Lyft – 蜗牛派

美国家庭烹饪平台Shef获Y Combinator等联合投资的880万美元种子轮融资

蜗牛派 — Tue, 25 Aug 2020 07:21:54 +0000

蜗牛派消息，美国 Shef 公司完成880万美元种子轮融资，该轮的参与者包括 Y Combinator、Craft Ventures、M13、Instacart、TaskRabbit、StubHub、AngelList、Lyft、Airbnb 和 Yelp 的创始人以及高管等。

Alvin Salehi 和 Joey Grassia 于2018年创立家庭烹饪平台 Shef。其中，Alvin Salehi 是白宫前技术顾问，Joey Grassia 是 Facebook 前员工兼食品初创企业家。

我们经常会点外卖，但是外卖缺少家的味道，尤其是出门在外工作的人非常想吃到家常菜，而现在你可以在 Shef 平台上点到你想吃的家常菜。

Shef 平台连接家庭厨师和消费者：家庭厨师们入驻平台，并发布自己准备食物的时间。消费者可以通过搜索附近的厨师，选择自己想吃的菜，加入购物车。下单后，附近的厨师会将菜品烹饪好，然后冷藏后放在保温盒内。饭菜会在用户预订的送餐时间，送货上门，只需要将食物进行加热就可以享用了。

Shef 官网

在 Shef 平台上只要你会烹饪，任何人都可以注册成为当地厨师，提供自制的食谱，并且 Shef 所有的厨师都要经过食品安全培训。

Shef 将外卖的便利性、多样性与家庭烹饪的质量、营养和新鲜度结合在了一起。到目前为止，Shef 平台上包含的家常菜种类有20多万种。

Shef 希望为移民和难民提供收入来源，除此之外，公司还为一线医疗人员提供食物，以及为即将下岗的餐厅厨师提供就业机会。

从新冠疫情爆发开始，预计有60%的餐厅没法恢复营业，Shef 也想帮助失业的人们创造就业机会。在这期间，Shef 的订单量（目前在美国各个地区都可以使用）不断上升，现在有4000多名厨师候选人申请入驻平台，想要烹饪和出售食物。

这种家庭厨房共享模式的平台，国内有不少，包括「回家吃饭」、「妈妈的菜」、「蹭饭」和「吃几顿」等。但私厨一向被定性为违规，也因此家厨共享平台都面临运营困境。

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Lyft将向驾驶员分发约6万个汽车隔板，以抵御冠状病毒

蜗牛派 — Mon, 20 Jul 2020 00:28:23 +0000

蜗牛派7月19日消息，Lyft周五表示，将向其最活跃的驾驶员分发约6万个汽车隔板，以抵御冠状病毒，并于今年夏季晚些时候开始向其他驾驶员出售定制的防护屏障。Lyft将以生产成本约50美元的价格出售这些防护隔板，且不加价。司机可从不同的制造商处在线购买，价格在50美元到100美元以上不等。据悉，Lyft几个月前已试点由聚碳酸酯材料制成的半刚性隔板，以征求反馈。

Lyft对战Uber，如何打造自己的“私域流量”会员生态体系？

蜗牛派 — Tue, 14 Jul 2020 00:31:25 +0000

“我们将把整个产业从拥有制（ownership）推向订阅制”，Lyft首席执行官Logan Green表示。”本文作者对此展开了分析与总结，与大家分享。

在美国，打车软件优步（Uber）和来福车（Lyft）占领了98%的市场份额，两家公司目前都已经登录资本市场，市值分别达到575亿美元和92亿美元（截至2020年7月10日收盘），很显然它们已经进入了存量竞争的时代。

不甘于只做“Uber的小弟”，Lyft已经开始打造自己的会员生态，建立自己的“私域流量”：来自Business of APPs的数据显示，Lyft的ARPU从2018年1季度的28.27美元，增长到2020年1季度的45.06美元，增速明显。

我们不妨来看看Lyft的“私域流量”们可以获得什么样的服务。

一、信用卡合作

虽然没有微信支付、支付宝这种支付手段，北美的信用卡产业是异常完善的，各类返现、折扣、里程赠送都已经成为信用卡维系用户的“手段”。

2020年，Lyft和大通银行（Chase）合作，只要用Chase的信用卡进行支付，用户就可以获得大量的里程奖励和/或现金返现，部分高端用户甚至可以获得10倍积分奖励。

这就是非常典型的利用外部资源进行合作，信用卡和Lyft共享客流，实现航司、信用卡发卡行、用户、Lyft四方共赢的局面。

类似地，Lyft也合作了万事达世界精英卡（World Elite），用这类卡进行支付的时候，只要每个月超过5笔订单，用户就可以获得1张10美元的Lyft兑换卡——重要的是这5笔订单没有车型、单价限制。

二、出行生态合作

在市内出行之外，打车去机场也是非常常见的用户场景，于是Lyft和达美航空（Delta）进行了合作，用户只需要将自己的Lyft账号和Delta账号关联即可。

此时，用户每次通过Lyft打车（使用标准服务，Lyft XL或Lyft Lux服务均可）消费1美元，都会获得1英里的里程积累，如果是打车去机场，那就可以获得双倍里程积累，这对于那些“空中飞人”来说，还是有相当吸引力的。

而且新用户会直接获得2张10美元的优惠券，可以在首次打车的时候直接抵扣——这一切只需要关联Lyft和Delta航空的账户即可，还值得一提的是，通过Lyft获得的Delta SkyMiles里程是没有时间期限的。

当用户坐上航班来到新的城市，下一个问题就是住宿了：

于是Lyft在2019年和希尔顿酒店进行了合作，用户可以将自己的希尔顿会员账户和Lyft账户打通，这时，Lyft用户就可以享受打车3倍积分，拼车2倍积分的福利，而且这一切奖励与之前的Delta SkyMiles福利并不冲突！

三、订阅体系

最后就来到了Lyft的订阅体系。

现阶段，Lyft的订阅体系叫做“Lyft Pink”，月费19.99美元，如果用户使用大通银行的Chase Sapphire Reserve卡，那么会享受首年免费的特惠。

这份月费订阅为用户提供以下福利：

每次乘车85折；
在部分机场可以享受快速接机服务；
免费取消订单，每月3次机会，且需要15分钟内再次下单；
季节性折扣和独家服务；
如果遗失物品，无需“找回费”；
在部分城市可以享受3次免费的Lyft共享单车、共享滑板使用权（每次不超过30分钟）

很显然，Lyft Pink是非常典型的提升消费频次、降低消费摩擦的订阅服务，如果只看85折优惠，那么每个月需要花费133美元，就可以“收支平衡”，对于“空中飞人”来说，这是非常容易达到的。

值得一提的是，Lyft Pink本身也是对此前的订阅会员体系的更改。

事实上，早在2018年3月份，Lyft首席执行官Logan Green就表示，订阅制度将会是公司的未来，“我们将把整个产业从拥有制（ownership）推向订阅制”。

后来，Lyft就推出了名为All-Access Plan的订阅制：用户每月支付299美元，最多乘车30次，其核心在于每次打车都锚定15美元，如果低于15美元，则无需付费，高于15美元则支付差价。而All-Access Plan也在Lyft Pink出现后，被取代了。

整体来看，Lyft的会员体系除了会提供“内部货币”——比如共享单车、快速接机等——以外，更多的是进行了外部合作，围绕出行生态，尤其是“商旅生态“，联合信用卡、航司、酒店打造了一条龙式服务，实现多方私域流量的“公域化”、“共享化”，这是非常值得参考的。

在新冠疫情期间，航司、酒店都遇到了客流瓶颈，此时他们会拿出更多“内部货币”（例如航司的里程、酒店的房间等）和外部合作，这正是一个打造共享流量的好时机。

美加州正寻求迫使Uber、Lyft未来几周内将司机重新归类为雇员

蜗牛派 — Thu, 25 Jun 2020 02:47:12 +0000

蜗牛派6月25日消息，美国加利福尼亚州与零工经济企业长达数月的战争急剧升级，加州正在寻求迫使Uber和Lyft将其司机重新归类为雇员（employees）。

今年5月，加州总检察长泽维尔·贝塞拉（Xavier Becerra）与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥三座大型城市的律师一起起诉Uber和Lyft，认为他们的司机被错误地归类为独立承包商（independent contractors），而根据1月1日生效的州AB5法律，他们应该是雇员。

贝塞拉曾在新闻发布会上表示：“任何商业模式都不能将其成功建立在不当对待工人和违反法律的基础上。”他还补充说，Uber和Lyft的司机缺乏基本的员工保护权利，例如病假和加班费。

而据《旧金山纪事报》报道，现在，贝塞拉计划提交一项初步禁令动议，迫使这些打车软件公司在几周内将司机重新归类为雇员。

打车软件Lyft被美国政府罚款4万美元因司机拒载残疾乘客

蜗牛派 — Tue, 23 Jun 2020 05:37:25 +0000

蜗牛派6月23日讯，美国打车软件Lyft将向美国政府支持4万美元，因其司机歧视残疾乘客。除此之外，Lyft还需要向4名残疾人乘客支付赔偿。

据悉，Lyft之前收到了多名残疾人的投诉，其中一位至少向Lyft提起了12起投诉。这些残疾人在使用Lyft中，经常遭到拒载或者是粗暴对待。

帮团队优化时间管理的智能日历助理「Clockwise」获 1800 万美元 B 轮融资

蜗牛派 — Thu, 18 Jun 2020 03:04:14 +0000

蜗牛派消息，近日，「Clockwise」获得了 1800 万美元 B 轮融资。此轮融资由 Bain Capital Ventures 领投，现有投资者 Accel 和 Greylock Partners 参投。与此同时，Bain Capital Ventures 的 Ajay Agarwal 加入了「Clockwise」的董事会。迄今为止，该公司的融资总额达到了 3160 万美元。

对于企业来说，时间是最宝贵的资源，但许多人都在浪费时间，比方说领导组织一次又一次开会，导致有的员工没有足够的时间，做更重要的工作。因此，「Clockwise」想要改变这种现象。

2016 年，总部位于加利福尼亚州旧金山市的「Clockwise」，由创始人 Gary Lerhaupt、Matt Martin、Mike Grinolds 共同成立。该公司提供了智能日历助理，这是一款时间管理工具包 —— 通过将人工智能技术和自动化技术引入到用户的日程安排中，「Clockwise」旨在帮助用户从头开始，重新规划日历上的安排。

智能日历助理可以帮助客户团队摆脱工作上的混乱，专注于优先事项，合理安排各项工作的时间。在「Clockwise」平台，智能日历助理会把用户的时间模块化，用高效的方式设计用户的一天，比如这 15 分钟完成工作报告、这 30 分钟健身锻炼等。

不间断的时间块可以提高用户在生活、工作、学习时的效率，并且使他们集中精力做好眼前的事情，同时也解决了用户在规划事情安排时的压力。

此外，「Clockwise」会通过人工智能技术理解用户的偏好，比方说，今天用户需要早上开会，或者需要早退去接孩子放学。这些生活中的细节，该平台都会帮助用户安排妥当，有助于他们为更重要的事情留出足够多的时间。

「Clockwise」官网

该公司的团队由专业的工程师、产品经理和企业家组成，是一个快速增长的团队。他们来自于 RelateIQ（现在是 Salesforce 的一部分），拥有很多软件工程和产品设计方面的经验。

自成立以来，「Clockwise」与多家知名企业建立了合作关系，其中包括 Lyft、Slack、Asana、Coursera、Twitter、Intercom 和 Spotify 等，帮助这些企业的员工优化了 20 多万个日历安排。

该公司打算利用新一轮融资的资金，来壮大团队的规模，并继续创新日历助理的功能，从而提高「Clockwise」平台的可用性。

Lyft承诺2030年旗下网约车和租车平台车辆全部实现电动化

蜗牛派 — Wed, 17 Jun 2020 23:54:13 +0000

蜗牛派6月18日消息，Lyft(35.32, -1.39, -3.79%)周三表示，网约车和租车平台上的车辆将在2030年全部实现电动化，但不会为从汽油车改为电动汽车的驾驶员提供直接经济支持。

Lyft的高管在一次电话会议上说，该公司计划推动竞争对手、立法者和汽车制造商通过制定经济激励措施，使驾驶员更容易转向电动汽车。

Lyft的联合创始人兼总裁John Zimmer称，该公司已经达到了影响政策变化的规模。

Lyft车队中电动汽车的比例目前不到1%。该公司在一份声明中说，将积极促进并帮助驾驶员获得激励资金。

该公司表示：“如果决策者在未来几年中作出政策调整，那么电动汽车将在未来五年左右达到与汽油车相同的成本。”

Uber尚未对电动化做出全面承诺，但对伦敦司机的电动车购买进行了部分补贴。

电动汽车目前比汽油汽车更加昂贵，但是随着时间的推移，其运行和维护的可比成本较低。

Uber和Lyft称为遵守宵禁措施，将暂停部分服务

蜗牛派 — Tue, 02 Jun 2020 09:44:21 +0000

蜗牛派消息，美东时间6月1日，Uber(UBER.US)在一份声明中表示：“在美国实施宵禁期间，一些城市要求我们完全暂停运营，而另一些城市则希望确保Uber能够提供基本服务。”

Uber补充道：“我们还使用Uber应用程序向骑手和驾驶员提供有关城市宵禁的信息，并提醒他们在此期间只能在紧急情况下使用Uber。”

Lyft(LYFT.US)也表示，公司将遵循当地的规定，遵守宵禁措施。

Uber和Lyft遭到起诉：不该将司机错误地归类为承包人

蜗牛派 — Wed, 06 May 2020 02:07:27 +0000

蜗牛派5月6日讯，美国加利福尼亚州总检察官泽维尔-贝塞拉(Xavier Becera)对打车服务公司优步(NYSE:UBER)和Lyft(NASDAQ:LYFT)提出起诉，指控这两家公司将司机错误地归类为承包人。此外，来自旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官也已经加入了贝塞拉提出的这起诉讼。

这起诉讼直指零工经济公司与加利福尼亚州官员最近一场辩论的核心。该诉讼是基于加州今年早些时候生效的一项法律而发起的，即“第5号议会法案”（Assembly Bill 5）。优步、Lyft和其他一些公司都反对这项法律，该法案的制定是为了要求零工经济公司将司机归类为员工，而不是承包人。这些公司表示，这项法律剥夺了工人在工作中享有的灵活性；而支持该法案的政府官员则表示，这项法案可为员工提供关键福利，而如果他们被分类为承包人，那么就会被剥夺这种福利。

“优步和Lyft声称，将司机适当归类为员工与灵活性不相容，这是谎话。”旧金山市检察官丹尼斯-赫雷拉（Dennis Herrera）在一份声明中表示。“优步和Lyft没有法律理由不能拥有一大批可以自己决定何时何地工作的员工——就像现在的司机一样。这些公司只是根本不想这样去做而已。”

诉讼称，原告正在寻求禁止优步和Lyft进行错误的工人分类，要求其对工人作出赔偿，并寻求对其处以可能高达数亿美元的民事罚款。

新冠病毒大流行使得零工工人所面临的独特挑战成为了备受关注的焦点。由于优步和Lyft客运量下降的缘故，司机们失去了其所依赖的收入来源。零工工人可以申领失业救济金，并根据美国国会的经济救济法案，在长达四个月的时间里每周额外获得600美元现金。但有些司机报告称，由于官僚作风造成了障碍，申请拿到这种现金支持的过程存在问题。

在新冠病毒刺激法案通过之前，优步首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）要求美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）确保零工工人被纳入救济计划，并主张采用“第三种方式”来对工人进行分类，“以消除对数百万美国工人在灵活性和保护之间的强制选择”。

去年年底，优步和快递创业公司Postmate就“第5号议会法案”起诉加利福尼亚州，认为这项法律是违宪的。诉讼称，这项法案为“直销人员、旅行社代理、受资助撰稿人、建筑卡车司机、商业渔民”等零工从业者开辟了“毫无意义的”豁免。

优步和Lyft尚未就相关置评请求作出回应。

美国打车服务公司Lyft宣布裁员近千人：在员工总数中占17%

蜗牛派 — Thu, 30 Apr 2020 00:56:52 +0000

蜗牛派北京时间4月30日凌晨消息，美国打车服务公司Lyft周三在一份监管申报文件中宣布裁员982人，还有288人将暂时休假。Lyft称，这一裁员人数在公司员工总数中所占比例为17%。另外，Lyft还已削减所谓“豁免员工”（exempt employee）的基本工资，为期12周。Lyft表示，此次降薪将从5月开始，高管领导层降薪30%，副总裁降薪20%，其他所有“豁免员工”降薪10%。