通用汽车-放下过去，迎接未来

持续亏损导致通用撤出印度市场。2009 年，通用汽车与上汽集团合资成立上汽通用香港子公司，旨在开拓除中国以外的亚洲新兴市场。双方各持股 50%。通用汽车将其印度子公司的部分资产出售给合资公司以换取 2013 年的到期期票。2012 年 9 月，上汽集团放弃对香港合资公司的增资，通用持股比例变为 86%，上汽为 14%。其后通用再以 1.25 亿美元收购香港子公司发行的 A 类股票，出资比例提升至 90.8%。由于通用汽车在印度市场的销量持续下滑，亏损不断扩大，到了 2017 年，通用汽车宣布停止雪佛兰在印度的销售，彻底退出印度市场，并将其位于印度的 Halol 工厂出售给上汽集团。通用在印度剩余的产能将用于生产出口到其他国家的汽车。通用汽车进入印度市场 20多年，但从未实现盈利，累计亏损金额约为 5.88 亿美元。

欧洲市场长期亏损，出售欧洲子公司。2013 年通用宣布 2015 年雪佛兰品牌从西欧和中欧市场撤出。由于欧洲业务的长期亏损，2017 年 7 月，通用汽车决定剥离其欧洲业务，通用汽车以 22 亿欧元的价格将欧宝/沃克斯豪尔出售给 PSA 集团。此次交易将进一步帮助通用汽车加强核心业务，将核心资源持续部署在盈利能力更高的业务里，包括投资未来先进的汽车技术。此次交易还帮助通用汽车改善利润表和现金流量表，降低资产负债率，同时加强了与 PSA 的合作关系。而欧宝/沃克斯豪尔将在 PSA 集团的管理下发挥协同作用，经营利润率预计在 2020 年改善为 2%，到 2026 年改善为 6%。通用汽车的欧洲业务自 2009 年重组之后就一直处于亏损状态。欧洲业务在公司营业总收入中的占比也在逐年下滑。出售欧洲业务实际上帮助通用汽车在传统业务上止损，将核心资源投入到新技术的研发当中。

优化产能，提升产能利用率。2017 年，美国汽车销量又迎来拐点，为了调整产能配置，通用汽车于 2018 年底宣布关闭北美 5 个工厂，裁员超过 1.4 万人。5 个工厂包含了 2个发动机工厂和 3 个组装工厂。此次减少的主要是轿车产能，同时通用还增加了 SUV和皮卡的产能以应对市场发生的变化，提升产能利用率。

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