阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔：2020年订单已满，尝试成为“英国法拉利”

近段时间，对于英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁而言，是至关重要的时刻。一方面，公司获得来自于加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）的重大投资，并制定了全新的“重置业务计划”；另一方面，受英国本土疫情影响，原计划在年中交付的首款SUV车型DBX也被迫暂停生产计划。

不过，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔（Andy Palmer）在近日接受外媒采访时，也谈及了公司的未来，并表示阿斯顿·马丁正在尝试成为“英国法拉利”。

“是时候让我们变得更好，并尝试成为英国法拉利了。公司正在制造仅用于零售的车型例如DBX，并且公司2020年订单已满，将按照已下定客户的需求生产相对应的车型。”帕尔默表示。

据了解，阿斯顿·马丁今年计划通过生产更少的跑车并以更高利润率的全新商业模式，将自己打造成为“英国法拉利”。2019年阿斯顿·马丁共计批发新车5800辆，2020年其计划减少生产，以更强的定制化造车服务获取利润率，使得这家位于英国盖登的知名品牌成为一个更加独特的品牌。

帕尔默也强调，公司新董事斯特罗尔作为加拿大法拉利的长期进口商，对豪华超跑销售领域具有很多经验，在他的带领下，阿斯顿·马丁首先清除剩余库存，专注于按订单生产汽车，同时确保首批交付客户的品牌首款SUV车型DBX是“质量是完美的”。

除了DBX之外，帕尔默也表示，未来阿斯顿·马丁在中置引擎汽车方面也有很多布局，Valkyrie有望在2020年发布，2022年和2023年公司推出Valhalla、全新Vanquish。另外，阿斯顿·马丁在开发插电式混合动力总成系统的同时，还在自主研发新型3.0L V6双涡轮增压发动机，并且将两套系统结合，成为最新的混动超跑。

最后，帕尔默在谈及阿斯顿·马丁Rapide E电动超跑计划时，也表示“该计划虽然已经停滞，但是还远远没有结束，公司已经完成了Rapide E的技术工程，从中汲取了很多东西，其IP仍然存在。”

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