蜗牛派无人机制造商亿航于美东时间10月31日正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了F-1招股文件，预计以“EH”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。
亿航无人机在此次IPO中预计募集1亿美元，摩根士丹利、瑞士信贷、NEEDHAM＆COMPANY和老虎证券将担任承销商。
招股书显示，亿航无人机是一家智能自主飞行器科技创新公司，通过设计、开发、制造、销售和运营自动驾驶飞行器（AAV）,为客运、物流、智慧城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。
值得注意的是，尽管亿航难以与大疆竞争，但依然有较大的发展潜力。主要是随着技术的进步，无人机市场逐渐拓展。前面提到，无人机物流和空中交通将会成为无人机的发展方向之一。不过，即便如此，大疆依然面临诸多问题。
（1）无人机物流市场高速发展，亿航竞争压力加剧
虽然亿航与大疆差距较大。但除了消费市场以外，还有更加广阔的商用市场。近年来，亿航一直在致力于发展无人机物流。亿航无人机联合创始人兼首席市场官熊逸放表示，未来3到5年无人机物流或迎爆发式增长。一方面无人机的运输成本较低，有数据显示，人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单配送成本可控制在1.5元以内。机构预测，到2020年，我国物流市场规模将达到360万亿元，可见这一市场潜力较大。
不过，亿航也面临着这方面的竞争。不只是大疆，顺丰、京东、苏宁等电商、物流巨头都已提出明确的无人机战略规划，加快布局无人机物流。这些企业要么是物流巨头，要么是电商巨头，在物流方面似乎更有优势，亿航若是能够化竞争为合作或许将有利于未来发展。根据Geek.com的报道，DHL早在5月19日就和亿航确定合作协议，并获得了无人机配送航线的批准。
（2）亿航布局空中交通市场，三大问题或难以解决
空中交通也是一大市场。摩根士丹利一份报告显示，城市空中移动出行国际市场规模将在2040年达到1.4万亿美元，可见空中交通未来营收潜力大。而最近广州市政府与亿航智能达成战略合作，广州将打造全球首个空中交通试点城市。亿航已经在空中交通市场上布局。
但依然存在三大问题，首先是技术，无人载客技术是否成熟，由此带来的安全隐患如何解决将是一大问题。其次是有关部门管制问题，今年5月，民航局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见（征求意见稿)》，提出了指导意见。最后是竞争问题，不只是亿航，今年初，空客与深圳达成合作，将于年底推出定制UAM服务，使深圳成为国内首个在城市公共交通中配备直升机的城市。三大问题既是行业问题，也是亿航的单独问题，如果解决这些问题，对于亿航来说将是一大挑战。
综上所述，亿航这次赴美上市主要是为了解决融资问题，同时也是为了以后的发展。若是亿航能够赶上无人机物流和空中交通这次浪潮，或许能够获得较大发展，但若是再一次落后，未来或许将无力面对来自大疆等对手的竞争，这次或许将是他最后的翻盘机会。
