蜗牛派特斯拉的发展经历了初创-成长-发展三个阶段：
2003 年-2011 年：初创阶段，不断探索，寻求融资
成立之初，马斯克计划用从 Paypal（全球知名在线支付平台）挣到的钱打造一款 高端、小众的车型，2008 年发布了第一款 Roadster 两门运动型跑车。然而研 发 Roadster 的成本远远超过预期，定价 10 万美元的 Roadster，其成本就达到 12 万美元，无奈之下马斯克将售价提到了 11 万美元，此举还引起了消费者强烈不满。为改善这一局面，马斯克四处寻求投资，获得了戴姆勒和丰田的战略投资；同时特斯拉于 2009 年获得了美国能源部 4.65 亿的先进技术汽车制造贷款， 并且车主享受了加州零排放（ZEV）政策的联邦税务抵免；2010 年 6 月，特斯 拉在纳斯达克上市，同年松下向特斯拉投资了 3000 万美元。
2012 年-2016 年：成长阶段，推出爆款，扩大市场
2012年6月特斯拉开始交付中大型豪华轿车Model S，持续提供引入性能、全轮 驱动双马达和自动驾驶仪选项，以及免费的空中升级系统（OTA），Model S 一经 推出即成为爆款，获得了消费者的好评和青睐。伴随着 Model S 的交付，特斯拉 收入大幅增长，并在 2013 年第一季度获得首度盈利。2014 年，特斯拉建造内华达州超级工厂，与松下形成战略合作关系，由松下为其旗下车型提供电池，内华达州超级工厂负责了特斯拉所有动力系统。2015 年 9 月特斯拉开始交付 Model X，Model X 是中大型豪华 SUV，主要是抢占 SUV 市场，其定位和价格与 Model S 相仿。2016 年特斯拉收购美国太阳能发电系统供应商 SolarCity，提供 Powerwall 能源墙、太阳能屋顶等清洁能源产品，使特斯拉转型成为全球唯一一 家垂直整合的能源公司，向客户提供从终端到终端的清洁能源产品。
2017 年至今：发展阶段，实现大规模量产，进入中国市场
2017年7月特斯拉开始交付面向大众市场的中型豪华轿车Model 3，凭借着性价 比优势，Model 3 大获成功。但由于 Model 3 产能爬坡困难，2018 年一度陷入“产能地狱”，为了突破产能，马斯克在弗里蒙特工厂临时新建了一条的新总装生产线，最终 2018 年以历史最高的交付量解决了产能不足的问题。而伴随着 Model 3 的大规模量产和交付，特斯拉的收入实现了跨越式增长、净利润亏损也 缩小，2018 年营收达到 214.61 亿美元，净利润亏损缩小至 9.76 亿美元。
特斯拉也看中了中国这个最大的新能源汽车市场，2018 年 5 月特斯拉在上海注 册成立，2019 年 10 月上海工厂已开始试生产，2019 年 12 月国产 Model 3 登上 工信部新能源汽车推广应用目录和免购置税目录，2020 年 1 月 7 日国产 Model 3 正式交付，同时马斯克宣布 Model Y 项目正式启动。特斯拉 Model 3、Model Y的国产化将冲击中国的新能源汽车市场，并为特斯拉汽车销量的增长贡献极大的增量。
