蜗牛派亿航无人机今日向美国SEC递交招股书，准备在美国纳斯达克上市，股票代码为“EH”，拟融资1亿美元。
据介绍，亿航无人机是一家智能自动驾驶飞行器科技企业，称为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖城市空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。
今年以来，亿航无人机动作很多，包括6月底首次批量交付“亿航216”载人级电动自动驾驶飞行器（AAV），今年9月又宣布完成了新一轮批量交付。
迄今，亿航216已经陆续交付给中国、欧洲及北美地区来自旅游、医疗、交通行业的客户，将来可投入市场需求的多种应用场景，例如空中游览、医疗紧急运输、物流运输及交通出行。
半年亏3764万
亿航称，随着人口日益密集，人们联系愈发频繁紧密，传统的城市交通模式持续面临着拥堵和污染等一系列问题,此外受到地面有限基础设施的制约。
因此，未来的城市交通需要一个全新的解决方案，而天空蕴含着无限可能。亿航载人级AAV提供安全、经济、便捷的空中交通解决方案。
“得益于亿航自动驾驶、全备份安全、集群控制的核心技术，亿航AAV可实现全自动飞行。乘客只需点击“起飞”指令，即可飞往制定目的地，亿航自主研发的飞行控制系统和地面飞行指挥调度中心，保障每次飞行安全。”
不过，从商业化层面看，亿航还面临非常大挑战。招股书显示，亿航无人机2017年、2018年营收分别为3169万元、6649万元。
亿航无人机2019年上半年营收为3238万元，上年同期为3836万元，还下降了15.6%。
亿航无人机2017年、2018年净亏损分别为8658万元、8046万元。亿航无人机2019年上半年净亏3764万元，上年同期净亏损为2649万元。
亿航无人机2017年、2018年的运营活动现金流流出分别为3843万元、4341万元；亿航无人机2019年上半年的运营活动现金流流出为3989万元，上年同期的运营活动现金流流出为2917万元。
亿航无人机2017年、2018年的现金及现金等价物分别为6145万元、6152万元；亿航无人机2019年上半年的现金及现金等价物为6015万元，上年同期为5748万元。
胡华智持股为45.6% 刚引入首席战略官
亿航无人机CEO为胡华智、CMO为熊逸放，GGV管理合伙人李宏玮(Jenny)为董事。
2019年7月，亿航无人机还宣布，徐华翔（Edward Xu）加入亿航智能，担任首席战略官（Chief Strategy Officer，简称CSO）。
徐华翔向胡华智汇报，负责公司的战略规划与执行等工作
加入亿航智能之前，徐华翔在摩根士丹利任亚太交通运输研究部主管兼执行董事，负责带领研究团队覆盖中国航空和交通运输相关行业，包括航空、物流、机场、铁路等领域的企业。
自2004年加入摩根士丹利研究部，徐先生拥有15年专业股票研究经验，曾经参与中通快递、嘉里物流、亚洲航空（AirAsia X）、泰国曼谷轻轨列车、中银航空租赁等重大项目的上市融资（IPO）。
亿航无人机2014年12月获得GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资，及2015年8月宣布的由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。
IPO前，胡华智持股为45.6%，熊逸放持股为3.4%，GGV持股为10.8%，真格基金持股为7.6%。Ballman Inc.持股为7.1%。
抢在大疆前上市
从营收看，亿航无人机与大疆还存在很大差距。
雷帝网此前拿到大疆融资材料显示，大疆2014年、2015年、2016年、2017年营收分别为27.2亿、59.8亿、97.8亿、175.7亿，年增长率分别为257.7%、120%、63.5%、79.6%。
2014年、2015年、2016年、2017年，大疆净利分别为7.1亿、14.2亿、19.3亿、43亿，年增长率分别为200.7%、99.6%、35.4%、123.2%，净利率分别为26%、23.8%、19.7%、24.5%。
大疆在2018年还曾通过竞价的模式完成了一轮数亿美元的融资，投前估值就达到150亿美元。
今年美国国土安全部曾对大疆无人机或会“将用户信息传回中国”表达“严重担忧”。大疆称，公司技术的安全性已经在全球得到反复验证。
此后，大疆表示在美国设立工厂，以满足美国贸易和安全限制，从而在美国销售的大疆无人机，就是美国DJI大疆创新公司研发和生产、运营、销售。
从目前看，亿航无人机这是要抢先大疆成为中国无人机领域海外第一股。
