蜗牛派仅成立一年多，二手车交易平台好车无忧便不断传来佳音：2014年7月，刚刚成立不久的好车无忧就收获数百万元天使轮融资;同年11月，获得2000万美元A轮融资;2015年7月，与阳光保险集团签约合作，在该平台上交易二手车的用户今后少了保险的后顾之忧……
好车无忧成长的速度可见一斑。速度背后，两位搏杀在二手车C2C市场的创业者彭程和朱勇，用他们的行动轨迹书写了一匹“黑马”的创想。
舍弃安逸 牵手创业
彭程和朱勇是高中同学。彭程是班上最小的男生，但学习成绩一直非常好。朱勇是班长，一直十分欣赏和照顾彭程这个小兄弟。
若干年后，彭程从北大计算机专业毕业，先后任职于微软、谷歌、百度、赶集网，对互联网产品和技术有深刻的理解。朱勇就职于华为，后随部门并入跨国公司艾默生，先后任职艾默生电动汽车事业部总经理、艾默生中国区销售总监，并于2012年读完清华大学EMBA。
“我在艾默生的最后两年非常迷茫。虽然艾默生的工作给了我高收入以及社会认同，但我一直希望为自己的梦想做出一些改变。”朱勇心里翻腾着创业的热望。而此时，就职于赶集网二手车频道的彭程正在不断感受着买家无从下手识别骗子、黄牛和坏车的愤懑。
彭程和朱勇都有过不好的卖车经历，被4S店和车商低价收购，体验很差，于是二人不谋而合萌生了改善二手车交易模式的想法。2014年5月，已经在杭州生活了9年的朱勇举家迁往北京，与彭程合伙创立北京好车无忧信息技术有限公司，专注二手车C2C市场，砍掉传统中间环节，让车主与买家实现直接交易，双向互惠。
“选创业的合作伙伴其实与选结婚对象很像，甚至更难，因为这里面有太多的利益牵扯。”朱勇说，很多好朋友一起创业最终闹掰，其中的关键是没有搞清楚自己的定位。而好车无忧的首席运营官朱勇和首席执行官彭程之间，有更多的了解和包容。
勇于让利 合作共赢
“C2C是二手车电商的终极模式，是刚刚起步的朝阳产业。在美国，C2C业务占二手车电商业务的30%，但中国极少。”彭程在赶集网工作时，发现二手车市场存在一种普遍的现象，就是车商联合压价，导致车主卖车体验差。而另一方面，买方和卖方掌握的车辆信息不对称，车况得不到保证。
“好车无忧平台的报价，比卖给二手车商高10%，比从二手车商手里买便宜5%，我们只收买方3%服务费。”朱勇说，公平透明的价格是其获取车源的利器。
以往车商从车主那里收车，买家再买车，中间车商收取的服务费占整个车价的15%-20%左右，但好车无忧只收买家3%的服务费，会有12%-17%的比例让利给车主和买家。从交易数据来看，买卖双方可以获得5-8个百分点的利差。此外，好车无忧拒绝二手车商进入其平台，且“不收”任何有3个月内过户记录的车辆。
勇于砍掉利差的“舍”，让好车无忧的用户流量和粘性快速攀升，同时也获得了多位投资人的青睐。2014年7月底，明势资本、梅花天使“投掷”数百万元进行天使轮融资。4个月后，好车无忧再获经纬中国、源码资本领投，成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资，这让业界刮目相看。
好车无忧的“舍”不只针对二手车交易的买卖双方，同时他们也让利于合作伙伴。据朱勇介绍，二手车的交易链条中还有车况检测、金融、过户、社交等环节，这些都成为好车无忧给合作伙伴留出的分润点。朱勇说，当前，好车无忧只专注于二手车交易，把交易过程中其他新的增值部分毫无保留地交给合作伙伴。
“去年5月至今，人人车、赶集好车也加入到C2C模式中，但我们从来不视他们为竞争对手，而是友商。”在彭程看来，要把这种二手车交易模式推广开来，改变用户习惯，绝对不能只靠一家公司的力量，而是需要大家的合力。
