蜗牛派“10101001010100011……每一件合理的事情必须基于数据支持与分析，感觉只会错觉!”8月23日凌晨12点36分，姚学文更新了一条朋友圈。
在深圳的夜里，他带着技术团队调试720°全方位视角监测的全天候ADAS设备。这款带有驾驶行为分析、GPS+北斗双模定位、语音交互、安防布控功能的设备被看作是汽车主动安全技术领域的“重头戏”。
7年前，同样是一个凌晨，从深圳开往福建的高速公路上，过于疲劳的姚学文驾车过程中瞬间睡着。100多公里的时速下，右前盖、右车门被护栏切开了个大口子。有惊无险。立时清醒的他，埋下了颗种子在心里，要做汽车安全驾驶。
如今，依靠在图像技术方面多年的积累，姚学文正致力于汽车主动安全技术的研发与推广，以期引导社会的良好驾驶习惯。
一辆晃眼的牧马人
在深圳街头，也许你会看到一辆“浮夸”的Jeep牧马人——整车晃眼的电镀蓝，拖钩、绞盘、护板、减震……各种改装一应俱全。这就是姚学文每天上下班开的车，跟他本人气质大相径庭。身着白衬衫西裤的姚学文，看起来就像一位低调的理工男。
“我也知道轿车舒服，但我是搞汽车安全的嘛。”为了接近消费者的心理，深度挖掘用户需求，姚学文逼着自己成了一名资深玩家。
“无人驾驶技术是在ADAS基础上的演进。ADAS是通往无人驾驶的必经之路。”记者见到姚学文时，他刚刚为深圳宝安区的文化茶座作了一期演讲。
姚学文口中的ADAS，就是高级驾驶辅助系统，即利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中第一时间感应周围的环境并收集数据，通过对静态、动态物体进行辨识、侦测与追踪等技术上的处理，预先让驾驶者察觉到可能的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
姚学文2014年创立了车米云图，带队开发的全天候ADAS设备采用了CCD图像传感器、融合了前车防撞语音预警、车道偏离语音预警及微光夜视技术。
记者上了姚学文的牧马人，看到前挡风玻璃上，装着3台类似于行车记录仪的设备。“这是我们做的三代产品。”姚学文掏出手机演示起来，最左边的是第一代，一台行车记录仪。有人给他发送了个微信位置，他随即转发至该机器，然后这台行车记录仪就变身为一台导航仪，开始导往该位置，“两年前我们就在国内首先实现了这个功能。”
中间的那台就是ADAS，夜色中，显示屏内的前方路况亮如白昼，时不时还出现辅助线和语音提示，提醒司机谨慎驾驶。“最边上的，就是正在开发的新一代，不但有驾驶行为分析、GPS+北斗双模定位和语音交互，更重要的是720°全方位视角，这在国内也是首次。”姚学文说，有了它驾驶员可以开着车做直播，大家通过VR眼镜就能跟着车主身临其境地“旅游”。
贴有13面小红旗的地图
姚学文办公室的墙上有一幅中国地图，上面贴着13面小红旗。这是他近一年来的成果，在13个地市实现了新设备的落地，并联合了某知名保险企业和能源企业，一道推广“ADAS+UBI”模式。
UBI(User Behavior Insurance)，即按驾驶人行为设计保险。“一辆车，开与不开，一年都要交那么多保险。如果智能收费，开了就交，不开不交，是不是更人性化?或者开车习惯好的人交得少，驾驶习惯危险的人多交点。”姚学文说，这就是UBI的魅力，前提是车载终端足够智能，以及大数据网络在背后支撑。
目前，国外都是单一的UBI，“ADAS+UBI”的模式非常前沿，是姚学文的积极尝试。做ADAS并不难，难的是全天候，雾天、晚上、雨天都能做到精准，这是一个最大的技术障碍。
有个老交警对姚学文说过一句话，从没见过哪个死人系安全带。再加上自己的经历，姚学文深知安全驾驶的内涵，“在所有人形成安全意识之前，主动安全技术是解决问题的最佳途径。”
比如正在测试中的720°全景摄像设备，可以识别车主的疲劳状态。“两个摄像头，一个是朝向车外，而对准车内的刚好瞄准司机眼睛。只要司机出现了疲态，摄像头就会识别出并通过算法告知系统，系统将信息传达至后台，后台可能就会运用多种方式去提醒车主目前处于疲劳状态，要求车主停下来，甚至会提供代驾服务等方式来预防事故。”
今年1月，中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心在京成立，姚学文作为其领域内唯一代表成为发起专家。他和其他业界大咖一道，为我国的“互联网+”当起智囊。今年5月，在第二届中国互联网领袖大会上，他又获“2016年度中国车联网行业风云人物奖”。
“做‘ADAS+UBI’的根本目的，不是为了给谁省钱，而是引导社会养成更安全的驾驶习惯。”姚学文说，5000台设备不到两周全部预约完毕，正在安装过程中，“今年的目标，是40万台。”
实验室是块“根据地”
姚学文的老本行并不是汽车安全，而是图像。
1997年，大学毕业的姚学文来到深圳，在某日系相机公司从事相机开发工作。“我学机械出身，专攻镜头设计、镜片工艺、图像质量的检测以及方案开发。” 从此，姚学文跟图像结缘，一干就是11年。
工作中，姚学文常跟国家一些单位探讨相关标注化的工作。“中国图像领域还是很落寞的。”在相机领域的整条产业链上，我国技术没有什么存在感。这让在外企干了多年，积累了丰富经验的姚学文一直在想，是否可以为国内相关产业的提升做点事，做我们自己的相机?
没有“大众创业、万众创新”，没有A轮B轮，2008年，一个偶然的机会，姚学文结识了一个相机开发团队，就花着自己的积蓄开始了创业。“其实，我也没什么信心。”但姚学文就是这样的性格，路是闯出来的。
当姚学文和团队投入了半年为某民族品牌开发出一套相机方案，没想到该公司自己却变卦放弃了，又逢手机摄像的迅速崛起，该团队最终被上海海鸥收编。姚学文随后再次创业。
“他创造了一个行业。”姚学文的同事这样描述。他指的是，姚学文组织成立了国内第一家专业的影像质量评测实验室，目前该实验室已经成为业界标准影像测试实验室。
你用最好的硬件做手机，但你如何知道手机拍出来的就是好照片?该实验室就是专业的第三方独立影像测评机构。
记者在实验室看到了各种光源、检测仪器、图形背板。“客观评价包括解像力、质感、色彩还原等;感官评价就是拍摄实物看其质感……最早我们引进的是国外知名的影像测试系统，后来我们自主又开发了很多设备。”值得一提的是，该实验室获得了广东省质量监督局的认定——其认定证书与实验室的众多专利证书一起贴在墙上。姚学文告诉记者，实验室几乎与国内所有知名的手机、航拍无人机、行车记录仪厂商有合作过。他们也已经帮助很多厂商和科研院所建立起自己的影像评测系统。
也正是该实验室“根据地”的战略地位，姚学文才看到了行车记录仪的爆发，继而察觉出智能车载设备发展的端倪。“实验室的规划分三步走，测试方案和人才培养是前两步，做图像质量的解决方案是下一步。”
(责任编辑：韩梦晨)
