力。但限价令来了，外卖平台遭遇当头棒喝。对此，Uber Eats业务在一封电邮中告诉顾客，它将终止对该市金银岛附近的服务。
Uber Eats的副总裁皮埃尔·迪米特里戈尔·科蒂依旧对媒体表示，坚持公司得提高盈利能力。对于不占主导地位的8个国家，Uber Eats同样取消了外卖服务。
相比之下，GrubHub的表现更为温和。GrubHub的CEO马特·马罗尼表示:尽管公司投入成本较大，但是没有亏损。
预计本季度扣除费用后的收益为500万美元，较去年同期下降90%。在这种情况下，GrubHub正在竭尽所能帮助餐厅，因为归根结底，餐厅能否赚钱对我们极为重要。
但是，从广告投入看，这些外卖平台还是希望在疫情期间完成疯狂地拉新与*流。据Kantar的数据，今年2月2日至4月27日期间，GrubHub在美国的广告支出为2,700万美元，较上年同期增长40%。DoorDash将广告支出提高了35%，而Postmates更是将广告支出提高了82%。
他们在争夺顾客，也在争夺餐馆。但餐馆老板态度不一。
在英国伦敦，有餐馆老板抱怨称“如果Deliveroo拿走42%，我们还怎么赚钱？是外卖平台赚了钱，而不是我们。”
这也体现出了一部分餐馆老板的心声。在他们看来，外卖平台向配送员提佣、为吸引顾客而收取高额营销费用等套路并不奏效。而且外卖平台作为中介方，抢走了餐馆的现金流。餐馆却要为房租、水电、人工买单。
CheesecakeFactory,DineBrandsGlobal（Chipotle和Applebee的母公司）等连锁餐厅都在投资自营外卖业务。Dine Brands的CEO史蒂夫·乔伊斯认为，“显然，我们和顾客直接联系更符合我们的利益。”
类似的，Tock等传统堂食订餐服务公司也开始为餐馆提供外卖服务，并且佣金低于传统外卖平台。
高抽成背后的全球困扰
其实，外卖平台的高抽成，并不是疫情出现才存在，而是由来已久的全球性问题。
首先，疫情让预定外卖的顾客群体增加，他们的需求直接转化为餐馆的订单，这一方面为餐馆带来收益，另一方面也可以弥补堂食的损失。
但是餐馆老板不开心，因为外卖平台的抽成压缩了他们的利润空间。所以，他们需要限价令维护餐馆的利益。
反观外卖平台，同样面临一些不确定因素。特殊时期，并不能迅速估量还有多少顾客会坚持订外卖。
另据外卖平台的数据显示，虽然销售量的确在增长，但是外卖平台为了应对疫情提供的安全设备也增加了资金成本，如果再加上特别宣传费用，以及对个别餐馆的照顾，这些都会反映在财务报告上。
不光在美国，在很多国家，高抽成都一直是外卖平台和商家之间的矛盾所在。
去年8月，在印度，由于不满Zomato和Uber Eats等外卖应用收取高额佣金，印度的餐馆老板们在Twitter上发起了退出外卖平台的抗议活动。
疫情期间，马来西亚一家知名餐厅的创始人也表示，在行动限制令期间100%都是外卖收入，但是当外卖生意越好，利润就缩小。因为外卖平台抽佣达到30%，该创始人向Grab申请过可以在特殊时期降低抽佣比例吗？最终被平台拒绝了。
同样在中国，关于商家和外卖平台的抽成的矛盾也一直是个难以解决的问题。曾经就有商家对登陆外卖平台望而却步，因为觉得过高的抽成，会给经营造成负担。
目前，很多国家，虽然餐饮逐渐复苏，但是报复性消费仍需观望和等待。因此，务实的餐厅都选择了堂食与外卖两条腿走路。
堂食方面，没有生意，就只能靠外卖，但是外卖平台动不动25%左右的提成，让餐馆同样没有利润。
为了拯救餐饮业，有的地方官员亲自到餐厅堂食用餐，率先垂范；有的地方餐饮协会直接向外卖平台发函，就高佣金、垄断经营与之交涉，为餐饮商家维权。
对此，外卖平台也有自己的苦衷，称疫情期间，25%左右的提成的确是比平时要高，因为平台本身维护要成本，骑手要发工资，疫情期间还要涨工资。
高抽成背后，商家与平台各有各的困扰
如何解决外卖平台、餐饮业和顾客的问题，引入竞争机制，或许是一个不错的选择。
外卖平台多了，竞争会让服务细化升级，骑手自由流动；餐厅也可以有议价权，保住生存的体面和尊严；顾客也可以有更多选择，享受高性价比的服务。
也许伴随更多搅局者出现，能让市场公平有序竞争，使得让外卖平台、餐厅、顾客，都能在新的格局之下维护好自己的利益。
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]]>31日消息，据彭博社报道，知情人士透露，Uber和Grubhub已经就收购价格接近于达成一致，目前正在讨论如果遭遇政府监管部门否决之后的分手费。
不愿具名的知情人士称，如果美国监管机构阻止了合并提议，Grubhub希望Uber同意支付给它一笔现金。
消息人士表示，如果收购计划被否决，Uber并不愿意向Grubhub支付大额的分手费，主要原因是Uber报出的收购价已经比较优厚。
若成功收购GrubHub，Uber将会成为美国第一大外卖平台。
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5月12日有报道称，Uber已向美国餐饮配送服务平台GrubHub发出收购要约，双方已展开收购谈判，最快有望于本月达成交易。
5月14日又有报道称，Uber和GrubHub商讨以1.9股Uber股份置换1股GrubHub股份，相当于每股60多美元。
5月17日，Uber表示将把报价提高到1股GrubHub置换1.925股Uber股份，但仍远远低于GrubHub寻求的2.15股Uber股份。
而知情人士今日称，双方的谈判已取得积极进展，并接近达成交易。当然，这并不意味着双方一定会达成协议。但不管怎样，两家公司之间的分歧越来越小。
今日的报道还称，这笔交易仍将以“股票”形式（非现金）进行，而GrubHub CEO马特·马洛尼（Matt Maloney）将极力确保公司不被低价出售。
之前，许多投资者以每股70美元、80美元，甚至90美元的价格买入GrubHub股票，而马洛尼希望这笔潜在交易的价格不低于上述买入价格的平均水平。
分析人士称，这笔潜在交易将在美国外卖市场创造出一个强劲的竞争对手。Grubhub创建于2004年，2014年在纽交所上市，2018年在美国的市场份额为34%，排名首位。紧随其后的分别是的Uber Eats和DoorDash，市场份额分别为24%和12%。
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]]>按视频内容来看，共有13%的Uber员工受到此次裁员风暴的波及。“受疫情影响，公司客户量大幅减少，让财务状况也呈现不理想，在这样的情况下，Uber不得不选择裁员来拯救公司发展。”
好在天无绝人之路，出行业务受阻的Uber，其旗下的外卖业务Uber Eats却在疫情助力下实现逆袭。数据显示，Uber外卖业务一季度订单量同比增长53%。这启发Uber找到了应对疫情的好办法——向其竞争对手Grubhub提出收购，全力布局外卖业务。
而更大程度上，眼下Uber之所以全力进军外卖领域，不仅仅是为了应对疫情危机，更是将之视作一个能够突破业务瓶颈的新路径。
发力外卖的底层逻辑
首先是出于生存危机的考量。
在疫情影响下，Uber的出行主业遭到严重打击。据一份报告显示，Uber全球总预约量下降高达80%。这让Uber不得不选择裁员减亏，“随着人们出行的次数减少，导致的结果是，我们许多一线客户支持员工的工作量都不够。由于不知道恢复需要多长时间，我们正在采取措施使成本与当今的业务规模保持一致。”
受疫情影响，Uber的出行主业遭到严重打击
出乎意料的是，其外卖平台Uber Eats的业务量却在疫情之下实现了逆势增长。Uber一季度财报显示，Uber Eats业务营收为8.19亿美元，同比增长高达53%。因此，对迫切需要别的盈利渠道以弥补主业亏损的Uber来说 ，重点发力现阶段更具发展前景的外卖业务，是显而易见的选择。
其次是出于持续发展的远虑。
根据消费市场分析公司第二测量(Second Measure)的数据显示，去年10月，Uber Eats的市场份额约为20%，Grubhub为30%，均落后于DoorDash35%的市场份额。那么，等到Uber完成对Grubhub的收购，两者所占据的市场份额将一举超过DoorDash跃居首位，大大增加双方在外卖行业的竞争优势。
“在我们的行业，整合可能是有意义的，而且像任何负责任的公司一样，我们总是在寻找增值机会。”正如Grubhub方所言，这种商业联合对彼此都是一次巨大的业务促进。
受收购消息推动，Grubhub股价一度暴涨38%，市值接近60亿美元，收盘时该公司股价上涨29.07%至60.39美元；Uber的股价也一度上涨9％，最终收涨2.4%至32.4美元/股，市值达到 562 亿美元。
但最新消息显示，两家公司还无法就交易价格达成共识，且未来双方还将面临政府及反垄断机构的重重审查。
“Uber长期以来一直拒绝向司机支付基本生活工资，而Grubhub则存在通过欺骗策略及勒索费用剥削当地餐馆的‘黑历史’。”反垄断小组委员会的主席戴维·西西林在一份声明中如此表示。
这起牵动人心的收购案到底能否成功，还存在明显的不确定性。
有跨界的基础吗？
众所皆知，共享经济的最大优势在于，能让整体的运营成本降低。在此基础上，想要获得更大收益，就必须想尽办法扩大用户群体并激发他们持续使用，外卖就是一个可包含多种品类的高频次消费行为，且出行成本低有更大降价空间让利于外卖用户，增加用户粘性，两者结合属于优势互补。
而多年发展出行业务，为Uber带来了既定的物流网络、大量的司机资源（送餐人力），以及线上的技术优势，这些都是发展外卖业务必不可少的先决条件。
在财报发布会上，Uber首席执行官科斯罗萨西表示，“Uber Eats一季度的增长已超过内部预期，预计二季度增长率也会大幅提高，甚至成倍增加。”
与此同时，Uber还在不断开发和试验，如推进与各地商超合作开发外送服务，这样全新的外送服务模式。
在西班牙，Uber通过与Galp的服务站达成合作，在15个城市提供食品、药品和清洁产品等的送货服务；在法国，Uber和超市巨头家乐福达成配送协议；在巴西，Uber和多家宠物店和药店签约……
这些举措也为因疫情投闲置散、收入大减的司机们，提供了更多的就业机会。如他们可以在Uber Eats、Uber Freight上接收外卖或货运订单，也可以在Uber早前发布的临工计划“Uber Works”中应聘公司内部的仓库和客服等其他岗位。
更重要的是，随着外卖业务的不断拓展，Uber的业务完全可以向着涉及电动车、货车等其他出行方式的领域延伸。Uber此前收购共享单车初创公司JUMP，就透着些许从这个角度考虑的意味。
或是出行平台的大势所趋
东南亚打车租车服务供应商Grab
GGV纪源资本管理合伙人童士豪透露，曾建议Uber的董事长和联合创始人加勒特·坎普，“你的敌人将来有可能是亚马逊，把资源集中到美国的UberEats和欧洲市场，这样资本使用效率更高。”
以疫情为契机，Uber与Grab成了同道中人。
最新消息显示，Uber将关闭在在捷克、埃及、洪都拉斯、罗马尼亚、沙特阿拉伯等八个国家的Uber Eats外卖业务。Uber的一名发言人表示，“此举与我们将能源和资源集中在Eats全球头部市场的战略是一致的。”这充分展示了Uber向外卖领域大力进军的决心。
从Uber和Grab的选择可以看到，面对新的消费趋势时，转型是谋求进一步发展的必然趋势，至于外卖领域成为他们的首选，不过是因为在现阶段其与两者原先的主营出行业务有着超高的贴合度。
甚至可以据此可以大胆假设一下，出行平台更长远的未来，是基于现有物流、人力等基础，成为一个全面覆盖用户多种需求的综合型超级平台。就像从单一的打车平台，过渡到为东南亚8个国家和地区超过3600万用户，提供运输、外卖、快递、移动支付和金融等服务的Grab。
毫无疑问，跨界发展在最开始更多只是意味着一个全新的可能性，而想要收获好结果，需要企业更多的探索与实践。不过即使最后失败了，也比因固步自封被市场淘汰好得多，难道不是吗？
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知情人士表示，两家公司已经就全股票交易进行了讨论，然而，双方尚未达成协议，已拒绝以每股2.15优步股份购买GrubHub股份提议，此前双方一直在进行并购谈判大约一年的时间。
GrubHub总部位于芝加哥，是美国最大的外卖平台，与被誉为“美国版”。知情人士称，目前Uber正与GrubHub展开收购谈判，最快有望于本月达成交易。
当前，GrubHub估值约45亿美元，而Uber市值约为550亿美元。事实上，今年年初就有报道称，Grubhub正考虑对外出售公司。
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