该公司在官方微博中表示，根据香港运输署公布的最新车辆登记数据，2020年8月份特斯拉登记数为912辆，成为香港地区最受欢迎的汽车品牌，同时Model 3也成为当地销量最高的乘用车型，超过了其他燃油以及电动乘用车。
该公司表示，去年8月，Model 3首次在香港进行交付，得益于先进的智能科技、出色的驾驶性能和安全性能，Model 3获得了广大香港消费者的青睐。
随着上海超级工厂Model 3产能的稳步提升，特斯拉在国内市场的汽车销量也在稳步提升。中国乘联会发布的数据显示，今年8月份，该公司在中国售出了1.18万辆上海制造的Model 3。
此外，此前中国汽车信息网的数据显示，今年7月份，有11456辆国产特斯拉Model 3在中国注册，环比下降24%。今年6月份，有14976辆国产Model 3在中国注册，环比增长32%，创纪录新高。今年5月份，国产特斯拉Model 3的注册登记量为11364辆，与4月份的4153辆相比，环比增长173.63%。
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在上海超级工厂何时量产Model Y方面，外媒目前给出了最新的报道，他们在报道中表示，上海超级工厂最快在11月份就会开始生产Model Y。
上海超级工厂的Model Y，将在今年新开工建设的厂房内生产。特斯拉上海超级工厂今年年初就开始了二期建设，主要就是生产Model Y的厂房，厂房的主体结构目前已经完工。
除了厂房主体结构完工，特斯拉在7月22日发布的二季度财报中，通过图片披露了厂房内部的状况，图片显示Model Y厂房内的大量设备也已经到位。
而在本月初的报道中，外媒提到，特斯拉在上海超级工厂内的Model Y试验生产线，已准备投入运行。
Model Y是特斯拉在去年3月份推出的跨界运动型多用途电动汽车，共有标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版4个版本，后两个版本今年一季度就已开始在特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂量产，并已开始向用户交付。
在国内市场销售的Model Y，将由上海超级工厂生产，目前接受预订的是双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版。
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而分析师预计，随着上海超级工厂产能的提升，到2022年，特斯拉电动汽车在中国市场的销量，有望占到其全球销量的40%。
预计2022年中国市场销量有望占到40%的，是韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)，他在给投资者的一份报告中，给出了这一预期。
但丹·艾夫斯的预计有条件，前提是特斯拉能满足中国市场对特斯拉电动汽车持续增长的需求，中国是全球最大的汽车市场。
中国市场的增长潜力，是丹·艾夫斯上调特斯拉股价预期的一个重要因素，他已将对特斯拉股价的预期，由之前预计的2500美元上调到了3500美元。
特斯拉在中国市场所销售的电动汽车，将主要由上海超级工厂生产，除了已经投产的Model 3，还将生产Model Y，厂房在今年已开始建设，大量的设备已经到位，生产线正在按计划推进，所生产的Model Y预计2021年交付。
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此前3月，Model Y在美国工厂开始量产交付，并成为特斯拉第一款使用热泵空调的车型，因此续航表现超预期NEDC超过600公里，这标志特斯拉加速导入热泵空调应用。热泵空调相较于PTC空调的最大优势就在于节能，在同样的制热情况下，采用了热泵空调的车型行驶里程将会大大增加。
天风证券认为，热泵空调行业还处于成长初期。随着消费者对经济性以及电动汽车续航里程的需求增高，PTC升级为热泵空调将成为大势所趋，热管理是新能源汽车单车价值量增幅最大的子行业，热泵空调是确定的产业趋势，新能源汽车热管理、热泵空调会是下一阶段特斯拉产业链的最强环节，特斯拉热泵空调的核心零部件供应商有望受益。
在A股上市公司中，奥特佳子公司空调国际成为特斯拉供应商，将为特斯拉公司的某型号电动汽车供应汽车空调产品，公司主营汽车热管理系统技术开发、产品生产及销售；常铝股份散热用铝材已经应用于一级特斯拉供应商，主要为空调器散热器和汽车热交换系统，公司是国内最大空调箔生产商。
申万宏源分析师宋亭亭表示，奥特佳当前成为特斯拉空调产品的核心供应商，2021年有望继续配套Model Y的空调箱等产品以及热泵系统，打开了特斯拉在空调组件方面的供应资格。
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]]>不过，特斯拉的有些升级费用并不菲，如Model 3最近的Acceleration Boost升级套件，百公里加速成绩由4.4秒提升到3.9秒，价格就高达2000美元（约合人民币1.38万元）。
为此，有人就动起了“歪脑筋”，通过别的方法破解特斯拉的限制，从而实现免费升级。有人不仅这么想，还真这么干了。
据了解，加拿大企业Ingenext，之前推出了两款黑客软件，可以帮助车主解锁那些官方锁定的功能。
其中”Boost 50″用户只需要花1100美元（约合人民币7600元），就能解锁跟官方Acceleration Boost相同的性能，同时还附带一个漂移模式，简直是“物美价廉”。
不过，这些私自“解锁”的用户，没能使用多久，就被特斯拉官方发现了。
有Ingenext用户反映称，自己的车机系统更新到2020.32.2之后，屏幕上出现了这样的通知：“已检测到了不兼容的车辆改装，这可能会导致车辆潜在的损坏或关闭风险”。
但是对此，Ingenext的创始人就显得坦然自信多了，其对用户说道：“特斯拉通过软件升级修补了之前的漏洞，建议用户暂时先不要更新，我们会在未来的1-2周内开发出新的补丁程序，让用户可以毫无问题地继续更新。”
很显然，特斯拉的造车理念及运营模式决定着，黑客们不会停止破解特斯拉车辆的行为，因为这其中的利益巨大。显而易见，特斯拉和黑客之间的“交流”，暂时还不会结束。
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特斯拉中国官网的信息显示，目前接受消费者预订的Model Y有两款，分别是双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版，同美国市场上是相同的。
性能和价格方面，双电机全轮驱动长续航版Model Y的续航里程为505公里，最高时速可达217公里，百公里加速时间为5.1秒，最低预估价格为48.8万元，包括基础版辅助驾驶功能，选购完全自动驾驶则需再付6.4万元。
Performance高性能版的续航里程为480公里，最高时速241公里，百公里加速时间为3.7秒，最低预估售价为53.5万元，不同的外观和内饰，也会有不同的价格。
特斯拉在官网上表示，目前接受预订的价格，仅为预估，实际价格以最终公布为准，因而也就还有变化的可能。
Model Y是特斯拉去年3月份推出的跨界运动型多用途电动汽车，今年一季度已在美国加州的弗里蒙特工厂量产并向消费者交付。
对于国内消费者来说，Model Y同今年开始交付的Model 3一样，将由特斯拉在上海的超级工厂生产，较加州弗里蒙特工厂会晚一些。
虽然目前上海超级工厂还未开始生产Model Y，但厂房在今年已经开始施工，目前主体框架已经完成，相关的设备也已陆续安装到位，生产线正在按计划推进。
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▲目前披露的特斯拉订购协议显示，订车客户和身份信息均为消费者本人。
根据目前媒体披露的信息，车辆是由消费者在特斯拉官网下单，购车合同是由消费者与特斯拉签订，拼多多和经销商宜买车仅在支付环节为消费者提供补贴。北京志霖律师事务所律师赵占领认为，消费者自己在特斯拉官网下单购买，在最后付款环节由拼多多或平台商家代付，这并不能认定为违反了特斯拉订购条款的转卖行为。
“这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成的是‘垫付协议’，拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”赵占领说。值得注意的是，特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。
“只要消费者下单并完成支付，特斯拉就理应履行约定，取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据，构成合同违约。”赵占领表示。
上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭也有类似看法。游云庭表示，判断消费者在特斯拉官网下单是否有效，还要看特斯拉订购条款的具体内容，根据已有信息，法院大概率不会支持特斯拉解除合同，特斯拉应继续履行合同并承担违约损失。
订购条款显示，特斯拉对“转卖行为”的认定主要有两个方面：构成转卖，或者认定为其他非善意目的的订单。“转卖是要平台或平台商家先把车买下，再卖给消费者，而此次事件中，是消费者本人直接在特斯拉官网下单，没有任何证据证明这是‘转卖行为’。”游云庭说。
而“其他非善意目的的订单”，则解释的弹性较大。游云庭表示：“虽然特斯拉可以给出很多非善意的说法，比如未经授权销售、未经授权进行市场活动等，但为了维护交易安全，我国法院对于已经缔结的合同的解除向来持非常慎重的态度。”
“如果一方要解除合同的，必须给出非常有力的依据。”游云庭说，“特斯拉需要证明，这个订单给特斯拉的利益造成了重大损害，这个难度是相当高的，我觉得法院不会支持特斯拉的主张。”
游云庭表示，特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据，如果消费者起诉特斯拉，要求其继续履行合同的并承担违约损失的，法院大概率会支持。
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Clean Technica公布的数据显示，在2020年上半年美国最畅销的电动汽车车型中，Model 3的销量排名第一，为3.8314万辆，远低于2019年上半年的6.9万辆，但却是雪佛兰Bolt（8370辆）的近5倍，同时也是日产聆风（3006辆）的近13倍。
此外，外媒此前报道称，今年上半年，特斯拉在美国的汽车销量估计约为8.75万辆至9.4万辆。
Model 3是特斯拉在2016年3月底推出的，并于2017年7月28日开始交付，是目前特斯拉旗下起售价最低、产量最大、交付量最高的一款电动汽车。
尽管由于受疫情影响，特斯拉的弗里蒙特工厂在今年上半年停工了一个多月，但Model 3的交付量也还是挺不错的，这主要得益于该公司上海工厂Model 3产能的不断提升。
相关机构的数据显示，今年上半年，Model 3在全球范围内交付了14.2346万辆，是唯一一款交付量超过10万的电动汽车。具体来说，特斯拉在欧洲交付了3.3万多辆Model 3，在中国交付了4.7565万辆Model 3。
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特斯拉电动汽车在韩国面临失去补贴的风险，是因为韩国在周日宣布打算调整他们的电动汽车补贴方案，部分车型可能会因此而失去享受补贴激励的资格。
外媒在报道中表示，预计韩国在10月份对现有的电动汽车补贴方案进行调整，在此之前，韩国环境部长将与各地政府、相关专家和协会就补贴方案进行讨论。
在对电动汽车补贴方案进行调整之前，韩国环境部也会同汽车厂商进行沟通。外媒在报道中表示，韩国环境部是计划在周一同11家汽车制造商的代表会面，包括现代和起亚这两家韩国本土最重要的汽车厂商。
外媒在报道中表示，调整后的电动汽车补贴方案，预计会将诸如特斯拉在内的高端电动汽车品牌从获得补贴的资格中移除。
如果失去了获得补贴的资格，对特斯拉电动汽车在韩国的销量可能就会造成很大的影响。
而值得注意的是，韩国宣布打算对电动汽车补贴方案进行调整，就在上半年韩国电动汽车销量和补贴状况数据公布之后不久。
韩国汽车制造商协会在7月底，披露了上半年电动汽车的销量状况和特斯拉获得的补贴数据。
韩国汽车制造商协会的数据显示，上半年韩国市场共销售22267辆电动汽车，同比增长23%。其中特斯拉电动汽车上半年在韩国市场的销量同比大增1587.8%，电动乘用车市场的份额也提升到了43.3%。
在上半年韩国的电动汽车补贴中，特斯拉也占有较大的份额，预计能收到900亿韩元（折合约7533万美元）的补贴，占到了上半年韩国电动乘用车补贴的43%。
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iSeeCars所进行的研究分析了2015-2019车型年3月至6月的900多万笔交易，发现二手车平均等待销售的时间是69天，而二手的Model 3平均只花费29天的时间就被买家抢购一空。
目前，Model 3是特斯拉最便宜的车型。如果二手的Model 3卖得很快，那么说明市场对这款车的需求似乎仍然很大。
除了Model 3，Model S和Model X在iSeeCars的排名中也相当靠前。其中，Model X在这项研究中排名第六，平均销售时间为47天；Model S排名第十，平均销售时间为51天。
该研究称，Model X销售迅速是因为供应不足，而Model S是因为具有竞争力的价格而备受青睐。
该研究称，所有二手特斯拉汽车都具有吸引力，部分原因是它们可以通过无线软件更新（OTA）使车辆保持最新状态。
Model X和Model S就是由于OTA而成为特别热门的二手车购买选择。通过无线软件更新，即使像2015年的Model S这样的老车型也可以拥有与新车型相媲美的功能。
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