中国航空器拥有者及驾驶员协会-中国民航驾驶员发展年度报告 – 145页.pdf附完整版报告下载-蜗牛派

中国航空器拥有者及驾驶员协会-中国民航驾驶员发展年度报告 – 145页.pdf附完整版报告下载

该报告主要包括五个方面的内容,分别为中国民航驾驶员情况概述 、非 121 部驾驶员数据统计、按照 CCAR-121 部运行的驾驶员数据统计、飞行训练、执照理论及语言等级考试统计。

《年度报告》显示,截至2019年12月31日,中国民航航空器驾驶员有效执照总数为 67 953 本,其中运动驾驶员执照(SPL)1173 本,私用驾驶员执照(PPL)4352 本,商用驾驶员执照(CPL)35 329本,多人制机组驾驶员执照(MPL)193 本,航线运输驾驶员执照(ATPL)26 906 本。民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数为 67218 本,主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。

我们关注到非 121 部驾驶员数据统计。通用航空公司驾驶员方面,按照 CCAR-91 部和 135 部运行的公司,多为实施工农业作业和小型航空器商业运输的飞行,这两类公司总体规模较小且运行模式比较复杂,有的公司既有按照 91 部运行的种类也兼营 135 部运行,这里将两类公司合并进行驾驶员的统计。截至 2019 年 12 月 31 日,两类公司驾驶员共计 3720 人(141 航校除外),其中商照 3159人,航线照 561 人。91 部和 135 部以外驾驶员方面,我国驾驶员执照持有人,大部分在按照 CCAR-121 部运行的运输航空公司、通用航空公司或飞行院校从事飞行运行或教学工作。我国的驾驶员航校主要分为按照 CCAR-141 部进行训练的飞行学校和按照 CCAR-61 部进行训练的培训机构,2019 年接受飞行训练的学员共 5881 人(含 2019 年毕业学生和停训学员),从事飞行教学的教员共 1198 人。直升机职业驾驶员方面,直升机作为通用航空主力机型得到许多航空公司的重视,对于直升机驾驶员的培养也成为部分通用航空重要经营范围,在 CCAR-61R4 中,也取消了 3180 千克以下直升机的型别等级要求,大大方便了通用航空直升机的运行。截至 2019 年 12 月 31 日,持有我国带有直升机等级的商用和航线运输驾驶员执照的人员达到 2657 人,其中中国籍 2621 人。仪表等级方面,截至 2019 年 12 月 31 日,在非 121 部运输航空公司中,持有仪表等级的中国籍驾驶员共计 8686 人,其中仪表-飞机等级 7984 人,仪表-直升机等级 744 人,部分驾驶员同时持有仪表-飞机等级和仪表-直升机等级。航线运输驾驶员执照持有人可行使仪表等级权利。(详情可查看报告第27-36页)

《年度报告》飞行训练部分对141 部飞行学校飞行学生进行了详细统计。截至到 2019 年12月31日,我国境内的 141 部飞行学校一共有 39 家,新增了 13 家。36 家境外航校持有现行有效的 CCAR-141 部境外飞行学校认可证书,本年度新增 5 家。报告显示,民航局批准的境外 141 部飞行学校主要分布在美国、法国、加拿大、澳大利亚、南非、捷克等国家和地区。


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文件名称:中国航空器拥有者及驾驶员协会-中国民航驾驶员发展年度报告 - 145页.pdf

更新日期:2020-3-25

文件大小:3.3M

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