激光雷达传感器研发商Velodyne宣布将“借壳”上市，预计市值约18亿美元

蜗牛派消息，美国当地时间7月2日，激光雷达传感器研发商Velodyne Lidar宣布将与纽交所挂牌的特殊目的并购公司（SPAC）Graf Industrial Corp.（代码：GRAF）合并。此次合并将在今年第三季度完成。届时，Graf Industrial会更名为“Velodyne Lidar”，股票代码变更为“VLDR”，并继续留在纽交所上市。

消息发布，截至收盘，Graf Industrial 股价上涨超过48%，收于每股20.53美元，总市值超过6.25亿美元。

Velodyne发布的声明提到，合并后公司的市值预计约18亿美元，新的机构投资者和Graf Industrial现有股东已承诺出资1.5亿美元。交易完成后，Velodyne的资产负债表上将有大约1.92亿美元的现金。Velodyne现有股东David Hall（也是公司创始人）和福特、百度、尼康和现代摩比斯等战略投资者，将持有合并后公司超过80%的股份。Velodyne创始人David Hall将担任合并后公司的执行主席，Anand Gopalan将继续担任公司CEO。

Velodyne总部位于美国加州圣何塞市，从2005年开始研发激光雷达技术，为自动驾驶系统提供实时3D视觉，使机器能够感知周围环境，从而帮助车辆决策和控制。

2015年，Velodyne Lidar从母公司Velodyne Acoustics（成立于1983年）拆分独立运营，目前累计有300多家客户，包括全球范围内几乎所有的汽车OEM和自动驾驶公司，应用领域涵盖“最后一公里”配送、自主移动机器人、无人机（UAV）、高级安全系统和智慧城市等。

Velodyne称，他们从成立以来实现营收超过5亿美元，今年预计收入1亿美元，2024年预计收入6.8亿美元。从2020年到2024年，其现有客户合同带来的收入预计将超过8亿美元。 到2022年，其税息折旧及摊销前利润（EBITDA）和自由现金流预计为正。

在自动驾驶领域，除了少数公司坚持“纯视觉”感知方案以外，大部分公司都更加认同以激光雷达为主的传感器融合方案。然而，高线束的激光雷达定价高昂，是自动驾驶目前不能大规模量产落地的原因之一。而近年来，国内外涌现出一大批研发激光雷达的初创公司，其高性价比的产品方案、在某些区域市场更快速完备的售后支持，在一定程度上冲击了激光雷达鼻祖Velodyne的市场占有率。

当然，Velodyne在技术积累、产品迭代、量产能力等方面有其难以超越的优势。2017年，Velodyne在加州圣何塞建设了高度自动化激光雷达超级工厂Megafactory，并分别与尼康、汽车零部件巨头Autoliv旗下Veoneer合作量产。

受新冠肺炎疫情影响，最近半年来，有不少美国知名公司都通过与SPAC合并上市，而非走通常的IPO渠道。比如，航空航天公司 Virgin Galactic Holdings 曾在去年底通过与Social Capital Hedosophia合并上市，体育博*公司 DraftKings 在今年4月与 Diamond Eagle Acquisition 合并上市，电动卡车制造商 Nikola 也在上个月与 VectolQ Acquisition 合并上市。

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