蜗牛派
CyberTruck于去年11月在美国加州霍桑的特斯拉设计中心亮相，预计要到2022年末才能投入生产。但这并没有阻止数以千计的美国消费者为这辆卡车支付100美元的可退还押金。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾经宣布，在发布CyberTruck后的几周内就收到了超过25万辆CyberTruck订单。虽然特斯拉停止更新预订记录，但其他众包估计，在发布几个月后，这款电动卡车预订总数在45万至50万辆之间。
有消息人士表示，特斯拉CyberTruck的预购已经在帮助提振销售。特斯拉员工表示，他们看到有数量惊人的潜在顾客被这款电动皮卡所吸引。上个月，另一项估计显示，CyberTruck的预订量超过65万辆，
现在，特斯拉开始测试中国消费者的潜在兴趣，启动了在中国的CyberTruck预订，订金为1000元人民币（约合141美元），较美国的100美元略高。此外，预订者还可以6.4万元（约合9000美元）的价格锁定完全自动驾驶功能包，该功能包在美国售价8000美元。
目前还无法预测在中国和美国，这些预定中有多少会转化为实际销售。这需要一年多的时间才能有答案，特斯拉甚至还没有最终决定在哪里制造这款车。
马斯克在3月份的推特上表示，特斯拉正在物色厂址，该工厂将用于为东海岸市场生产Model Y跨界车以及CyberTruck。当时，马斯克表示，工厂将设在美国中部。
最初，特斯拉着眼于纳什维尔，并一直在与那里的官员进行谈判。自那以后，该公司将注意力转向了奥斯汀和塔尔萨。奥斯汀的谈判进展迅速，工厂似乎很可能最终设在城外的某个地方。不过塔尔萨官员很快指出，与特斯拉的谈判也在继续进行。
特斯拉表示，将提供三款CyberTruck。最便宜的版本是单电机和后轮驱动型号，售价39900美元，拖曳能力为3400公斤，续航里程超过400公里。第二个版本将是双电机四轮驱动，拖曳能力超过4536公斤，续航近500公里，售价为49900美元。第三个版本将采用三电机和全轮驱动涉及，拖曳能力为6350公斤，电池续航里程超过800公里，售价为69900美元。
中国的汽车市场规模非常大，每年的皮卡销量超过40万辆。特斯拉可能有机会通过CyberTruck扩大这个市场，这对其他市场的非卡车买家也有很大吸引力。随着新一轮本地化生产的推动，特斯拉也可能寻求在中国建立当地CyberTruck生产设施。
与此同时，马斯克还在美国当地时间周五表示，特斯拉将在今年晚些时候尝试使用CyberTruck进行一次越野旅行。如果能够成行，这可能会突显出CyberTruck作为公路旅行工具的优势。
马斯克的声明是对特斯拉发烧友迈克尔·霍奇斯(Michael Hodges)请求的回应，后者表示，东海岸也需要一睹这款电动钢铁怪物的风采。毕竟，到目前为止，西海岸几乎成了CyberTruck的专属游乐场，最近这款车在加州洛杉矶的彼得森汽车博物馆展出。
马斯克对这一请求做出积极回应，他在推文中称：“当然，我们的目标是在今年晚些时候用CyberTruck进行一次越野旅行。”
尽管到目前为止，CyberTruck的目击和道路测试似乎都集中在西海岸，但事实证明，这款车在美国相当受欢迎。有鉴于此，驾驶CyberTruck进行越野公路旅行绝对是个好主意，因为这将使特斯拉的全电动皮卡能够访问可能会面临竞争的地区，比如德克萨斯州，那里被视为皮卡之乡。
特斯拉CyberTruck实际上非常适合长途旅行，至少在设计和规格方面是这样。这款电动卡车的续航里程超过800公里，是特斯拉仅次于下一代跑车、续航里程最长的电动车辆之一。资深脱口秀主持人杰伊·雷诺(Jay Leno)试驾后表示，它的洞穴般的客舱也非常舒适。
有趣的是，这实际上并不是首次有人提出利用Cybertruck进行公路旅行。今年早些时候，旨在评估全电动皮卡性能的陆上探险队Cyberland Bound也曾发起类似提议。该项目旨在带领Cybertruck车队穿越泛美小径（TransAmerica Trail），它将沿着越野路线前进，让参与者真正体验Cybertruck的极限。
