美国FAA将向国际监管机构通报737 MAX的最新状况

FAA局长迪克森曾是达美航空公司负责飞行业务的高级副总裁，并长期担任该航司飞行员。本周晚些时候，他将在波音总部使用737 MAX更新后的飞行模拟器，亲自检验飞行员是否能在飞行过程中避免自动飞行控制系统的失灵。
腾讯证券9月19日讯，据路透社看到的一封电子邮件显示，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)局长迪克森(Steve Dickson)已邀请全球约50名航空安全监管人员参加下周在蒙特利尔举行的一场非正式简报会，介绍停飞的波音737 MAX的复飞进展状况。

美国联邦航空局正在审查波音公司对其最畅销飞机在软件和飞行员培训方面的修改建议。这一机型在5个月内发生两起致命坠机事故，自3月以来一直处于停飞状态。迪克森在电子邮件中说，美国联邦航空局正在努力向监管机构提供“有用的信息，让你们（各国监管机构）就是否复飞做出独立的判断”。

此次会议将于周一举行，会议将与国际民航组织世界航空论坛(International Civil Aviation Organization World Aviation Forum)联合举行。

波音计划修改737 MAX软件，从MCAS反失速系统的两个迎角传感器中获取数据，两起致命坠机事件均是由于这一系统的失灵。目前还不清楚波音公司何时将进行一次关键的认证试飞，这是美国联邦航空局让这架飞机重新投入使用之前必须采取的步骤。

一些政府官员认为，波音公司要到10月份才会进行这次关键试飞。

欧盟航空安全局上周表示，它“打算独立于美国联邦航空局(FAA)进行自己的飞行测试，但会与美国同行进行协调沟通。试飞还没有时间表，具体日期将取决于波音公司的修复计划。”

另外，包括世界各地航空监管机构在内的政府对波音737 MAX的联合评估预计将在未来几周公布。一位知情人士周二说，预计此次审查将发现监管需要在国际上协调的地方，以及FAA和国际监管机构之间可以改善沟通的地方。

美国主要航空公司已经取消了12月之前所有由737 Max执飞的航班，其中包括美国航空集团和美国联合航空，而西南航空甚至取消了明年1月初的航班。

FAA局长本周将亲自检验修复后的飞行模拟器

迪克森在担任FAA局长的第一个月就为波音737 MAX重新认证列出了美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称FAA)的下一步计划，而他本周将前往西雅图亲自检验这款模拟器。

迪克森曾是达美航空公司负责飞行业务的高级副总裁，并长期担任该航司飞行员。本周晚些时候，他将在波音总部使用737 MAX更新后的飞行模拟器，亲自检验飞行员是否能在飞行过程中避免自动飞行控制系统的失灵。

美国联邦航空局局长表示，现在指责或指责还为时过早，但他承认，狮航和埃塞俄比亚航空公司的事故中存在一些共同的线索。

迪克森说道:“我们需要确保这样的事情不会再发生，他们不应该再发生。”

与埃塞俄比亚调查人员合作的法国航空管理局(france aviation authority, BEA)今年3月表示，经过检查，飞机的飞行数据记录器确实显示出与狮航那次飞行的记录有明显的相似之处。今年4月，时任波音首席执行官的穆伦伯格(Dennis Muilenburg)首次承认，正是飞行控制系统的失灵导致了两起致命坠机事件。

迪克森说，随着重新认证过程的继续，737 MAX的安全性有待确定。我将检验修复过程中的哪些部分正在按计划进行。”

在这两起致命事故中，该机型的迎角传感器似乎出现了故障，激活了737 MAX 8上的一个防失速软件，该软件控制着机身的平衡，正式是这一防失速系统把飞机的机头压了下来，使得飞行员无法重新控制飞机。

迪克森说，除非他觉得自己驾驶这架飞机很舒服，或者把自己的家人也带上飞机，否则不会贸然同意这一机型的审批，。他说:“我的工作是确保飞机是安全的。”

美国联邦航空局已经向波音公司提交了一份请求，要求详细说明飞行员如何在不同的飞行场景中与飞机控制系统进行交互。迪克森称这是对“飞机系统架构”的全面评估。

一旦这些评估最终通过，美国联邦航空局将安排其认证试飞。

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