蜗牛派早在2017年9月，亚翔航空就发布了首份航空基础设施报告，专 注于公务和通用航空的主要组成部分——机场，固定基地运营商 （FBO）和维护、维修和大修（MRO）设施。 在2016年底，亚太地区的公务机机队数量为1157架，区域内的 民用直升机机队数量为3929架。两年来，这两个数字都有所增 长，到2018年年底，公务机增长到了1201架，而直升机增长到 了4265架。 机队不断扩大之际，未来几年亚太地区的商业客运量和货运量也预 计将呈指数级增长。就2015年至2035年每年新增乘客而言，增长 最快的5个市场中，4个将来自亚洲——中国、印度、印度尼西亚和 越南1。 对于通常相对于商业航空来说居于次位公务和通用航空而言，基础 设施方面更需要立刻的支持，而这也开始显露端倪。截至2019年 9月，中国拥有250个机场，是亚太地区机场总数的最大贡献者之 一，2019 年亚太地区的机场数量为 1184个，与相比2017年的1017 个机场，数量有所增加。 在整个地区，随着商业和通用航空的成熟，FBO 和维护设施的总数 也越来越多。澳大利亚仍然是FBO和MRO数量最多的国家。
香港拥 有128架公务机，仍然面临这严重的基础设施不足的问题。 各大飞机制造商（OEM）注意到机队规模不断扩大，也因此增设了 自营服务中心，第三方维修中心的数量也有所增长。德事隆航空拥 有该地区最广泛的公务机覆盖范围，而空客直升机则拥有最广的直 升机服务覆盖范围。 近期发生了两笔重构市场的大型并购交易。2018年，Jet Aviation 收购了霍克太平洋，从而大幅增加了在该地区的支持服务。达索航 空收购了宜捷航空的MRO服务，将足迹遍布亚太，尤其是东南亚 地区。在今年的报告里，我们将在特别策划《企业合并与收购》中 进一步带大家了解这些收购状况。 本次报告里，我们提供了比以往版本更多的行业见解。我们在“ 最佳新建设施”的版块里带大家了解TAG航空在澳门新设立的 FBO以及他们的服务。我们同样采访了卡塔尔公务航空（Qatar Executive）、Ross Aviation、香港商用航空中心（HKBAC）以 及Click Aviation Network。所有这些公司都分享了各自业务领域 的宝贵资讯。您还可以找到有关宜捷海特（ExecuJet Haite）、达 索航空的猎鹰6X和金鹿（香港）公务航空的更多资讯。 我们一如既往地希望这份报告对您有所帮助，同时可以突出这个行 业在基础设施方面面临的重大挑战。
