万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲:曾经奖励员工宝马奔驰,接下来的愿望是奖励飞机-蜗牛派

万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲:曾经奖励员工宝马奔驰,接下来的愿望是奖励飞机

陈爱莲的梦想又近了一步。

3月1日上午,由万丰航空自主生产下线的首架ALTO912TG超轻型飞机在新昌万丰通用机场完成首飞。进入航空领域第五年,ALTO系列飞机的研制和适航取证工作取得了进展。

当进口汽车还是高端罕见的时候,万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲就曾经奖励员工宝马奔驰,近年来,她一直有个愿望,奖励员工飞机。

这款飞机的主要用途是私人飞行与飞行培训,可根据客户要求进行个性化定制。陈爱莲称,这款飞机安全性高,维护简易,运营成本低,用途广泛,可进一步降低大众体验飞行、学习驾驶飞机的门槛。

平时,陈爱莲总是化着一副精致的妆容,着装色彩鲜艳,这让人很难把她的外型跟坚硬冰冷的大交通制造业联系在一起。

事实上,她治下有近万名员工,领导的万丰奥特控股集团经过25年的发展,已经成为民营股份制的大型工业企业,在多个领域实现行业细分市场全球领跑。这家公司还是中国汽车零部件20强、中国机械行业核心竞争力100强、中国制造业500强。旗下浙江万丰奥威汽轮股份有限公司是中国行业内第一家上市公司。

在并购中转型

2018年,实体企业遭遇的困境仍在加剧,在这个经济周期甚至出现了一大批企业倒闭。

“25年来,我们没有因为经济周期出现过问题。”陈爱莲告诉《中国企业家》。

在陈爱莲看来,经济周期发生了变化。“过去是七八年一次,现在是三五年一次。不同的行业,周期长短也不一样。”

1997年亚洲金融危机来临,陈爱莲创办的企业才刚刚走入第三个年头。受惠于人口红利,中国成为世界工厂、全球制造中心,因而承接了劳动密集型的制造业。大势所趋,陈爱莲进入了汽车零部件行业。

然而,近年来,人口红利消失,产品低端、产能过剩成为实业之殇。转型不可避免。在陈爱莲看来,制造业企业取得良好发展的关键因素之一是审时度势,提前转型。国家也一直在鼓励和支持制造业企业转型升级。

那么,制造业企业该如何转型升级呢?

陈爱莲认为,企业转型升级主要要抓好三个方面,按照工业4.0的要求,建设智慧工厂,践行中国制造2025,加快“机器换人”,推动传统产业升级;投资战略性新兴产业,推动企业可持续发展;加大国际并购,嫁接全球资源,提高核心竞争力,实业资本和金融资本相结合,推动中国制造向中国创造发展。

其中,万丰奥特尤其以海外并购为抓手实现升级,迅速缩短产业差距。

早在6年前,在行业尚且一派繁荣的时候,陈爱莲就早早开始了通过并购实现转型的布局。2013年,万丰奥威收购镁瑞丁100%股权。后者是镁合金行业的全球领先企业,拥有行业尖端核心技术,生产基地分布在美国、加拿大等地,在加拿大设有全球领先的镁合金技术研发中心。

之所以要拿下这家企业,是因为镁瑞丁专注于大交通领域,其镁合金汽车零部件市场占有率在北美达65%以上,客户也是保时捷、特斯拉等知名企业。

2016年,镁瑞丁公司通过汽车镁合金薄壁压铸门技术,使镁合金铸件取代了原先由钢材塑料焊接而成的钣金件,需要特殊加固的区域也由镁合金铸件取代。将原本需要焊接的部件整合成一件,也大大降低了连接技术上的要求。与原有产品相比,连接点从近100个,大大减少到近10个,重量减轻了一半。收购后两年内,公司的业绩实现了十倍增长。

2018年,万丰奥威收购了主营冲压件的雄伟精工95%股权,在汽车部件生产中实现了全产业链。

我国的装备产业相对落后,同样通过海外收购,陈爱莲早早布局了智能装备产业。

调研仅仅用了3个月时间,万丰科技开发股份有限公司即在2016年,以3.02亿美元收购美国PASLIN公司。后者总部位于美国密歇根州沃伦市,是国际领先的焊接机器人应用系统服务商,也是北美弧焊系统的主要供应商。“如今,这家公司年利润已达2亿元。”陈爱莲说。

符合万丰的“大交通”战略的企业和行业,陈爱莲都在关注,其中具有行业发展优势、有助于万丰发展的企业,都可能被纳入万丰的收购计划。比如,航空。

用零部件养飞机

5年前,陈爱莲和核心团队用了一年多的时间,四处调研,反复讨论,最终决定上航空项目。

“我们的战略围绕着大交通,我们发现汽车产业已经在转型,销量也开始回落。未来的产业如何可持续发展?一定要上新项目,航空领域的生命力是庞大的。”陈爱莲称。

依然是用收购的方式。为了保证结果可靠,他们自己组建了尽调团队,奔跑于各个国家调研摸底。

2016年,万丰集中拿下夏威夷航校、捷克DF飞机制造公司、加拿大钻石飞机工业公司和奥地利钻石飞机公司,开始了在通用航空领域的布局。

同样在这年5月,万丰航空小镇奠基仪式在浙江新昌举行。按照计划,第一架拥有自主知识产权、以“万丰”命名的飞机将从这里下线。以汽车零部件起家的万丰奥特,将在航空领域一展身手。

去年9月,占地5.5平方公里的万丰航空小镇一期工程核心功能区建成投用。由此,万丰集团成为全国通航领域具有“飞机制造、机场建设、航校培训、通航运营、低空保障”等完整产业链的第一家民营企业。

2017年,万丰在航空领域已经亏损了4年,总投资100多亿。去年,进入航空领域的第五年,这个板块开始实现盈利。对于这个由传统产业赚钱养起来的新兴产业,陈爱莲并不着急盈利,但却像母亲看到孩子迈出第一步一样开心。

今年,万丰奥特旗下上市公司发布的2018年业绩快报显示,2018年营业总收入为109.52亿元,比上年同期增长7.62%。截至2018年12月31日,公司总资产为134.06亿元,较上年同期增长33.4%。

陈爱莲对未来充满信心。她认为,中国在通用航空存在巨大潜力。目前中国拥有通航飞机不到3000架,不仅与美国22万架相比有着数量级差距,同时,机场、飞行员等多个指标也远远落后于世界其他国家。

差距就是机遇。“在中国,航空是未来30年的蓝海。”陈爱莲说,“中国的低空还没开放,一旦开放了,这个产业就会爆发。”

“我很少感觉到焦虑。”陈爱莲说。工作之余,她喜欢散步和打羽毛球。她还爱看电视连续剧,甚至必须得一口气看完才安心。而带领万丰健康地走向企业发展的下一集,是她最喜欢的剧情。

赞 (0)
分享到:更多 ()
'); })();